Disques de frein voilés

[maya]

J'ajoute que certains 'voilages' sont en fait de l'incrustation de residu de plaquette,
qui colle sur le disque, s'y incruste et s'y vitrifie. Du coup, le coeff de friction du disque n'est
pas egal sur toute la circonference, et le disque donne cette impression de brouter.
Si on continue à conduire de la sorte, la partie du disque saine va s'user normalement,
alors que celle dopée ne s'usera pas. cela amplifie alors le defaut, avec une variation
d'epaisseur sur la circonférence. Bref, sous la denomination de 'disque voilés',
il y a plusieurs types d'alteration des pistes. Pas facile de savoir, quand on est touchés,
quel mal frappe nos onereux cercles de ferraille…

[MissdaytoR]

Merci pour tout vos commentaires, mais je voulais juste savoir si d'autres avaient eu ce genre de souci.

[maya]

Les disques de mon tiger actuel ont ètè changés à 7000kms pour cause de broutage.

[NiNi]

et je m’apprête a faire de même, au même kilométrage maya, on est copain de broutage alors 

contrôle de ma paire demain mati au saut du lit 

[Wile]

Les miens ont été pris en garantie, mais je ne me souviens plus exactement au bout de combien de temps (quelques mois) ni combien de kilomètres (moins de 7500).
J'avais posté à l'époque.
C'était à l'occasion de la descente bon train du col de la Bonnette... 

Clair que le concessionnaire joue un rôle prépondérant dans la prise en charge, surtout dans ton cas puisque la garantie est échue depuis 6 mois (ce qui est peu, je trouve).

[Chewi]

Concrètement beaucoup de motards ont eu ce souci pour plusieurs raisons la première : étant que parfois étourdi, par l' R d'une Dayto, on oubli le bloc disque avant de démarrer. Ensuite toutes les autres causes ont été énumérées plus haut. Ce qu'il faut retenir : Les disques de frein ne supportent pas le bricolage ni l'a peut près. Je te conseil de les remplacer par des neufs ça ne coute pas si chers que cela, et surtout c'est l'organe de sécurité n°1. 

Ils sont remplacés depuis ce WE. 
Elle ira mettre le feu à Triumph Toulouse en revenant des Miss MJ 

[Union Jack]

Allez je balance mon histoire... Oui, toute mon histoire !

Street Triple R 2013 jusqu'à 6000 bornes, RAS. Puis les plaquettes qui font du bruit sur les gros freinages en arsouilles.
Je vais chez Triumph : "C'est normal, ça fait du bruit des fois"
Ok, je chanfreine mes plaquettes et nettoie tout au nettoyant frein (première fois de ma vie)

Ca continue, ça empire qu niveau du bruit, c'est maintenant sur chaques freinages
Puis, des vibrations en fin de freinage (c'est à dire en dessus de 80km/h)

Je la pose chez Triumph Toulouse
Verdict, disques voilés. En parallèle, j'achète des plaquttes Brembo SC, je me dis que pour des disques Brembo, ça devrait le faire
Je récupère avec les nouveaux disques et les nouvelles plaquettes (sans plaques anti-bruit remontées, je m'en apercevrai plus tard, bref)
Plus de 3000 bornes de rodages disques et plaquettes...

Première balade soutenue et BIM, retour du bruit !

De colère et surtout de peur de voiler les disques à nouveaux, je commande des étriers monoblocs de Daytona trouvées en Angleterre sur eBay.
Avec plaquettes Brembo SC neuves...

J'attends les vis de fixations car étriers pas compatibles aves les vis de Street. Elles arrivent aujourd'hui ou demain.

[Chewi]

Ca fait beaucoup je trouve...

[Union Jack]

Je te passe les aventures que j'ai eues avec eux et les courriers à Triumph France...
Bon, pour le bruit au freinage, ils ne sont pas dans la bécane, pour le reste, c'est limite...
La moindre des choses quand tu as une bécane qui arrive pour un souci de freins, tu nettoie les étriers et surtout les pistons. Et tu vas un peu plus loin que le changement des disques.
Tu remets aussi les plaques anti-bruit, résultat, mes plaquettes sont marquées par les pistons.

[Chewi]

Je te passe les aventures que j'ai eues avec eux et les courriers à Triumph France...
Bon, pour le bruit au freinage, ils ne sont pas dans la bécane, pour le reste, c'est limite...
La moindre des choses quand tu as une bécane qui arrive pour un souci de freins, tu nettoie les étriers et surtout les pistons. Et tu vas un peu plus loin que le changement des disques.
Tu remets aussi les plaques anti-bruit, résultat, mes plaquettes sont marquées par les pistons.

Alors, suit ce topic car MissDayto ne va pas en rester la... la suite dans quelques jours.

[NiNi]

j'ai bine l'impression qu'au retour du meeting, ça risque de grincer aussi du côté d'orléans ... 

[Union Jack]

Perso, si mon problème persiste, je prends des disques Braking et je mets en vente la moto !
Je n'ai JAMAIS eu ce souci en 10ans de motos et 13 brêlons ! Avec sessions piste...
Alors c'est bien de vendre la Street R comme une balle mais si les périphériques suivent pas...

[Union Jack]

Jolis fondamenteaux et très intéressants... 
Pour ma part, c'est plus la cause que je recherche et avec mes différents déboires, je commence à maîtriser le sujet "freinage"
Je pense maintenant à un piston grippé... Pourquoi pas.
A vérifier cette semaine avec les nouvelles pièces !

[Guilbar]

  TripleSpeed , c'est clair , net et pas inutile de rappeler tout ça !

et je ne savais pas pour les inscriptions sur le disque et l'abaque des plaquettes 

[Chewi]

Très intéressant tout ce que tu dis Triplespeed.
Néanmoins, concernant MissDaytoR.
Comment lui expliquer que ses disques sont morts alors quelle ne fait pas de piste avec cette machine, utilise sa moto normalement, la fait réviser chez Triumph???
elle semble être très respectueuse de son matériel (nous nous voyons régulièrement hors roulage et sa Dayto est toujours sous bâche, sous optimate, nettoyée, graissée) l'entretien et le nettoie consciencieusement.
Bref, une proprio modèle, et je le pense.
Quant on sait qu'elle a à peine 1 an 1/2, ca fait mal au C*** d'entendre ca, non?