Baisse des taxes sur l'essence, augmentation sur le gasoil

[maya]

pour le temps consacré à cette réflexion 

Merci Fifi !   


mais j'avoue que c'est un peu l'agacement qui m'a porté     

[maya]

Allez, aujourd'hui, une fois n'est pas coutume, vidange de la TDI140, et demontage + nettoyage
de la vanne EGR et du volet d'air qui est positionné juste avant.
J'avais déjà fait cette "operation EGR" à 100000kms. Au bout de 70000kms supplémentaires et 2 an et demi
de roulage, l'encrassement n'était pas trop important, disons entre 1 et 2mm d'epaisseur selon les endroits.
Pas pensé à prendre des tofs avant de nettoyer, mais apres avoir passé une bonne petite heure avec produits
spéciaux et brosse à dents pour recurer le tout, le resultat est convenable :







L'ensemble des deux boitiers reassemblés, et prêt à etre remonté :




Voila ! la prochaine fois je laisserai passer 100000 bornes, c'est suffisant vue mon utilisation.
Si quelqu'un a un TDI 140 et veut faire pareil, j'ai quelques tuyaux à donner 

[Phil 38]

Moi la mienne est quasiment inaccessible Du coup, j'ai laissé l’électrovanne alimentée pour éviter l'allumage du voyant de défaut moteur, et je l'ai isolée pneumatiquement, la soupape EGR  reste fermée, le moteur a retrouvé sa souplesse, et la Bar passe le Ct sans problème. 

[maya]

Moi la mienne est quasiment inaccessible Du coup, j'ai laissé l’électrovanne alimentée pour éviter l'allumage du voyant de défaut moteur, et je l'ai isolée pneumatiquement, la soupape EGR  reste fermée, le moteur a retrouvé sa souplesse, et la Bar passe le Ct sans problème. 

Oui, ma precedente passat, le 1.9 TDI, j'avais juste debranché la durit a depression au niveau de la vanne,
enfoncé dans la durit une bille de roulement a bille légèrement plus grosse que le diametre du tuyau,
rebranché le tuyau sur la vanne (ce qui ne sert à rien) et hop plus d'emmerdes.

La sur les nouvelles, c'est plus compliqué, il y a des capteurs et un morceau de logiciel derriere.
Donc à neutraliser c'est moins facile, mais en contrepartie, la laisser en place genere moins d'emmerdes
que sur la generation precedente de moteurs, donc j'ai pris le parti de tout laisser d'origine pour l'instant,
et de demonter pour nettoyer de temps en temps.

Si un jour le FAP se met à deconner, je ferai une vasectomie generale de tous ces organes "additionnels",
un "tube afrique" apres le turbo et une reprog pour eviter les voyants.

[ROB NORTH]

Et ben bravo 
les pollueurs de chez WAG
vous êtes au top !!
j’espère que vous avez des petits enfants...!!   

[PierrotGAZ]

   dis le mec qui retouche les cartos de sa tromph 


Qui d'ailleurs au passage rejete autant de Co2 qu'un monospace familiale.....      

[kéziah]

 

[indiana]

Je pense que cette question de pollution va être le prochain sujet d'engueulade dans les soirées et ailleurs .

[ROB NORTH]

  dis le mec qui retouche les cartos de sa tromph 


Qui d'ailleurs au passage rejete autant de Co2 qu'un monospace familiale.....      

Mouais,
quand tu verra ma Triumph rejetée un gros nuage noir 
tu fera signe hein 

[Phil 38]

  dis le mec qui retouche les cartos de sa tromph 


Qui d'ailleurs au passage rejete autant de Co2 qu'un monospace familiale.....      

Valà!...     maintenant si un ecolo intégriste a une alternative a cet objet anti-mécanique de vanne EGR, je suis preneur!...   

[ROB NORTH]

Tu peux peut-être faire désactivé la vanne EGR dans le BSI comme sur les Peugeot ?

[Phil 38]

Tu peux peut-être faire désactivé la vanne EGR dans le BSI comme sur les Peugeot ?

Je ne sais pas, mais même si c'est possible, ça reviendras au même au bout du compte. (Picasso 2.0 Hdi 90cv) l'idéal serait de faire comme l'abeille: tout déposer et nettoyer, mais comme la vanne est montée derrière le moulin, le bazar est vraiment très difficilement accessible sans dépose du groupe, donc!...   

[ROB NORTH]

Tu mets un traitement curatif ou tu le fais..
et sur un Citroen c'est possible,il y a 3 ans c'était 129 ers

APACHER

NETTOYANT INJECTEUR ESSENCE CURATIF
- dose de 500 ml a verser dans le réservoir avec 25 litres de carburant)
- 0.1 litre de "diluant synthétique Mieuxa" (Xylène) (Leclerc : 3 euros)
- 0.2 litre de WD40 (2.5 euros)
- 0.2 litre d'alcool isopropylique ou de phénol (2 euros)
- 0.5 litre de white spirit ou de PTX2000 chezleclerc(kérosène) (1 euro)
Résultat : 1 litre de nettoyant injecteurs essence pour 8.5 euros.



NETTOYANT POUR SOUPAPES
Nettoyant soupapes curatif pour véhicule essence - dose de 500 ml a verser dans le réservoir avec 25 litres de carburant
- 0.2 litre de WD40 (2.5 euros)
- 0.75 litre de white spirit (2 euro)
- 0.05 litre de kérosène (facultatif)
Résultat : 1 litre de nettoyant soupape pour 4.5 euros.



NETTOYANT CHOC CURATIF
injection-turbo-FAP - 2 litres à verser au réservoir avec 25 litres de carburant, rouler environ 30km, avant de faire le plein)

- 1.3 litre de PTX2000 (kérosène - soit 1.5 euro)
- 0.2litre de Amsoil Cetane Boost Diesel Additive ( soit 10 euros) ou 0.3 litre de Miller's Diesel Power Eco Max (soit 14 euros sur Ebay UK - 70% de nitrate de 2-éthylHexyle)
- 0.05 litre de "Détacheur Universel Eau Ecarlate" (0.5 euro)
- 0.05 litre d'alcool isopropylique (facultatif, vu la concentration, coutera donc peanuts...)
- 0.4 litre de WD40 (5 euros)
Résultat: 2 litres de traitement choc curatif pour 17euros.
recette copier sur un produit NETTOYANT DECALAMINANT - à 145€ les 2 LITRES   
CONSEIL : Après traitement c'est a dire 1 plein, n’hésitez pas à changer le filtre à Gasoil. 


NETTOYANT INJECTEUR DIESEL
Traitement curatif et préventif. Traiter en versant dans le réservoir avec 20 litres de gasoil, rouler, puis faire le plein)
- 4 litres de PTX2000 (4 euros… Mais se vend par 20 litres)
- 0.48 litre de AMSOIL Cetane Boost Diesel Fuel (25 euros)
- 0.4 à 0.5 litre de WD40 (5 euros)
, pour 34 euros les 5 litres soit 2.2 euros la dose de 325ml (15 doses dans 5 litres).

[Phil 38]

 

[indiana]

Te dégonfle pas Phil fait une cure .