Différences entre moteur de la Tiger Sport et moteur de la Speed Triple ?

[zampa]

Aussi, mais ça ne change pas grand chose niveau perf...

Ce qui pourrait être significatif, ça serait les AAC, le taux de compression...

[Didier27]

pour faire court ...

c'est pas les même motos 

[zampa]

Pour faire court, les moteurs sont vraiment très proches !

[Merlin-x]

Pour faire court y'a que 11cv d'écart.

Chez VW sur un TDI 1.9 ils sortent 90cv, 110cv, 130cv 150cv voir même 180cv !

[zampa]

Pour faire court y'a que 11cv d'écart.

Chez VW sur un TDI 1.9 ils sortent 90cv, 110cv, 130cv 150cv voir même 180cv !

C'est pas comparable, en modifiant les turbos c'est comme si tu modifiais la cylindrée !

La ST 1050 sortait 125 chevaux quand la Speed en sortait 130, la seule différence était la carto...

[Merlin-x]

[C'est pas comparable, en modifiant les turbos c'est comme si tu modifiais la cylindrée !

La ST 1050 sortait 125 chevaux quand la Speed en sortait 130, la seule différence était la carto...

90 --> 180 et 125-->136 non plus c'est pas comparable.
On ne cherche que 11cv !
Un peu d'admission, un peu d'échappement, un peu de carto et le compte y est.

Donc je suis d'accord toi, les moteurs sont trés proches.

[fifi.38]

A la réflexion, aller chercher 11 cv et dépenser trop de pognon, ça ne m'intéresserai pas.
par contre, la Speed est vraiment plus pêchu. Est ce la démultiplication qui est plus courte. : (Zampa si tu es là )

[Chewi]

Il me semble que, lors de la pose du pot SBK, Damien de Tirumph Biarritz m'avais dis que je venais de gratter 10/12Ch et que j'avais aussi récupérer une 15zaine de canassons lors du retrait de la cale.
Si j'additionne tout ca aux 106 d'origine, j'en ai un peu plus de 130.
Mais ce n'est que théorie et il faudrait que je le passe au banc un jour.

[fifi.38]

pour la cale, c'est incontestable. 
concernant le pot, j'ai de gros doute
quand tu lis les divers essais comparatifs entre origine et adaptable, on parle de 0 à 2 cv 

[Chewi]

Le pot en lui même n'apporte rien, c'est le changement de carto  qui doit apporter les 10/12 ch dont il m'a parlé.

[fifi.38]

Le pot en lui même n'apporte rien, c'est le changement de carto  qui doit apporter les 10/12 ch dont il m'a parlé.

Mais Non : pourquoi , parce que 

sérieux, ton Tigre est donné maxi à 115 cv et tu ne pourras pas aller plus haut
le pot d'origine freine beaucoup les gaz mais un adaptable les freine aussi. la différence de gain lié à la diminution des pertes de charges est "pinuts" moins de 2 cv

[lepassager]

Le pot en lui même n'apporte rien, c'est le changement de carto  qui doit apporter les 10/12 ch dont il m'a parlé.

Mais Non : pourquoi , parce que 

sérieux, ton Tigre est donné maxi à 115 cv et tu ne pourras pas aller plus haut
le pot d'origine freine beaucoup les gaz mais un adaptable les freine aussi. la différence de gain lié à la diminution des pertes de charges est "pinuts" moins de 2 cv

Le tiger SPORT est donné pour 125 ch ... c'est l'ancien qui est donné pour 115

[fifi.38]

celui de Chewi est un 115

[zampa]

Le pot en lui même n'apporte rien, c'est le changement de carto  qui doit apporter les 10/12 ch dont il m'a parlé.

Le diamètre du collecteur change, ce qui change pas mal la puissance et la souplesse

[maya]

Tres peu de differences :
 
BAA
Collecteur
Volant magnetique plus lourd sur tiger (alternateur plus puissant)
mais surtout : rupteur à 10400 pour le speed, à 9400 pour le tigre (normal)
 
1000trs de mieux, ca apporte de la puissance 
 
carto