Avis Toyota Auris Touring Sports Hybrid ?

[LeoAnderson]

et j'ai téléchargé la brochure (et laissé mes coordonnées à M. Toyota), c'est bien ça : 530 -> 1658l 

en termes de budgets, on n'a pas encore discuté mais on était sur env 25 k€ bonus éco déduit de mémoire
soit 10k€ de moins que le 3008 Hybrid4 non ?

Sauf si tu en prends un très récent  (avec GPS , toit panoramique, etc....) ... Et puis il est diesel, 163 cv + 40 d'elec, tu peux l'utiliser en tout électrique ou auto, ou sport (env 200 cv  ) ou 4x4.

N'oublies pas que tu t'es habitué à une position de monospace 

je suis plus attaché aux "options" qu'à la position de conduite (toit panoramique -dispo aussi sur la toy, feux automatiques, ...) et je préfère éviter un moteur diesel (impact santé + prix qui va augmenter je crains)

quant aux 200Ch, si je veux rouler "musclé", j'ai la bécane. La voiture c'est pépère avec bonbonne et les morveux

faut surtout l'essayer car la boite est merdique...

c'est vrai qu'il parait que la première est trèèèèèssss looooongue !   

[pina]

T'es quand même joueur Léo de t'orienter vers ce type de produit....Perso Toyota si je devais acheter une voiture maintenant ce serai vraiment pas la marque vers laquelle j'irai.La fiabilité est vraiment relative.Tu t'imagine en week end avec les marmots et maman tomber en rade dans un coin perdu et pas pouvoir faire dépanner ta voiture car le garagiste du coin peut pas te dépanner ?
De mémoire l'entretient des batteries se fait tous les deux ans et ça coûte une blinde (mon frère s'était renseigné pour la yaris hybride mais le délai de livraison était trop long).
Tout àa pour dire que l'hybride c'est pas le top à mon avis pour le moment....

[LeoAnderson]

T'es quand même joueur Léo de t'orienter vers ce type de produit....Perso Toyota si je devais acheter une voiture maintenant ce serai vraiment pas la marque vers laquelle j'irai.La fiabilité est vraiment relative.Tu t'imagine en week end avec les marmots et maman tomber en rade dans un coin perdu et pas pouvoir faire dépanner ta voiture car le garagiste du coin peut pas te dépanner ?
De mémoire l'entretient des batteries se fait tous les deux ans et ça coûte une blinde (mon frère s'était renseigné pour la yaris hybride mais le délai de livraison était trop long).
Tout àa pour dire que l'hybride c'est pas le top à mon avis pour le moment....

à chaque fois que c'est arrivé (tomber en rade dans un coin perdu), c'était soit un dimanche, soit un jour férié, soit de nuit
Donc aucun garage n'a jamais pu me dépanner et c'est l'assurance qui nous a rappatriés

quant à l'entretien des batteries, c'est exactement le genre de retour que j'attends, mais plus précis que des on-dit et des "il me semble" 
et une recherche google semble m'indiquer des éléments contraires : http://forum.autoplus.fr/autoplus/Toyota/cout-entretien-prius-sujet_117_1.htm


question subsidiaire : quid du dégivrage/chauffage ?
par ces matins frais, à la mise du contact, on met le dégivrage & chauffage. Qui tire sa chaleur de la combustion du carburant.
Quid quand on est électrique ? c'est une résistance ? ou le moteur thermique se met en route ?

[maya]

Si tu met le chauffage, le moteur thermique se met en route tant que
l'habitacle n'est pas à température. Un des effets de bords du hybride.
Mais bon, tu seras d'accord pour pas faire d'economies puisque tu as froid.
Donc, en hiver,  tu commence par te taper 10 à 15 bornes en thermique.
Avec tes 150kgs de batteries en soute. C'est pas un big problemo,  mais
comme il y a quelques autres incongruités du genre, le bilan final est
mitigé (comme je disais).
Certaines voitures ont une chaufferette (en option) qui rechauffe l'habitacle.
Je ne sais pas si c'est dispo dans la Auris.
Cette chaufferette marche à gazole ou essence (evidemment).
 
Le chauffage d'habitacle est par ailleurs le pb majeur du 'tout electrique' (pas ton cas ici).

[LeoAnderson]

Si tu met le chauffage, le moteur thermique se met en route tant que
l'habitacle n'est pas à température. Un des effets de bords du hybride.
Mais bon, tu seras d'accord pour pas faire d'economies puisque tu as froid.
Donc, en hiver,  tu commence par te taper 10 à 15 bornes en thermique.
Avec tes 150kgs de batteries en soute. C'est pas un big problemo,  mais
comme il y a quelques autres incongruités du genre, le bilan final est
mitigé (comme je disais).
Certaines voitures ont une chaufferette (en option) qui rechauffe l'habitacle.
Je ne sais pas si c'est dispo dans la Auris.
Cette chaufferette marche à gazole ou essence (evidemment).
 
