Dix minutes, douche froide comprise...

[tyoc]

Moi j'dis (mais facile quand ce n'est pas son argent)

si la Duke R te plait actuellement et que le gars te la fait au prix d'une "standard" , fonce et n'attends pas une hypothétique version "plus" qui sera elle même dépassée 2 ans plus tard par une nouvelle "plus-plus" !

A chaque fois on se brîme pour ne pas rater "la bonne affaire" mais vu que les marketeux sont payés pour nous faire changer à chaque millésime, on n'achète jamais rien de peur de se faire blouzer ... 

En plus t'as pas à teposer la question de l'avoir en full ou pas. 

[Raims]

A force d'attendre, tu vas finir par ne rien acheter.

Au moins ça ne me coûtera pas cher
Et si je l'achète maintenant, ce sera la fin de ce sujet... que ferai-je sur mon clavier pendant tout l'hiver?

Blague à part, vous faites ch... à me faire douter   J'avais dit que j'attendrais 2016 pour me décider
Surtout ne pas appeler le concessionnaire pour lui demander jusqu'à combien il est prêt à descendre...

[LéoT3]

Tu veux qu'on appelle pour toi?

[Raims]

Ah les salauds!!!...








 

[Seeli]

Bien joué Leo 

[Jim]

Ah les salauds!!!...

Quoi, on essaie de te rendre service 

Et de plus LéoT3 doit être le seul a avoir le véritable accent  des fadas 

[gineste]

Les évolutions 2016 de la Duke normale sont aujourd'hui connues (puissance et couple + 7 % donc genre 73 chevaux) plus antipatinage et cartographies au guidon (elles étaient sous la selle avant et strictement inutiles) un nouveau tableau de bord en TFT et nouvelles selles (passager et pilotes) sans oublier l'essentiel de nouveaux coloris...

Avis personnel : tu prends une R 2015 surtout si tu as un bon prix.... avec le gain tu optimises le bouzin avec le PSB de 15, le kit Evo pour avoir 80 chevaux et tu as un truc qui donne la banane et le kiki tout dur !

[Seeli]

Tu vois Raims, Gineste te donne le bon chemin à suivre. 

[Raims]

Vous commencez à être lourds les gars

Je comprends le raisonnement et j'y réfléchis.
Mais d'abord les modifs annoncées en 2016 je les trouve très tentantes. Notamment l'augmentation de puissance (et de couple) s'accompagne surtout d'une zone rouge remontée de 1000 tr/mn, soit de 8000 à 9000 tr/mn. Une telle augmentation de l'allonge ça doit commencer à bien se sentir. Et sur plusieurs sites ils précisent que la fourche du modèle standard va être revue.
Ensuite j'avoue qu'avoir le dernier modèle avec les dernières évolutions je trouve cela plus attirant que d'acheter un modèle en fin de vie   Mais là on est plus dans le psychologique





Bon, je l'appelle ou pas ce concess'

[guillaumev]

[...] je trouve cela plus attirant que d'acheter un modèle en fin de vie [...]

Dit le gars qui roule sur un vieux tromblon depuis 2 ans. 

[Seeli]

Vous commencez à être lourds les gars

Je comprends le raisonnement et j'y réfléchis.
Mais d'abord les modifs annoncées en 2016 je les trouve très tentantes. Notamment l'augmentation de puissance (et de couple) s'accompagne surtout d'une zone rouge remontée de 1000 tr/mn, soit de 8000 à 9000 tr/mn. Une telle augmentation de l'allonge ça doit commencer à bien se sentir. Et sur plusieurs sites ils précisent que la fourche du modèle standard va être revue.
Ensuite j'avoue qu'avoir le dernier modèle avec les dernières évolutions je trouve cela plus attirant que d'acheter un modèle en fin de vie   Mais là on est plus dans le psychologique





Bon, je l'appelle ou pas ce concess'

Tu te cherches des excuses là Raims. Ca fait combien de temps que tu veux changer ? 

Ceci dit, il est clair que c'est ton argent, après tout, tu fais bien comme tu veux. On en a conscience et te taquine juste un peu.


Sinon le numéro de KTM Venelles c'est : 04 42 54 64 03 - 1 Rue des Piboules, 13770 Venelles 

[Raims]

[...] je trouve cela plus attirant que d'acheter un modèle en fin de vie [...]

Dit le gars qui roule sur un vieux tromblon depuis 2 ans. 

   ok mais le contexte est très différent. J'ai acheté le Daytona à un moment où je me demandais si j'allais garder une moto vu que je ne pouvais presque plus rouler. Je l'ai pris en pensant qu'il ne me coûterait pas cher () pour garder mon bonus et en profiter de temps en temps.
Maintenant si j'achète une moto neuve au prix fort mes exigences sont forcément différentes

Tu te cherches des excuses là Raims. Ca fait combien de temps que tu veux changer ? 

Non, je ne pense pas, sincèrement.
Ca fait quelques mois que je veux changer mais j'ai toujours dit que je n'étais pas pressé et que je prendrais le temps de chercher, essayer et choisir. Pas envie de me précipiter et regretter ensuite comme cela m'est déjà arrivé



Pour le numéro du concess, merci mais je l'ai déjà

[Seeli]

Pas envie de me précipiter et regretter ensuite comme cela m'est déjà arrivé

Comme je te comprends. 

AKA Caponord mes couilles..... 

Pour le numéro du concess, merci mais je l'ai déjà

Je me doute. 

[indiana]

Le gros intérêt du modèle en fin de vie ,étant qu'il est abouti et comme dit plus haut, tu as une grosse marge de négociation sur le tarif.Après la zone rouge remontée de 1000 tour,il y  déja une grosse allonge sur le 690,c'est un mono et les haut régime .Le 690 bouffe déja de l'huile suis pas sur que ce soit un mieux.

[gineste]

18 000 kms avec ma Duke 690 R 2014 et le tout en 18 mois et sans bouffer d'huile ! Il suffit de faire un bon rodage et de respecter les temps de chauffe !

Les 1000 trs/mn en plus ? Ok ca va donner de l'allonge c'est certain mais à voir si la courbe de couple n'a pas été déplacée vers le haut....

Honnêtement et de façon désinteressée ( ma Duke est vendue) je pense que les qualités de la partie cycle de la R avec les grosses suspensions et le gros frein avant sont et seront toujours mieux que l'évolution 2016....