Les nouveautés 2015 de Triumph

[zéno]

   c'est pas nouveau mais vous auriez tort de pas regarder jusqu'au (jolie) bout de la vie des ho(t)

http://youtu.be/sfga5-FEdI8

[S2000CH]

.
Triumph Tiger Explorer 2016, une sérieuse mise à jour prévue !



http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2015/01/21/triumph-tiger-explorer-2016-une-serieuse-mise-jour-prevue


Bonne lecture 

[Seeli]

Ah bah voila une bonne nouvelle. 

Dommage qu'il faille attendre 2016, mais si ça en vaut la peine.

[w2k]

prochain coup, ce sera un speed opposé à une S1000R... allez on y croit !
 

[fifi.38]

 

[S2000CH]

Perso, la puissance de la Speed est bien suffisante pour l'utilité que l'on peut avoir d'une Speed, comme tous les autres roadsters...

Avoir plus de 150cv dans un roadster, c'est bon pour la frime et la branlette devant la fiche technique    Pour exploiter tant de puissance, faut se rendre sur piste. Et avec un roadster, la position de conduite n'est de loin pas optimale pour arsouiller sur piste.
Pour rouler vite et s'amuser sur route ouverte, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance...

Ce qui lui manque à la Speed, pour contrer la concurrence, c'est de l'électronique (ride-by-wire, gestion moteur, contrôle de traction, ABS gyroscopique, ...), point barre.

[fifi.38]

BM l'a bien compris avec sa S1000 R: baisse de 40 cv de la puissance mais avec plein d'électronique (qui va encore évoluer)

[Wile]

Perso, la puissance de la Speed est bien suffisante pour l'utilité que l'on peut avoir d'une Speed, comme tous les autres roadsters...

Avoir plus de 150cv dans un roadster, c'est bon pour la frime et la branlette devant la fiche technique    Pour exploiter tant de puissance, faut se rendre sur piste. Et avec un roadster, la position de conduite n'est de loin pas optimale pour arsouiller sur piste.
Pour rouler vite et s'amuser sur route ouverte, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance...

Ce qui lui manque à la Speed, pour contrer la concurrence, c'est de l'électronique (ride-by-wire, gestion moteur, contrôle de traction, ABS gyroscopique, ...), point barre.

   pour S2000CH pour cette jolie contribution.

[Guilbar]

Moi m'en fou...    je perds tellement au freinage et en virages qu'il me faut plein plein de chevaux en ligne droite pour réussir à suivre !   

[Chewi]

Moi m'en fou...    je perds tellement au freinage et en virages qu'il me faut plein plein de chevaux en ligne droite pour réussir à suivre !   

Apprend à tourner alors, tu verra c'est magique ... 

[Guilbar]

Trop compliqué ... 

[Chewi]

Meuh nan, j'y suis bien arrivé ... faut que t'ai confiance dans ta machine quant elle prend de l'angle car sa tiens sur l'angle une moto , sisi !!! 

[Guilbar]

C'est ce qu'il me manque , une confiance dans cette machine ... mais il me faut le budget nécessaire à la remise en forme de la mémère ... pis après le "pilote" ... donc on va y aller par étapes ... en 2016 

[Chewi]

C'est ce qu'il me manque , une confiance dans cette machine ... mais il me faut le budget nécessaire à la remise en forme de la mémère ... pis après le "pilote" ... donc on va y aller par étapes ... en 2016 

Ce qui m'a le plus aidé, le roulage en groupe. Suivre des pilotes expérimentés.
A force de les voir se jeter dans les virolos, j'ai fini par poser des questions, puis petit à petit j'ai commencé à placer le TDM sur l'angle, gentiment, en jouant tout sur le couple.
Un truc bizarre qui m'a beaucoup aider, j'avais ma chérie en SDS à l'époque et j'ai remarqué qu'un excédent de poids sur l’arrière apporte une lecture des sensations plus franches sur l'angle.

[Guilbar]

M'en fou clairement d'être un pilote ...    non sérieusement , une grosse remise à jour de mes suspensions est plus que nécessaire pour avoir un réel sentiment de confiance et de sécurité !