Amortisseurs Pour mon Tigrou

[gaetgob]

Bonjour.

Après la soirée passée avc Diego, Pit et Shewi où nous avons parlé tenu de route, confort et usure de pneus, changer mon amorto arrière me semble une priorité.

Je n'ai pas les moyens de mettre un Ohlins à plus de 1000 boules, mais dans les 400 €.

J'ai pensé à Shock Factory et a le refaire conditionner??

Avez vous un avis pour m'aider ou une autre super adresse?

Ce que je ne sais pas trop, c'est le type d'amorto qu'il me faut. Avec réglages dans tout le sens ou pas? Je roule sur route, pas spécialement sportivement, mais pas doucement pour autan, très rarement en duo mais des fois chargé (valise et top case avec tente et tout et tout).

Je vous remercie d'avance

PS : je veux bien aussi un avis sur la difficulté de monter cette chose et si je dois prévoir des outils ou des pièces à changer en même temps.

[NiNi]

le M shock a l'air correct et le tarot et bine plaçé !
sur le speed j'avais mis de l'hyperpro et la aussi le rapport qualité prix etait tres convenable.
emc est la valeur sure 

pour le montage, rien de sorcier, il y a 2 axes a sortir et a remettre (penser a les graisser  )

[gaetgob]

Il semble que le SportShok 1 de EMC et le M Shok soit les même (même concepteur)... mais 200 € de moins ...

[NiNi]

pas les mêmes mais très similaires 

[indiana]

Mike (SHOCK FACTORY) vient de chez EMC.

[w2k]

oui ce sont quasi les memes, et la qualité de fabrication est vraiment tres bonne (le Emc a un peu evolué l'année derniere)
tu peux y aller les yeux fermés, tu seras pas décu

[gaetgob]

Contact pris avec Mike mais il semblerait que les amorto pour les tiger de 2001 soient particuliers et qu'il ne puisse pas les faire 

Dégoûté.

J'attends son appel,  mais ça me ferait chier de mettre 150€ de plus pour un emc car je n'aurais plus de budget pour mon casque...   

[domi64]

Et le faire reconditionner ? Mon mécano préféré (Moteur Actif en Sarthe) fait ce genre de chose ...
Après je ne sais pas si :
1) il assure ce genre de travaux par corresponsance ;
2) les amortos du Tigre sont reconditionnables ...

Pour les BM par exemple (modèle mono-amortisseur des années 90) cela ne vaut pas le coup, trop de main d'oeuvre, vaut mieux investir dans du neuf (idem pour les Transalp), par contre pour les Ducat , ça le fait ...

[NiNi]

trimax fait aussi dans l'échange standard reconditionné 

[gaetgob]

Et reconditionne c'est aussi bien qu'un neuf ?

[domi64]

Et reconditionne c'est aussi bien qu'un neuf ?

Ben ouais, c'est au moins aussi bien voir mieux !
D'origine, pour bien faire, il faudrait vidanger les amortisseurs au bout de qq milliers de km et mettre de l"huile neuve (un peu comme pour un moteur) mais on ne le fait jamais ... donc impuretés et usure ...
Il faut juste que la tige d'amortisseur soit en bon état car s'il faut la changer ... cela augmente la facture et ce n'est plus forcément intéressant ...

trimax fait aussi dans l'échange standard reconditionné 

Exact ! Il est plutôt spécialisé dans les T3 ... mais je pense que cela est dans ses cordes  !

[nono38]

Bonjour.

Après la soirée passée avc Diego, Pit et Shewi où nous avons parlé tenu de route, confort et usure de pneus, changer mon amorto arrière me semble une priorité.

Je n'ai pas les moyens de mettre un Ohlins à plus de 1000 boules, mais dans les 400 €.

J'ai pensé à Shock Factory et a le refaire conditionner??

Avez vous un avis pour m'aider ou une autre super adresse?

Ce que je ne sais pas trop, c'est le type d'amorto qu'il me faut. Avec réglages dans tout le sens ou pas? Je roule sur route, pas spécialement sportivement, mais pas doucement pour autan, très rarement en duo mais des fois chargé (valise et top case avec tente et tout et tout).

Je vous remercie d'avance

PS : je veux bien aussi un avis sur la difficulté de monter cette chose et si je dois prévoir des outils ou des pièces à changer en même temps.

Il faut que tu choisisses un amorto avec un reglage de precharge simple et accessible
Les autres reglages sont plus secondaires vu tes critères

[w2k]

Et reconditionne c'est aussi bien qu'un neuf ?

Perso, je suis pas sur qu'un reconditionnement soit aussi efficace qu'un amorto neuf.
Déjà si l'amorto d'origine est médiocre, un reconditionnement ne le rendra pas bon, il redeviendra juste médiocre...

Le m-shock n'a pas de réglage hydraulique de la précontrainte, si tu alternes souvent solo/duo avec ou sans bagages, c'est quasi indispensable, et pour toi une seule solution, l'Emc avec l'option pré charge hydraulique... +/- 780€ ... Ça pique !
Hagon , c'est de la daube, ohlins ça coûte un oeil, hyperpro peut être mais pas sur qu'il y ait le réglage de la précontrainte hydraulique...
Pas facile de concilier performance et budget serré 

[gaetgob]

Mon utilisation est presque toujours en solo,  5% avec des bagages et très rarement en duo....

L'amorto d'origine à tous les réglage... Est il si pourri que ça ?

Pensez vous que je dois aussi refaire l'amorto avant ?

[LéoT3]

Perso, très content de mon Wilbers avec réglage de la précontrainte hydraulique (Mais pas donné!).

http://www.mecadata.com/tiger-955-i-709-en-04-06/553502901-amortisseur-wilbers-stage-1-triumph-tiger-955-i-709-en-annee-04-06.html
http://www.mecadata.com/accessoires-et-options/98003002-precontrainte-hydraulique-du-ressort.html

Pour la fourche avant, il y a des préconisations constructeur quand à la vidange.
Pour améliorer, possibilité de changer les ressorts et mettre une huile plus "dure".
Fait sur mon 1050, que du bonheur.