mon RS fait un bruit bizarre

[Aruden]

Bonjour
J'ai une (magnifique) Sprint RS de 2001, 68.000km.
J'ai un bruit moteur (genre cliquetis) qui suis le régime moteur, et s'amplifie moteur chaud. Au démarrage, moto froide, pas de cliquetis pendant.. aller, 20 secondes. Après ça, ça claque de plus en plus fort. J'ai l'impression que ça tape moins à l'acceleration, et plus au frein moteur.

...et perte de puissance.. sérieuse même. Du coup, j'ai (avec un pote mécano) changé la chaîne de distri, les pignons d'arbres à cames et les tendeurs.
Grosse surprise! Ma distri était décalée de 2 dents! Je pensais pas qu'on pouvait rouler 200km avec une distri décalée, mais bon, fallais bien rentrer et aller jusqu'au garage..

Le jeu aux soupapes était bon (enfin, à 0,01 près j'était dans les valeurs de la revue technique, donc rien touché), on a recalé ça aux petits oignons (enfin, je pense) et on a remonté le moulin. Elle démarre au quart de tour, a retrouvée toute sa puissance/couple, mais toujours ce bruit de fer qui tape sur du fer... J'ai peur. J'ai pas déculassé, je pense à un coussinet de bielle, un axe de piston... ou la distri qui merde quelque part (pignon de vilebrequin?)

Si quelqu'un a une idée, vous privez pas, merci d'avance

[Ryk*13*]

essaye de mettre une vidéo , là ça peut être tout et rien 

si tu as été décalé (distri) les soupapes ont peut être pas aimer

[Aruden]

j'avoue, j'ai peur pour mes soupapes... je poste une video dés que j'ai le temps de la faire (ce soir je pense)

[LéoT3]

Deux dents de décalage sur la distri, ça fait beaucoup! Par contre, si les soupapes avaient vraiment pris, tu n'aurais pas un moteur qui tourne rond avec la puissance au RDV.

L'axe de piston est possible, idem pour le coussinet de bielle. Difficile d'en dire plus.

[Aruden]

ça y est, la vidéo est en ligne sur
   http://youtu.be/DR1D9fwYh8E
la moto est complètement froide, et le moulin fait un bruit normal jusqu'à 0'22 environ, et après, ben ça claque!

[T5etCIE]

Salut, je pense a un axe de piston ; un coussinet de bielle cogne plus fort

[ROB NORTH]

Pas mieux,
tu peux vidangé et filtré ton huile...
tu auras un peu plus de précisions

[spoony]

Comme la dit t5, en effet c est un axe de piston.
Pour etre tranquille tu depouille le bloc par le dessous. Et tu y veras deja la gueule de tes coussinets de vilo et bielles et en sorta t les bielles tu veras tes axes. Et change tes 3 axes. Tu remonte l ensemble et le tour est jouer
Ps: gaffe a bien realise ton tiercage en remettant tes pistons dans leur chemises
Ca te couteras 30 euros d axes de pistons et un tube de pates a joint et quelques heures de m o si tu le fait toi meme ou une blinde dans ton concess :s

[spoony]

Ba apres si le bruit est arrivé d'un coup la oui ca pu et il faut tout vérifier... et vu le kms 68000, joint de culasse distrib changé il y a peu. Donc peux de suspicion de ce coté la. Sauf si cela a été mal fait... Et que le gars ayant mis le joint de culasse l'a écrassé rédésséré et réécrasé... La oui ca peut arrivé...
mais vu le kilometrage je pense a une usure normale d'un axe qui a pris un peu de jeu et c'est vite amplifié :s.
Enfin de toute maniere ce genre d'opération passe par un controle complet du bloc...
Pour ma part ma belle a 53000 et un léger bruit d'axe de pistons également, mais a froid a chaud ca passe. Je reverais tout ca a 60000 kms lors de mon changement de distrib .

