Oui, les flèches des pignons d'AAC face à face et le doigt d'allumage avec le repère T1 en face du capteur. Tendeur démonté, tu remet en place tes AAC (serrage progressif par quart de tour et au couple pour ne pas tout exploser hein!). Quand tes pontets d'AAC sont en place et bien serrés, il est possible (et même fort probable) que ton AAC d'admission ai sauté d'une dent. Dans ce cas tu fait tourner ton AAC (maxi 5°) à l'aide d'une clé plate pour remettre correctement ta chaine de distri. Remise en place du patin supérieur puis du tendeur. Fait ensuite tourner le vilo (sans les bougies c'est plus facile) de plusieurs tours et vérifie l'alignement des repères (repère T1 et flèches des pignons d'AAC)
