Nouveautés Triumph

[Phil 38]

je vais au salon de Milan demain : j'essayerai de mettre quelques photos

Aussi!... départ 5h30!...    Par contre, de gros soucis d'embouteillage aux frontières suite a ce que vous savez!...    J'éspère que ça ne va pas trop plomber la journée. 

t'es blond donc tu ne risques rien 

Oui mais on est 5 et pas tous Blond!...     

[S2000CH]

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Essai Triumph Street Twin 900 - La Bonneville pour tous

Avec sa Street Twin, Triumph se lance dans la brèche des motos néo-classiques branchées. A l’heure où les scramblers, les café-racers et autres classiques ont le vent en poupe, Triumph a saisi l’occasion pour commercialiser une moto abordable au look d’origine déjà fort sympathique.



http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2015/12/12/essai-triumph-street-twin-900-bonneville-pour-tous

Bonne lecture

[Chewi]

97 ch pour la Thruxton R.

[guillaumev]

Je suis content de lire que certains journalistes commencent à comprendre que la course à la puissance n'est pas nécessaire dans tous les cas (roadster/GT/maxi-trail) mais qu'un moteur avec du caractère est tout aussi important et/ou agréable.
Dans un des derniers MJ, ils essayent la Street Twin et ils en disent également beaucoup de bien, tout en constatant que la puissance est en baisse mais le couple en augmentation, notamment sur la plage de régimes utilisés au quotidien.
Ils ont l'air de dire que c'est la tendance actuelle.

Du coup, j'ai hâte de lire les premiers essais de la nouvelle Speed qui pour moi va dans ce sens.
Puissance identique mais meilleur agrément moteur.
Je vote pour.

[Chewi]

oui Mev, couple max à 3200 Tr/min  c'est bien mais quant on lit que la puissance est de 55 Ch à 5900 Tr/min ... on a Cb de Ch à 3200 Tr/min ? 40 ?
Ca reste faible , non ?
Néanmoins, cela veut peut être dire que ce moteur peut être amélioré!

Pour la puissance du 1200 Thruxton R, les 97 canassons m'iront très bien.

[Raims]

Je plussoie le Mev
  de la puissance max (bon ok il en faut un minimum quand même, mais c'est la chasse au record de puissance que je trouve ridicule) l'important c'est le couple et l'agrément

[Chewi]

Tout à fait, perso je me fiche d'avoir les 160 canassons d'une Katoche ou d'une S1000XR.
Et même mon Tigre, avec ses 125 Ch, je ne les exploite pas.
Seulement, j'ai vraiment galéré avec les 77 Ch du TDM.
Se faire systématiquement déposer dans les relances, c'est bon j'ai donné.

[fifi.38]

quand tu as la puissance, tu as en général le couple qui va avec (plus ou moins haut)
et je vous garantis que les 100 cv du Monster 1200 sont à la peine dans la montée du col du Rousset.
j'ai failli m'allumer une "clope" tellement j'étais à l'aise en le suivant.
et à priori le Monster est plus coupleux   

[Chewi]

J'en suis convaincu phiphi.
Reste l'agrément moteur et sa personnalité

[fifi.38]

J'en suis convaincu phiphi.
Reste l'agrément moteur et sa personnalité

et l'orthographe  : Fifi

[Phil 38]

quand tu as la puissance, tu as en général le couple qui va avec (plus ou moins haut)
et je vous garantis que les 100 cv du Monster 1200 sont à la peine dans la montée du col du Rousset.
j'ai failli m'allumer une "clope" tellement j'étais à l'aise en le suivant.
et à priori le Monster est plus coupleux   

En même temps, la monté du rousset est une piste route de "moteur" (pas que mais bon!...), donc c'est vrai qu'en arsouille grave, 100cv!...      

[fifi.38]

  je n'attaque pas Ducati 

je veux simplement illustré que même avec un moteur très coupleux comme le 1200 Monster si tu n'as pas la puissance tu fait gratter par le Fifi 

[Wile]

Et même mon Tigre, avec ses 125 Ch, je ne les exploite pas.

Ça fait pas plutôt dans les 115 canassons la 1050 Tiger ?

[fifi.38]

Et même mon Tigre, avec ses 125 Ch, je ne les exploite pas.

Ça fait pas plutôt dans les 115 canassons la 1050 Tiger ?

dans le Sud, c'est toujours plus 

[zampa]

Ça dépend si c'est un sport !