L'énigme du jour.

[Guilbar]

On le disait depuis longtemps qu'il avait une bonne tête de vainqueur... 

[Chewi]

aaaaah 

Pour le moulage d'une pièce en carbone...  ou d'une copie... 

dsl mais il avait quasiment répondu bon !

[Seeli]

dsl mais il avait quasiment répondu bon !

Genre Chewi, il m'aime tellement parce que je n'ai pas de comique de répétition, il préfère filer la victoire à Guilbar. C'est moche Chewi !

 

[Guilbar]

Voilà...pour la remise des clés de la R1, voyez avec mon avocat... Maître Ramuncho . 

[guillaumev]

Si je vous dis GECO, à quoi pensez-vous à part le lézard?



Moi, maintenant, je pense à ça:


Le GECO est un prototype de moto en cours de développement par Eric Offenstadt.
Tous les détails ici: http://www.progecomoto.fr/
La partie cycle est entièrement nouvelle mais l'ensemble moteur/boîte/échappement est celui d'un R1.

Tôlerie Forezienne est une filiale de mon groupe et c'est M. Rigaudon qui a réalisé le réservoir de la première version du GECO.
http://www.progecomoto.fr/rencontre-avec-mikael-rigaudon-de-tf-tolerie-forezienne/


La nouvelle version du GECO est basée sur le R1 2015, donc avec le nouveau réservoir.
Nous sommes donc chargés de scanner ce dernier pour qu'ils puissent récupérer les points de fixation, la forme du dessous, etc... et qu'ils puissent réaliser le réservoir d'endurance du nouveau GECO.

 

[guillaumev]

aaaaah 

Pour le moulage d'une pièce en carbone...  ou d'une copie... 

dsl mais il avait quasiment répondu bon !

Oui, c'est ce que j'ai dit.

[...] ou d'une copie... 

Presque...

[Chewi]

dsl mais il avait quasiment répondu bon !

Genre Chewi, il m'aime tellement parce que je n'ai pas de comique de répétition, il préfère filer la victoire à Guilbar. C'est moche Chewi !

 

PAs du tout, il été vraiment super proche, non ?
Ne te méprend pas, je t'aime bien Seeli.
Nous ne somme pas pareil mais je sais faire la différence entre un parfais con et un type qui ne fonctionne pas comme moi mais qui est plein de bon sens, d'humour et de tolérance.
Bon, pour l'humour j'ai bien noté que tu n'appréciais pas trop le miens par contre ...   

[Seeli]

Bon, pour l'humour j'ai bien noté que tu n'appréciais pas trop le miens par contre ...   

je n'ai pas dit ça. Jamais de la vie. Un ptit bisou ? 

/hug /kiss 

Revenons au sujet principal.

[Chewi]

Bon, pour l'humour j'ai bien noté que tu n'appréciais pas trop le miens par contre ...   

je n'ai pas dit ça. Jamais de la vie. Un ptit bisou ? 

/hug /kiss 

Revenons au sujet principal.

Muxu on dis chez moi (prononcer mouchou) 
bon, je vais bosser un peu ...

[Guilbar]

Tu bosses pour Pépé alors ?? 

Ah ouais , je les suis depuis environs 2 ans maintenant avec leur premier proto et toute la communauté de bénévoles autour ! 

Le Geco est vraiment une super aventure !

[guillaumev]

Tu bosses pour Pépé alors ?? 

Ah ouais , je les suis depuis environs 2 ans maintenant avec leur premier proto et toute la communauté de bénévoles autour ! 

Le Geco est vraiment une super aventure !

Pas mieux. 


J'ai juste quelques retenues sur le côté "ayatollesque" de Pépé qui ne jure que par SA solution.
Certes il se doit d'y croire, mais de là à dénigrer une solution (la fourche traditionnelle) qui fonctionne plutôt bien depuis des décennies...

J'ai du mal à croire que les grands noms de l'industrie moto n'aient jamais bossé sur des solutions "nouvelles" en terme de liaison au sol.

Il essaye d'appliquer les techniques de la formule 1 à sa moto, mais je pense que Honda ou BMW ont des contacts assez directes entre F1 et MotoGP et malgré tout, on n'a jamais vu ce genre de système sur une moto de course, ou alors le système a fait long feu... (la moto BUT, la moto ELF,...)

Voire, BMW fait marche arrière en passant du télélever à la fourche traditionnelle sur certaines motos de série. 
Tandis que Honda développe une solution ressemblant au télélever pour sa future Goldwing.


Malgré tout, et j'en avais déjà parlé dans un autre post qui traitait de Vyrus, Metiss, Tesi 3D, Ronin, et autres solutions "différentes", j'aime bien l'idée qu'un gars ou une entreprise se lance dans l'inconnu. C'est pour ça que je les suis depuis environ 2 ans.

[Chewi]

La recherche fondamentale, pour ceux qui en ont le temps et les moyens c'est juste le saint Graal.
Tenter de créer une nouvelle manière de faire adhérer une meule au sol est aussi difficile et inaccéssible chez BMW, honda que chez les petits.
Faut juste le bon mec au bon moment au bon endroit ...
 

[Seeli]

J'ai juste quelques retenues sur le côté "ayatollesque" de Pépé qui ne jure que par SA solution.
Certes il se doit d'y croire, mais de là à dénigrer une solution (la fourche traditionnelle) qui fonctionne plutôt bien depuis des décennies...

J'ai du mal à croire que les grands noms de l'industrie moto n'aient jamais bossé sur des solutions "nouvelles" en terme de liaison au sol.

Il essaye d'appliquer les techniques de la formule 1 à sa moto, mais je pense que Honda ou BMW ont des contacts assez directes entre F1 et MotoGP et malgré tout, on n'a jamais vu ce genre de système sur une moto de course, ou alors le système a fait long feu... (la moto BUT, la moto ELF,...)

Voire, BMW fait marche arrière en passant du télélever à la fourche traditionnelle sur certaines motos de série. 
Tandis que Honda développe une solution ressemblant au télélever pour sa future Goldwing.

Ca fait du bien de lire ça tiens. Je suis complètement d'accord avec toi Mev.

Je respecte le boulot entrepris pour la GECO, mais j'ai des doutes quant au bien fondé par rapport à une fourche classique. Ca fait des années que les constructeurs l'utilisent, que ce soit dans des catégories sportives pointues ou pour les motos de monsieur tout le monde, et je suis intimement convaincu que c'est à raison.

Il n'y a - pour le moment - par de meilleur solution en terme de poids, vivacité et simplicité. Quand on voit la cinématique du système GECO, c'est tout de même très complexe et m'a l'air bien plus lourd qu'un duo fourche + mono-amortisseur/bras oscillant.

[Ryk*13*]

bon !! de quelle couleur tu le veux ...