Circuit Alès : Daytona 675 - Street Triple

[MoGreene_BJ]

Salut à Tous,

J'ai effectué ma première sortie piste ce mois d'aout, sur le circuit d'Alès.


Circuit Alès- Pôle Mécanique

Le circuit d'Alès est petit mais assez complet avec des parties très techniques, assez lentes et de nombreaux enchaînements. C'est également un circuit qui est un peu en dénivelé avec une chicane intéressante en montée qui définit la vitesse de pointe pour la ligne droite. Cette piste est très appréciée des écoles de pilotage et pour découvrir le roulage sur circuit, car la vitesse de pointe n'est pas très élevée (210km/h). Les pros pourront y travailler le placement et la vivacité dans les enchainements. Seul défaut : il manque une longue ligne droite!
Ce circuit fait partie des 7 circuits du championnat de France Promosport.

Longueur :  2500 m                                                                             Longueur de la ligne droite principale:  335 m
Largeur :  13 m                                                                               
Nombres de virages gauches :  4                                                        Heures d'ensoleillement par an:  1849 h/a
Nombres de virages droites :  7                                                          Décibels: 95db le week end 100db en semaine







Je propose de débuter un topic sur ce circuit pour partager les infos techniques et conseils mais aussi chronos, etc...
(surtout pour Daytona 675 et Street Triple mais toute bécane bienvenue  )

Ce serait vraiment bien d'avoir l'expérience de pistards avec notamment :
- Rapports engagés selon les portions du circuit (cf numéro des virages sur l'image)
- Trajectoires

Voili Voilou !

[MoGreene_BJ]

Donc je commence par mon "expérience"  sur ce circuit bien que ça ne vaut pas grand chose pour l'instant dans la mesure ou je débute la piste !!

- Chrono : 1"35 en groupe débutant 
                (OK OK je vais pas encore être recruté en MotoGP mais ça reste ma première session circuit donc plein de secondes à gagner par ci par là)

- Rapports : Peu d'infos là dessus. Je suis clairement en sous régime sur la plus grande partie du circuit.
Fond de ligne droite : 5
Virage 1 : 3 (je tombe 2 rapports juste avant)
Je fais 3 - 4 - 3 avant virage 3
Virage 4 : 4
Puis je reste en 3 jusqu'à l'épingle que je passe en 2 (parfois 3)
J'oscille entre 3 et 4 jusqu'au virage 3 que je passe en 3 (parfois 4  )
--> Bref je suis plutôt au pif sur les rapports 

- Trajectoires : Disons Intérieur - Extérieur et point de corde quoi   

[Skippy]

J'y ai tourné il y a quelques années, dans une autre vie  et j'avais bien aimé.

L'année dernière, j'avais commencé des topic spécifiques par circuit.
Si ça te tente, tu peux prendre modèle pour Alès 

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51302.0

[MoGreene_BJ]

Salut Skippy,
Oui justement j'avais vu tes posts (nickels soit dit en passant) mais il n'y en avait pas pour Alès.
Par contre, c'est dommage qu'il n'y ait pas vraiment de retour... Ca serait juste génial d'avoir de bonnes infos de trajectoires et de rapports. Niveau progression, ça serait plutôt utile 

[zampa]

Pour progresser, il faut rouler, rouler, et rouler encore...

[MoGreene_BJ]

Et frotter, frotter, frotter encore les carénages ...   

(Mais j'aurais pas pas dit non a un avis sur les rapports engagés)

[zampa]

Et frotter, frotter, frotter encore les carénages ...   

(Mais j'aurais pas pas dit non a un avis sur les rapports engagés)

Pina y roule régulièrement, mais en Speed !

Sinon ici, je crois que c'est tout.

Et pour progresser, il faut prendre le risque de tomber...

[jojomoto]

salut a tous suis nouveau sur le forum et je roule en tiger 1050

par contre je tourne a ales avec un fz6s assez souvant
derniers chronos régulier 1'30 en catégorie moyen et j ai laissé
quelque street et 675r derrière .. ca fait plaisir vu que j ai pas mal de cv en moins.

pour les tuyaux c est assez simple en fait
en premier tu coupe pas au bout de la ligne droite c est a dire pour moi je rentre a 180 environ
puis frein leger sur l angle et tu tombes la 3 et 2
toujours privilegier la vitesse en entrée de courbe plutôt que l acceleration (ca m arrange)

sinon pour les rapport on a pas la même moulin donc pas évidant
pour info entre le 8 et le 9 faut prendre 130
arriver a 170 au freinage du 4
passer le 3 a environ 100 km h
et sortir du 9 a 110
voila c est simple lol

[jojomoto]

maintenant si il y en a un qui me prête une 675r  je me sent de faire 1'26  et de vous dire comment après

un vieux rêve que je réaliserai bientôt...

[MoGreene_BJ]

Merci pour la réponse ! Ça me parait cohérent : objectif 1"30 la prochaine fois 
Si Pina peut donner son avis 
Maintenant, c'est bien un circuit ou les chevaux ont moins d'importance qu'ailleurs puisqu'il y a pas de grosses lignes droites d’où les différences finalement pas si énormes entres motos...
Le record en 500 CB est quand même à 1"22 (pour 1"15 sur une MotoGP (Bradley Smith))

[zampa]

il y a roulé le 12 aout, mais là on dirait qu'il est en vacances !

[superman]

tout dépend de ta démul aussi, normalement à Alès faut raccourcir l'origine genre -1/+2 pour moi par exemple, la dayto a plus de couple mais a mon avis faut faire au moins une dent de moins au PSB.
Après pour les rapports c'est fond de 4 dans la ligne droite, je rentre la 3 sans freiner dans le 1
ensuite petite accel avant le 2, puis je rentre la 2 en freinant très peu (ça monte) pour rentrer dans le gauche
grosse accel jusqu'en 4, je rentre 2 rapports en freinant tard avant le 3, attention a pas rentrer trop tot a la corde, faut mettre bcp de gaz en sortie
ensuite 3/4 dans la ligne droite, freinage on rentre la 3 pour le virage 4, re-accel en sortie
ensuite la 2 au freinage du 5
je garde ensuite la 2 jusqu'au 9, ensuite 3/4 dans la ligne droite

meilleur chrono 1'21"8 

[jackson-38]

Avec ma 675 Daytona j'ai un pignon de 15 dent est cela va bien.Surtout il faut oublier la 5ème dans la ligne droite.
Très bon conseil de Superman moi je n'ai pas réussi a faire mieux que 1.24.8.
D'ailleurs ma 675 est a vendre si cela intéresse quelqu'un.

[MoGreene_BJ]

Merci Superman !
J'ai pris les mêmes rapports lors de mon dernier roulage mi septembre (stoppé à la 3ème session sur chute dans le virage 3 (dommage je tournais déjà 3 secondes de mieux au tour que la fois précédente) ou je casse ma platine repose pied à D... Toujours pas compris pourquoi je perds l'avant... Pas de freinage sur l'angle pourtant !! En espérant que ce soit juste les Dunlop Sportmax qui ne suffisent plus quand on tape dedans sur circuit)
Il y a juste ce virage 3 ou je suis en 3ème rapport (mais pas de modifications de démul pour l'instant)
Et que pense tu de mettre la 3 au virage qui suit l'épingle ?

[zampa]

Des sportsmart ? Pour une utilisation occasionnelle sur circuit, ils vont très bien !