[Tutoriel changement TPS et IACV]

[flap]

je n'ai pas de copie déchirée de PS, j'ai donc pas fait de dessins clignotants,

mais l'après midi du dimanche a été bien occupée.

à deux ou trois ça serait allé plus vite, mais je craignais que ta clef dynamo ou Neuron tout entier ne tombent dans l'un des puits d'admissions et que nous ne soyons obligé de déclencher un plan de crise ...

[gulacy]

je n'ai pas de copie déchirée de PS, j'ai donc pas fait de dessins clignotants,

mais l'après midi du dimanche a été bien occupée.

à deux ou trois ça serait allé plus vite, mais je craignais que ta clef dynamo ou Neuron tout entier ne tombent dans l'un des puits d'admissions et que nous ne soyons obligé de déclencher un plan de crise ...

Crétin! 

[flap]

après plusieurs jours d'usage je confirme l'amélioration du comportement moteur à tous les régimes

[maya]

après plusieurs jours d'usage je confirme l'amélioration du comportement moteur à tous les régimes

Operation fouli suss fess full  !!!     

[mseeker]

     Mon ami Flap; je vous lève mon chapeau pour un tutoriel de cet envergure             Véritable travail de professionnel; de la grande classe !  toutes mes félicitations et mon respect 

   J'ai trouvé une toute petite erreur :   I: Idle--  ralenti
                                                        S:  Speed -- vitesse
                                                        C:  control --  idem
                                                        V:  valve   --  on le nomme  moteur pas-à-pas partout ici.
      Le moteur pas-à-pas n'est pas une sonde mais bien un actuateur qui régularise la vitesse de ralenti       très petit détail d'interprétation face à ce magnifique accomplissement   Bravo encore                   
   
           

[flap]

il y a eu plusieurs composants de changés
sondes et moteur pas à pas

[Nico de Dijon]

 

[Labrador]

Voilà un super TuTo pour les moteur 1050, bravo à flap