une Aventure de Oufff ... boite a Air Speed carbone ..... "épilogue"

[maya]

on parle de Speed et pas de Tiger 

Oui c'est vrai tu as raison, meme si elles se ressembent, les boites ne sont pas les memes.

[Bonnot]

@maya
non.... Bonnot n'en garde pas sous " le coude"
Vais tacher d'être sans ambiguïté aucune.
Des AAC ... vieux comme la terre, ils étaient déjà sur mon Tigre ... que Zam´p à connu, roulé avec les membre à Ledenon )
Aujourd'hui ils doivent avoir pas loin de 200.000 bornes....
Ligne basse arrow racing ( vendue en belgique)
Catalyseur off ( plus prévu sur la tubulure racing)
Sonde lambda off
Air secondaire ( mesure anti pollution) off ( du reste sur la baa plus prévu)
Soft programmé .... Celui de tromph ( pour la Speed)
Modif moulin : anti dribilng, schifter IRC ...
Et c'est absolument tout, pas de boîtier miracle ou autre, ni prépa de culasse ....
Le moulbif à l'exception des AAC est 100% origine ( pour ce qui est de la partie propulsion)
J'attend avec d'avantage d'impatience que vous de pouvoir faire ce shoot .... savoir réellement ou je me situe, un bel objet ... et c'est tout ou...ou un bel objet et de l'efficacité ...

[obimic]

cela dit, tu n'as pas répondu  concernant le prix de vente d'une de ces boites ... car meme si les chiffrent Hp/trq sont toujours en cours de discution, le ressenti auditif est quelque chose qui est aussi marquant et interessant ...

(tu veux pas tenter de realiser une baa de 955Fat    .. ?)

[Bonnot]

Le prix de la boite, 700 roro + port.
Le son à effectivement " totalement changé, pas au ralenti, mais déjà à 3000trm il est infiniment plus rauque .... Mais c'est à partir de 6000 que l'on verse dans " Wagner" ....
Et pour le 955 .... Pourquoi pas, mais c'est toi qui investi   moi j'ai deja donné pour le 1050 .... Merci

[obimic]

(traduction je fournis la baa, et les essais)

[Bonnot]

Maiiiiiiiiiiis pas seulement mon bon Monsieur  faudra aussi mouiller sa chemise avec " les Master" et oui mon bon Monsieur, y en a deux  ...
Veux bien "tomber" la main d'œuvre ( qui est le plus gros poste  ) mais pour le mastos et tous les tests ( du reste un 955 j'ai pas ...) sa t'incombe
Maintenant si sa te dit toujours ....

[Speed-Ain]

J'ai cherché un sujet sur les AAC qui parle du remplacement de l'AAC stock du 1050 par celui du Daytona 955.
Pas trouvé...

@Bonnot : Est ce que tu as fait la modif toi même ?

[Bonnot]

@ guillaumev

    ... Retour à la sérénité nous sommes la pour " nous" apporter

[Mulet]

Franchement les gars, à part le fait avéré que:
- c'est du beau boulot
- ça permet de poser une batterie plus légère
- c'est une perte de poids haut placée (donc abaissement théorique du centre de gravité de la machine...meme si je doute du ressenti à la conduite)
 Il est vraiment intéressant de savoir si Ca apporte sur le plan de la puissance moteur.
Rob a raison de souligner le régime moteur auquel les essais doivent êtres faits mais... Ayant des aac de Dayto, ce régime est il valable? Oui, non, pourquoi?

A voir les effets de cette boite a air  sur cette configuration moteur.
Autre point important à mon sens, si la boite a air est différente de l'origine, le flux d'air est lui aussi modifié. De ce fait, il me paraît logique de faire un travail sur la cartographie moteur (meme s'il doit être minime)

[Chewi]

Mulet est Bô ! 

[NiNi]

@ Tous les intervenants de ce sujet, j'ai expurgé pour grande partie j'espère, une suite de propos malheureux qui n'a rien a faire là.
ce regrettable echaufourré entre passionnés de mécanique étant clos, le calme étant revenu, la vie reprends son cours des 2 cotés de la frontière.
merci à tous pour la passion qui vous anime, qui nous anime ! 

[ROB NORTH]

 

 

[PierrotGAZ]

 . 


 

[Seeli]

Tu as bien fait NiNi. 

*une petite licorne glisse sur un arc-en-ciel*

[Bonnot]

pas mieux