Regarde tes factures voir si déja ta distri et joint de culasse ont été changé a 60000kms comme préconisé... (car certain concess ne le font pas...) puis apres démontage

[Triplespeed]

Morbihan/Vendée c'est à portée de fusil, T5 et Cie est un professionnel recommandable pour cette intervention. 

[spoony]

Apres moi je me refait mon bloc ce n'est pas comparable avec certain qui sont obligé de passer par leur concess :s.
Pour ma part je verifie et controle mes usures et bruit disctinctifs souvent  je fait mes vidanges des fluides tout les 5000kms au lieu des 10000 conseillé. Enfin pour revenir au sujet, au vu du bruit ne roule pas avec au risque d'aggravé l'état de ton moulin, et remet le en état

[Aruden]

merci à tous pour vos réponses.. Je suis bien d'accord avec spoony et triplespeed, axe de piston :/

Comme la dit t5, en effet c est un axe de piston.
Pour etre tranquille tu depouille le bloc par le dessous. Et tu y veras deja la gueule de tes coussinets de vilo et bielles et en sorta t les bielles tu veras tes axes. Et change tes 3 axes. Tu remonte l ensemble et le tour est jouer
Ps: gaffe a bien realise ton tiercage en remettant tes pistons dans leur chemises
Ca te couteras 30 euros d axes de pistons et un tube de pates a joint et quelques heures de m o si tu le fait toi meme ou une blinde dans ton concess :s

effectivement, 30€ et du boulot, ça parait alléchant, mais il va falloir trouver la cause du problème.. et je ne suis pas certain d'avoir les compétences pour sortir les bielles et les pistons sans tout arracher (jamais été aussi loin dans mon moulin ^^)

Pour autant, si le diagnostique était avéré juste, l'origine du problème reste entier donc, si tu changes tes pièces sans avoir trouver la cause exact, ces mêmes causes provoqueront les mêmes effets. Il faudra recommencer.
 En clair, si c'est bien l'axe du piston qui est en cause, dans ce cas précis, ce serait du à un trop grand volume de liquide aspiré dans le cylindre ou qui s'est introduit dedans. En détails :
Les causes : 1) excès d'essence aspiré dans le cylindre = contrôle du débit de l'injecteur et de la pompe à injection. - 2) Eau = fuite légère au joint de culasse. -  3.0) Huile = segment(s) usé, rompu. 3.1) Huile = remontée par la durit de dérivation du reniflard du centrifugeur.
En tout cas je doute qu'un simple changement d'axe de piston suffise, il faudra regarder le pied de bielle, l'équerrage de la bielle,  l'axe du piston au niveau des portées, le joint de culasse et les éventuelles traces de liquide de refroidissement, la boîte à air si elle contient un excédant d'huile, si le filtre à air est imbibé. Bon courage.

mouais, c'est clair... j'ai trouvé un moteur de 955i sur LBC pour 670€ (livraison comprise) qui n'a que 45.000km, je me tâte.. si c'est pour racheter mon moteur pièces par pièces (la pochette de joints complète fait déjà 250€) j'aurais plus vite fait de changer le moteur (et pi j'en aurais un pour pièces, genre la distri faite la semaine dernière)

[Aruden]

c'est celui-là  http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/661886452.htm?ca=6_s je dois appeler savoir s'ils offrent une garantie quelconque

[Triplespeed]

c'est celui-là  http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/661886452.htm?ca=6_s je dois appeler savoir s'ils offrent une garantie quelconque

Avant de te précipiter, renseigne-toi auprès de T5 et Cie t5etcie@orange.fr ) pour évaluer l'intervention sur ton propre moteur après tu pourras choisir en connaissance de cause. 

[Triplespeed]

Pour ma part ma belle a 53000 et un léger bruit d'axe de pistons également, mais a froid a chaud ca passe. Je reverais tout ca a 60000 kms lors de mon changement de distrib .

Enfin pour revenir au sujet, au vu du bruit ne roule pas avec au risque d'aggravé l'état de ton moulin, et remet le en état

C'est là, un excellent conseil à appliquer.