Selon vous, je peux un peux "tricher" avec tuneécu et remonter mon ralenti via le réglage de l'IACV, ou ce sera sans effets sur les calages à "très" chaud?
En fait clairement, mon ralenti à tendance de temps à autres sur un coup de gaz à descendre à 900tr puis remonter à 1000-1100tr/min...
Pour ce qui est des réglages de l'IACV sur TIGER 955i (si neuf), y à-t-il des préconisations, ou il suffit de le placer en "lieu et place" de l'ancien ?
(j'ai lu le post de Flap sur le remplacement du TPS et du pas à pas sur sa sprint, mais les "valeurs" doivent être different suivant les modèles non?).