problème démarrage à chaud

[triumphant83]

Salut les tromphistes acharnés. Pfou, 26 pages lues et pas d'idée. Le post est toujours d'actualité ou dois je en créer un nouveau ?

[saad]

il est vrai que les symptômes sont les mêmes mais chacun un problème à part.
Pour redire ma petite histoire, j'ai réglé mon problème de démarrage à chaud qd j'ai changé mon stator (cramé).bien sûr j'avais changé auparavant ma batterie:GS YUASA neuve et mon régulateur :ELECTROSPORT neuf. donc avec tout ca plus de problème pendant 15000 km jusqu'à ce que je crame encore une fois mon stator (j'ai un autre post pour les intéressés).
là je dépanne avec un stator fait maison, ça charge à 13.7v avec les ampoules code et phare débranchées, sinon j'ai du 12v et donc impossible de rouler.
Rajoutant aussi que j'ai de petites coupures en roulant vers 3rpm et 6rpm et le contact qui déconne quelque fois (je tourne la clé il ne se passe rien pendant 5s puis ça se lance, ou le compte tour s'allume mais pas l'injection, ou des fois je coupe complètement mais le compte tour reste allumé)
j'ai de sérieux doute à propos du neiman, à savoir s'il a un rapport avec la charge.
sinon je suis très tenté de changer tout le faisceau électrique, j'en ai trouvé des pas trop chers en occaz.
au pire je la vend et jme trouve une autre speed  mais pas question de changer de monte 

[flap]

si tu lis tout ce qu'on a écrit sur le sujet :
tu changes le stator et le régulateur pour un régulateur série !!!
sinon les mêmes causes produisant les mêmes effets tu rempliras encore plein de posts pour signaler que tu as des pb de démarrage

regulateur serie !!!

pas plus difficile que ça
et bien sur changer les composants cramés en même temps

[rinac9]

il est vrai que les symptômes sont les mêmes mais chacun un problème à part.
Pour redire ma petite histoire, j'ai réglé mon problème de démarrage à chaud qd j'ai changé mon stator (cramé).bien sûr j'avais changé auparavant ma batterie:GS YUASA neuve et mon régulateur :ELECTROSPORT neuf. donc avec tout ca plus de problème pendant 15000 km jusqu'à ce que je crame encore une fois mon stator (j'ai un autre post pour les intéressés).
là je dépanne avec un stator fait maison, ça charge à 13.7v avec les ampoules code et phare débranchées, sinon j'ai du 12v et donc impossible de rouler.
Rajoutant aussi que j'ai de petites coupures en roulant vers 3rpm et 6rpm et le contact qui déconne quelque fois (je tourne la clé il ne se passe rien pendant 5s puis ça se lance, ou le compte tour s'allume mais pas l'injection, ou des fois je coupe complètement mais le compte tour reste allumé)
j'ai de sérieux doute à propos du neiman, à savoir s'il a un rapport avec la charge.
sinon je suis très tenté de changer tout le faisceau électrique, j'en ai trouvé des pas trop chers en occaz.
au pire je la vend et jme trouve une autre speed  mais pas question de changer de monte 

Vendre une moto qui démarre pas à chaud... Je voulais aussi mais sincèrement, je ne vois pas qui acheterait ça pour un prix décent

[saad]

si tu lis tout ce qu'on a écrit sur le sujet :
tu changes le stator et le régulateur pour un régulateur série !!!
sinon les mêmes causes produisant les mêmes effets tu rempliras encore plein de posts pour signaler que tu as des pb de démarrage

regulateur serie !!!

pas plus difficile que ça
et bien sur changer les composants cramés en même temps

Des liens pour ce type de regul??

[saad]

Je confirme mes doutes sur le neiman. Une des dents sur le capuchon bas du neiman . Donc faut contact avec les vibrations + dépôts de calcaires sur le cuivre.
Donc j'ai tout démonté, nettoyé et bien fixé. J'ai testé hier nickel 

[rinac9]

Moi je reviens sur mon problème de démarrage à chaud. Comme Tom angel, finalement mon problème pourrait venir d'un problème de joint de culasse. Je dis pourrais, car je dois remonter un nouveau joint. Je confirme ça lorsque triumph aura reçu mon joint métallique entre mon collecteur et mon Y (une cochonnerie cette chose la!)

[seipi]

bon c'est vrai que ca fait un bail que j'ai pas participer 
Moi j'ai encore de temps en temps ce probleme, je viens de changer ma batterie maisvec le temps pourris et la neige je n'ai pas encore tester le resultat, cependant j'ai lu qu'il y a aussi le meme probleme sur les tiger mais pas sur les sprint st !!! La difference --> peut-etre la position de la solenoide qui est sous la selle pour les sprint !
Pour les speed et les tiger elles sont a cote de l'amortisseur il me semble !
Moi j'ai la protection caoutchou qui est fendus (comme mes fesses ! ). J'ai dans l'idee de changer le cables de demarrage de la batterie jusqu'au demarreur et de deplacer cette solenoide en meme temps .
Et egalement de changer mon regul (j'en ai un en rab) !
Apres est-ce que c'est la solution aucune idee !!!!

[saad]

Alors je viens de changer mon stator ( neuf de chez statormotor), j'ai aussi monté un régulateur (à l'air libre ) récupéré d'une tiger 1050 de 2009. J'ai aussi changer tt le câblage du circuit de charge par un de grande section.
Donc là j'ai 14,5 au ralenti et 14,2 a 3rpm. j'ai toujours ce problème de démarrage à chaud mais pas aussi souvent. Là Il me reste à changer la batterie, je pense qu'elle a pris un coup avec les stat et regul qui ont cramé.

[flap]

à vérifier l'étanchéité du corps papillons sur les admissions ...

[BlackFox]

Bon le temps ne se prête pas énormément à la moment en ce moment mais j'ai changé en début de mois ma batterie (qui m'avait l'air de commencer à bien merder) par une autre (Exide). A voir sur la durée, mais déjà j'ai résolu des soucis que j'avais cet hiver pour démarrer la moto et ne pas la faire caler (même dormant au garage).

A voir si le soucis de redémarrage à chaud se reproduit cet année, mais les quelques tous que j'ai fait depuis le début du mois se sont bien passé, en terme de démarrage et maintenu de rpm.

[seipi]

Moi j'ai changer ma batterie d'une tashima je suis repasse a une Yuasa et pour l'instant tout vas bien par contre j'ai tout juste due faire 3 ou 4 demarrage a chaud ! Mais pas de soucis, par contre je deplacerais quand meme ma solenoide quand j'aurais mes cables ! Sur les nouveaux modeles de speed elles sont sous la coque a l'abris !!!! Est-ce que Triumph ont bien decele un probleme !

[rinac9]

Héhé, on remonte un topic.

Ce matin, appel du dépanneur. Je suis resté en rad à la pompe à essence.

Batterie à plat. Le mec m'a mis un coup de booster, c'est repartie directement. Pas de ratatouille, le moteur marche nickel. Je rentre chez moi (5km). Impossible de redémarrer. La batterie est je pense HS, mais là, c'est ma 4ème en 20K. Donc...

J'ai changé mon alternateur pour un occasion (3 semaines). Ca pourrait quand même être ça? Assez de tension pour que le moteur tourne, mais pas assez pour recharger la batterie?

J'avais déjà changé mon régulateur deux fois

[gulacy]

Shindengen est ton ami! 

[rinac9]

C'est ce que j'ai monté en régulateur.

Pour l'alternateur, je n'ai que l'origine triumph? (qui lache tout les 200km)