caméléon oiler

[jala]

Bonjour à tous,

Après une recherche sur le forum, je ne trouve rien sur l'installation d'un graisseur automatique d'un type caméléon oiler voire scottoiler.

Utilisant plusieurs cardans et courroie depuis plusieurs années si je devais revenir à une transmission par chaîne je pense que j'installerai un graisseur auto.

J'ai un pote qui a ça depuis de nombreuses années et qui pour rien au monde changerai de méthode.

Par contre, vu le peu de personne qui le monte, malgré les très bons articles de presse, je me pose réellement la question sur cette nécessité.

Votre avis me serait de la plus grande utilité.

Cordialement

[Thlar]

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=24640.0
http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=search2
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=48269.msg955829#msg955829
http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=search2

 

[jala]

Merci beaucoup Thlar, très instructif, verdic je monterai un Caméléon oiler  ou demanderai à, mon cons.

Ce qui est bizarre, jamais un cons m'a parlé de ce système quand j'avais des bellesàchaines!

Bonne fin de journée

[flap]

j'en suis très très très content
durée du kit augmentée
entretien périodique facilité
très peu de projections
je l'ai posé sur mes deux dernieres machines
scootoiler (un peu fragile)
chameleon : nickel

[PHIL91580]

Salut,
pour ma part j'avais un Cameleon sur ma moto précédente et ça marchait pas trop mal...
sur ma sprint j'ai un scottoiler e-system c'est top.
la grosse différence entre les deux:
Cameleon  huile plus épaisse donc dosage pas évident en hiver. systeme très basique : une pompe qui débite des le contact mis, et un tube transparent qui sert de réservoir.
scottoiler e-system  très précis en réglage, débit en fonction de l’accélération de la température. huile plus fluide et plus facile à nettoyer. système double buse super efficace et précis. sont seul défaut est le prix mais bon une fois en place peu ou plus de corvée graissage et tension.

[PHIL91580]

J'oubliais, le cameleon débite à quelque mm de la chaîne.
le scot lui directement sur l’extérieur de la couronne donc rien ne vol...

[jala]

Salut,
pour ma part j'avais un Cameleon sur ma moto précédente et ça marchait pas trop mal...
sur ma sprint j'ai un scottoiler e-system c'est top.
la grosse différence entre les deux:
Cameleon  huile plus épaisse donc dosage pas évident en hiver. systeme très basique : une pompe qui débite des le contact mis, et un tube transparent qui sert de réservoir.
scottoiler e-system  très précis en réglage, débit en fonction de l’accélération de la température. huile plus fluide et plus facile à nettoyer. système double buse super efficace et précis. sont seul défaut est le prix mais bon une fois en place peu ou plus de corvée graissage et tension.

le caméléon à l'avantage de ne pas prendre de place dans le peu qui existe sous la selle surtout lorsqu'on a déjà le U.

[flap]

Salut,
pour ma part j'avais un Cameleon sur ma moto précédente et ça marchait pas trop mal...
sur ma sprint j'ai un scottoiler e-system c'est top.
la grosse différence entre les deux:
Cameleon  huile plus épaisse donc dosage pas évident en hiver. systeme très basique : une pompe qui débite des le contact mis, et un tube transparent qui sert de réservoir.
scottoiler e-system  très précis en réglage, débit en fonction de l’accélération de la température. huile plus fluide et plus facile à nettoyer. système double buse super efficace et précis. sont seul défaut est le prix mais bon une fois en place peu ou plus de corvée graissage et tension.

pour moi j'en ai conclu l'inverse à l'usage
scottoiler (le modèle tout électronique)
2 retours pour défaut d'étanchéité
remplissage peu aisé et système de réservoir peu pratique, huile bleue qui tâche
pas facile à connecter ...
les kit chaine n'ont pas duré vraiment plus longtemps
(utilisé 60 000 km sur ER-6 et 30 000 sur Sprint ST)


cameleon: plus rustique, étanche, huile transparent, plus visqueuse,
réduction de l'usure du kit chaine (doublé la longévité)
plus facile à installer et à remplir, simple à régler
(48 000 sur Sprint)

[PierrotGAZ]

J y songe de plus en plus....

On verra sur le.prochain kit.

[PHIL91580]

Salut flap,

Ton kit chaine de ta sprint n'a fait que 30000 km?
je suis surpris car je suis à 29000 km et je n'ai pas encore eu besoin de retendre la chaine...

[PierrotGAZ]

La vie des kits chaines sont aleatoire suivant comment on les entretien et surtout comment on leur tire dessus,  mais 30 000 est dans la moyenne, entre 30 et 40 généralement 

[flap]

Salut flap,

Ton kit chaine de ta sprint n'a fait que 30000 km?
je suis surpris car je suis à 29000 km et je n'ai pas encore eu besoin de retendre la chaine...

ça dépend de l'usage

si tu fais de la ville avec beaucoup d'arrêt relance, en 1 2 3,  tu uses plus vite que si tu es, en 4, 5, 6 sur route

le kit chaine en place à plus de 30 000 et est intact ...

mais je vais au boulot à vélo et ma machine ne fait plus que de la route

le premier kit était du bas de gamme de chez cardy

celui ci est du haut de gamme (guère plus cher) installé par mon bouclard.

[bennoit]

J'ai un caméléon sur la tiger. Mon avis est partagé.

Je fait beaucoup de petit trajet et ce par tous les temps. Le caméléon n'a pas le temps de débiter son huile et dès lors, il ne me sert à rien. Par contre pour des balades à la journée ou pour de long trajet, c'est très bien.

25000 km ... kit chaine naze

[NiNi]

le dosage se règle non ?

[ROB NORTH]

Oui,par une manip et la lumière change suivant ce que tu as programmé...