Couper les phares

[maxsanc]

Salut les amis.
J'ai trouvé un truc sympa sur squarlead :

http://www.squaredeals-ltd.co.uk/easy-start-headlight-control-module-for-triumph-dual-headlight-models-rocket-3-street-triple-etc-20924-p.asp



C'est du plug and play.

Mais ça reviens à 50£ soit 70€...pas donné quand même...

Le principe est que les phare sont éteint, jusqu'a ce que l'on mette "plein phare" puis qu'on revienne en position feu de route.
Puis ils ne s'éteignent que quand on coupe le moteur.

Voilà si ça peut en intéresser certains 

@+

[guillaumev]

Intéressant pour démarrer sans les phares.


[Mode HS on]
Je n'ai jamais compris pourquoi les phares s'allument dès le contact mis et pas quand le moteur tourne.

On va me ressortir l'argument qu'il faut "exciter" la batterie pour qu'elle donne le meilleur mais je pense que le démarreur l'excite bien assez.
[Mode HS off]

[maxsanc]

Je ne sais pas sinon quelle solution moins couteuse adopter pour monter un interrupteur....

Où couper, c'est surtout ça la question ...

[Quazimir]

sur les 955 les phares ne s'allument pas automatiquement pourtant ...c'est le cas seulement depuis 2005
Apres ptet que les Tiger fabriqués après 2004 ont adopté le système

[maxsanc]

J'avais une 2003 à rayon qui s'allumait déjà automatiquement.

Sur ma 2005 c'est pareil...

 

[Quazimir]

ah ?
bah moi c'était pas le cas sur mon fat de 2003 

[maxsanc]

Ils ont voulu prendre de l'avance sur les normes Européennes sur la Tiger peut-être !

En tout cas maintenant toute les motos neuves fonctionnent de la sorte...

Je prendrais une Fat ass pour la prochaine bécane alors 

[NiNi]

sur mon speed 2002 il y avait un comodo pour mettre en off veilleuse ou phares

[margerin]

Je ne sais pas sinon quelle solution moins couteuse adopter pour monter un interrupteur....

Où couper, c'est surtout ça la question ...

Le montage d'un relai inverseur est une solution efficace et peu couteuse
Il s'agit de monter en série les contacts repos de ce relais, sur le circuit d'alimentation des phares
Monter en parallèle la bobine de ce relais avec le commande démarreur

ainsi, le circuit s'ouvre à sa commande ( lors du démarrage) coupe les phares, et déleste la charge, pour en envoyer un max vers le démarreur
retour à la normale après démarrage 

  

[Labrador]

Salut,

Facile, un relais standard automobile ou moto et un petit bouton poussoir et ça marche. vous voulez un petit schéma?

[margerin]

en relais standard ne coupe le circuit qu'au repos
là il s'agit de l'inverse
Me gour-je?

[Labrador]

J'ai oublié de préciser un relais deux contacts travail.

[margerin]

hummm
m'est avis que nous disons la même chose

Dans mon idée
il y a effectivement 2  circuits à fermeture, mais lils doivent être inversés

un coupé à 0, et passant à 1
l'autre  passant à 0, et donc coupé à1
c'est sur ce circuit qu'il faut monter l'alim des phare

ton idée est la même ?

 

[maxsanc]

Salut,

Facile, un relais standard automobile ou moto et un petit bouton poussoir et ça marche. vous voulez un petit schéma?

Oui poir le schéma.
L'idée de l'interrupteur me plaît bien...
 

[Labrador]

Je vous fais un schéma. Pas un inter mais un poussoir à contact momentané.