MTS 1200 Pike's Peak

[maya]

Oui, on trouve toujours un moyen d'ameliorer, soit avec
un changement de plaquettes, soit modif du bras de levier à la pedale,
soit (helas) un autre modele d'etrier.
En general avec de la plaquette ultra tendre on s'en sort bien 

[Phil 38]

Oui, on trouve toujours un moyen d'ameliorer, soit avec
un changement de plaquettes, soit modif du bras de levier à la pedale,
soit (helas) un autre modele d'etrier.
En general avec de la plaquette ultra tendre on s'en sort bien 

Voilà; déjà on change le liquide de frein pour du Dot 5.5 moins sensible a la chaleur du catalyseur près de la durit, et qui règle les problèmes de perte de pression!...    et, pour ma part j'ai mis des Sbk5 en plaquettes, c'est mieux; mais on fait pas de miracle, en tout cas, j'ai même réussis a déclencher l'abs!...    Mais c'est vrai que c'est quand même léger, l'ancien guzziste que je suis qui a gardé l'habitude de laisser trainer son pied très tard sur le frein arrière en entré de courbe est un peu frustré de ce coté là, mais bon, on s'adapte!... 

[margerin]

voilà une piste
Monter un système intégral......

Tavola's powwaaaaaa

[Phil 38]

Valà!....   

[w2k]

Sympa le CR     
Je peux te poser une question ? voui ... merci !  T'as eu quoi comme autre Ducat ? je dis pas autre bi hein, autre Ducat.

c'est ma 1ere ducati, meme si j'avais deja essayé (pas trop longtemp) une hypermotard 1000 et un monster S4R, mais c'etait des becanes de potes, tu roules plus que tu ne testes dans ces cas là...
sinon j'ai roulé avec des 600 CBR, bandit 1200, speed 1050 et deauville 650... finalement c'est la deauville qui avait la position de conduite qui s'approche le plus de celle de la Mts

Voilà; déjà on change le liquide de frein pour du Dot 5.5 moins sensible a la chaleur du catalyseur près de la durit, et qui règle les problèmes de perte de pression!...    et, pour ma part j'ai mis des Sbk5 en plaquettes, c'est mieux; mais on fait pas de miracle, en tout cas, j'ai même réussis a déclencher l'abs!...    Mais c'est vrai que c'est quand même léger, l'ancien guzziste que je suis qui a gardé l'habitude de laisser trainer son pied très tard sur le frein arrière en entré de courbe est un peu frustré de ce coté là, mais bon, on s'adapte!... 

un veritable exploit d'arriver à declencher l'abs sur l'arriere !!

c'est vrai que le DOT5 tient mieux la chaleur que le DOT4, mais le probleme du DOT5 c'est qu'il prend vite l'humidité et il noircit tres vite... faudrait le changer tous les 6 mois (précos sur l'emballage), 1 an max !!!

perso j'ai remis du DOT4 partout... d'ou la galere pour purger l'etrier AR ensuite. Chez Ducati ils mettent du DOT5 sur l'AR pour essayer de pallier au probleme du frein arriere mais ils te prennent 50€ + le liquide pour la purge de l'AR !!!
je pense pas qu'il y ait un interet à mettre du DOT5 sur l'embrayage ou sur l'avant, qui ne pose aucun probleme de puissance.
l'ideal serait de bricoler un plaque de protection chaleur pour eviter que le maitre cylindre et la durite ne chauffent avec la présence du catalyseur

[maya]

J'ai bricolé un truc comme ca une fois :
 
feuille teflon pare-chaleur (accessoire de plombier - ils s'en servent pour proteger
les murs lorsqu'ils soudent une canalisation qui court le long dudit mur)
collée sur une legere tole d'alu, formée suivant besoin, laquelle est fixée qque part
sur la becane afin de s'intercaler entre la source de chaleur et l'organe à proteger.
Le tout fait moins de 50g et est tres efficace.   
 

[margerin]

 

[Phil 38]

Il y a un article sur un type qui a fait une petite virée de 100000 kms,    et qui avait trouvé une durit isolé (moche!) issu d'une japonaise il me semble, qui avait régler le problème. 

[neuron]

c'est ma 1ere ducati, même si j'avais déjà essayé (pas trop longtemps) une hypermotard 1000 et un monster S4R, mais c'était des bécanes de potes, tu roules plus que tu ne testes dans ces cas là...
sinon j'ai roulé avec des 600 CBR, bandit 1200, speed 1050 et deauville 650... finalement c'est la deauville qui avait la position de conduite qui s'approche le plus de celle de la Mts

1ere Ducati, ok merci de ta réponse. Ce n'est que mon avis mais 2 mois (sauf erreur) ça fait court pour découvrir ce bi italien et oublier les habitudes d'exploitation d"autres moteurs. (même si depuis les 916,998 et S4Rs justement, c'est plus du ducat pur jus...mais cela n'engage que moi)

[w2k]

oui oui ca fait court... et les routes sont crades en ce moment, tu roules pas avec le meme degré de confiance

je m'affole pas encore....

[neuron]

 


Si t'en à marre de ta région.... j'veux bien y retouner moi       on échange     ici le périph/boulevard/3voies est propre, les routes sont.....       pffff, laisse tomber j'veux de mal à personne 

[w2k]

c'est vrai qu'on a de la chance... on est a 1 ou 2 h des plus beaux spots motos de france : alpes, auvergne, vercors, ardeche, jura
c'est pas les beaxu coins pour rouler qui manquent...

avant j'habitais sur marseille, par là bas j'ai jamais roulé autant et dans des coins aussi variés

[Phil 38]

1ere Ducati, ok merci de ta réponse. Ce n'est que mon avis mais 2 mois (sauf erreur) ça fait court pour découvrir ce bi italien et oublier les habitudes d'exploitation d"autres moteurs. (même si depuis les 916,998 et S4Rs justement, c'est plus du ducat pur jus...mais cela n'engage que moi)

C'est quoi du Ducat pur jus???!...      

[w2k]

c'est le moteur de la panigale quand meme  ... pas vraiment une tripe 

[Phil 38]

Pas essayé, mais bien pointu pour un si gros bi apparemment!...