j'avais demandé au mecano chez tromph, il m'avait dit : tu leves le résé, et tu peux acceder au demarreur facilement. il faut un peu le gigoter pour l'extraire mais ca vient bien.
je passe sur le debranchement de la batterie, et des connectiques idoines.
vu comment c'est fait et c'est engagé, il faut a mon avis tirer vers le haut en inclinant un peu, histoire de degager l'entraineur.d'apres le
schéma ici il y a 2 vis au cul, il faut aussi devisser l'alim qui arrive en 12, et tirer suffisament pour degager la O-ring en 11.
apres... si y'a une astuce, je ne sais pas...
j'attends d'avoir le mien pour y reflechir ^^