Fourche: remplissage d'huile

[Hervecat]

Ca y est , je suis parti dans la vidange de ma fourche. L'opération de démontage s'est bien passée. J'en suis à la phase de remplissage. Vous faites comment, sachant que le ressort reste en place? Sur la Fazer, le fourreau se trouve vide et donc tres simple de refaire le plein et de mesurer. Mais sur la Sprint ça me semble plus compliqué. Vous avez une astuce? Perso, j'ai pris un entonnoir et un bout de chambre à air de vélo de route mais ça n'a pas l'air terrible alors à vos bon plans.
Merci d'avance pour elle...Et surtout pour moi. 

[NiNi]

pierrot gaz a fait un tuto la dessus lors d'un changement de spis ...

[Hervecat]

J ai bien vu un tuto mais ça veut dire qu'il faut absolument désolidariser le ressort pour une simple vidange? On ne peut pas simplement vider puis remettre de l'huile sans tout démonter?

[Crash man]

Salut,

Je ne connais pas la mécanique sur le 1050. Mais tout ce que je peux te dire, c'est que je ne connais pas une (fourche de) moto qui ne se remplisse sans démonter le bouchon supérieur. Le démontage de ce bouchon permet alors d'enlever le ressort, qui n'est jamais tenu par rien d'autre (donc pas de réelle "désolidarisation"). Et là encore, pour toutes les motos que je connais, le niveau d'huile de fourche se mesure ressort démonté.

@+

[Hervecat]

le ressort vient avec le bouchon, c'est ça mon problème. Car en plus pour sortir l'ensemble je suis obligé d'enlever la vis en bas du fourreau et à partir de  là forcément je ne peux plus remplir sans que ça ressorte par le bas. Ou alors je laisse l'ensemble solidaire du fourreau mais là je n'ai plus de place pour remplir. Sur la Fazer, je retire le bouchon, le ressort et je me retrouve avec un tube vide dans lequel il est très aisé de mettre l'huile.   

[Crash man]

Et ton ressort et ton bouchon ne viennent pas sans avoir enlevé la vis du bas ?

[Hervecat]

Eh ben , c'est bien ça mon problème. Et c'est le seul.

[Hervecat]

Puta.., je suis con. Je n'avais pas vu qu'il y avait un plat pour mettre une clé sur le bas du filetage de réglage de précharge. Maintenant avec deux clés plates de 14 j'ai désolidarisé mon bouchon de la tige. Ouf!
Merci quand même Crashman.

[Crash man]

Bon, parce que là, je comprenais pas, et j'allais te demander: Comment fais-tu pour changer tes ressorts le jour où il faut le faire ???

Donc, là, tu confirmes: Tu as moyen de replacer ton plongeur dans le tube, d'enlever le ressort, et tout ça en ayant la vis de vidange en place ? Si oui, c'est à mon avis dans ces conditions qu'il te faut faire ton niveau d'huile.

PS: Je privilégie pour ma part la mesure du niveau, plutôt qu'un volume par bras. C'est plus simple à faire (cf petit outil d'aspiration que j'ai posté qquepart en photo), et ça permet de plus une grande précision quant au fait que le volume sera identique dans les 2 bras (Ce qui est encore plus important que le quantité elle-même...)

@+

[b-liv]

sinon tu as ce lien .. en anglais certes mais bien illustré ..

http://www.bowl-of-mice.co.uk/ST_Forks1.html

ca peut toujours aider 

[Hervecat]

C'est fait. Il ne reste plus qu'a essayer. J'en ai profité pour nettoyer les pistons de mes étriers de freins pas franchement nickels.

Merci les gars. Pas mal le lien anglais , très clair pour une buse comme moi.

[Hervecat]

Apres un bref essai, c'est plus ferme, moins plongeant. Puis mes freins ne couinent plus sur les petits freinages et le toucher au levier est plus direct. J'avais nettoyé les pistons mais aussi brossé les plaquettes, leurs rainures et même leurs dos.

[Crash man]

Manque plus qu'un petit coup de dégraissant freins, à vaporiser sur les disques et les plaquettes, pour parfaire tout ça ! 

@+