Le chauffage d'habitacle est par ailleurs le pb majeur du 'tout electrique' (pas ton cas ici).

de quel bilan final parles-tu ?

celui à l'échelle de moi, consommateur ?
le prix entre le gros diesel et l'hybride est sensiblement le même, le poids aussi
sauf que j'ai un bonus gouvernemental et que je consommerai (un peu) moins

donc c'est financièrement en faveur de l'hybride au final.


après, si on parle du bilan global avec construction des batteries et tout et tout là, ça me dépasse !

[maya]

Ce que je veux dire, c'est que tu solliciteras plus souvent le thermique que tu ne penses, du coup
ta conso moyenne de carburant (il faut la calculer sur plusieurs mois) sera superieure à ce que tu penses.
Je pense qu'une conso moyenne de 4l/100 peut arriver, mais dans des conditions tres favorables.
(en intersaison - pas de chauffage, pas de clim,  pas trop de denivelé, batteries en parfait etat).
 
Ne pas oublier qu'un moteur thermique d'hybride est assez gourmand quand il est en fonction
Par exemple, il doit se rechauffer un peu de la precedente periode d'arret où il a 'refroidi'.
 
L'equation est complexe. Mais tout mis bout à bout, mon opinion est que le gain economique est minime,
s'il y en a un.

[pina]

J'en ai discuté rapidement avec un gars qui joue au tennis avec moi.Il a une Auris normale (pas le break) hybride.Conclusion ,pour lui en urbain et péri urbain c'est sympa mais dés que tu veux faire des bornes c'est un calvaire sur plusieurs points (agrément de conduite,consommation,performances....).J'ai rien contre l'hybride perso (mon père a eu le 4x4 lexus hybride pendant la réparation du second land sur presque 2 mois) mais force est de reconnaitre que tu as des chances d'avoir un truc mi figue mi raisin...Le lexus c'était bien voire même super bien en ville car tout électrique,le soucis c'est que sur la route c'était un puit car il y avait un V6 essence dessus et du coup le gain en conso était ridicule voire inexistant....

[LeoAnderson]

que ça ne soit pas idéal, ça je veux bien le croire !
(sinon, il n'y aurait que ça comme véhicule et tout le monde roulerait avec !  )

[maya]

Faut pas voir tout en noir cependant.
 
Des qu'une "full electric" abordable voit le jour, je pense franchir le pas.
Il me faut 200 kms d'autonomie, incluant 1000m de denivelé, 
charge rapide (1h), et batteries fonctionnant par -10°C.
Aujourd'hui ca n'existe pas, mais on n'est pas loin.
Une 2 place me suffit, pour laquelle je sais déjà (à la difference de la plupart des client(e)s potentiels)
que je devrai faire une croix sur le confort genre chauffage et clim si je veux arriver à l'heure.
Ma femme m'a déjà dit qu'une bagnole a 20 boules dans laquelle il faut "pine ailler" si on veut
avoir plus chaud, pas la peine de lui en parler. Sur le fond, je dois avouer qu'elle a raison.
 
 
L'hybride a base de pile à combustible est encore plus attrayant, mais ils ont des difficultés
coté "infrastructure".   En fait le "garage" pour entretien et reparation de ces vehicules doit etre
encore inventé. Ce ne serait pas les memes pros ni les memes outils.
 
C'est une periode tres interessante pour nos jeunes pour debuter dans la recherche automobile !   

[Guilbar]

Maya  tu es bô !! 

Effectivement , je franchirais sans doute le pas lorsque la pile à combustible sera bien implantée ou mieux... le full hydrogène !! (des BMW test roulent déjà depuis 4 ou 5 ans à l'hydrogène en Allemagne ) mais les techniques de transformation et de stockage ne sont pas encore viables...

[Guilbar]

Elle arrive la solution !!!

http://dailygeekshow.com/2013/11/28/volvo-cree-un-nanomateriau-qui-revolutionne-le-stockage-denergie-sur-les-vehicules-electriques/

et en plus...c'est bôôô ... j'imagine des routes emplies de BAR full carbone !! 

[Crash man]

Salut à tous,

Je commence moi aussi à regarder cette caisse, car elle est rentrée dans la grille des voitures de fonction auxquelles j'ai droit. Si je précise cela, c'est pour faire valoir que je ne suis pas sensible aux aspects fiabilité et entretien (Je ne garde la voiture que 3 ans, et ne paie pas l'entretien). Mais quelqu'un m'a fait savoir aujourd'hui que sur la compacte (A vérifier sur la break si cela est vrai aussi), on ne pourrait pas mettre d'attelage, du fait de l'emplacement des batteries: Quelqu'un confirme ce point ? (Rédhibitoire pour moi, si c'est bien le cas, faut que je trimballe mes brêles sur les circuits...)

@+

[zampa]

Mon chef à un Auris. Hybride ( la nouvelle ), et après essai, je suis vraiment pas convaincu....  Quand on accélère, ça rame et ça hurle, c'est vraiment fait que pour la ville.... Audi va sortir l'a3 e-tron qui devrait être bien plus convaincante....

[Crash man]

Effectivement, raffut du diable à l'accél ... Pour ma part, c'est pas grave, je fais que de l'autoroute avec le régulateur bloqué à 136 

PS: S'il fallait que je paie de ma poche, je prendrai pas ça !

@+

[PYves]

Il n'est pas possible de tracter avec les hybrides Toyota.