En tout cas, ce sera une Triumph !!! à moins que !!!

[Chewi]

si elle arrive euro4 on s'en tape des kit qu'ils fassent 20 ou 200 ch, non ?

[PierrotGAZ]

il n'y a pas que l'homologation de "puissance", le problème avec toput ces kit perf sont surtout les homologation environnemental, sonore, conso....  , d’ailleurs l'euro4 est bien plus strict la dessus que sa précédente !

ce qui mets sur la touche toutes ces prépa de compèt

[tyoc]

Il y a en fait un troisième kit, livré avec un nouvel arbre à cames et des pistons à haute compression. Des silencieux à finition carbone et chicanes amovibles sont aussi au programme, malheureusement rien de tout ça n'est homologué et il faudra attendre l'été pour en savoir plus.

http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/03/07/essai-triumph-bonneville-t120-et-thruxton-r-ambassadrices-modern-classic?page=0,1

Moi c'est le côté non homologué qui me surprend un peu.
Il y a quelques années, c'était la galère pour certains pour faire débrider leur moto, alors je suis surpris que ton concessionnaire te vende le kit sans sourciller... 

Reste à demander à Acidmoto si c'est que pour les Helvètes ou pour les français aussi. 

[Chewi]

je vais surtout poser la question a Damien

[tyoc]

si elle arrive euro4 on s'en tape des kit qu'ils fassent 20 ou 200 ch, non ?

Le soucis n'est pas la puissance mais le fait que la transformation ce soit homologué pour la route. Tu changes les données CG avec un kit perf.

[PierrotGAZ]

je vais surtout poser la question a Damien

oui...

mais j'ai peur tout simplement que ces kit ne permettent pas au moteur d'avoir les spécificités euro4...

un peut comme les pots NH ou les carto NH qui marche mieux, mais consomment plus, donc polluent plus...

[tyoc]

je vais surtout poser la question a Damien

Et dis lui que si tu signes le BC, il faut qu'il te prête une moto pour début mai. 

[Chewi]

et tu fait quoi des pots homologués?
Ce kit l'est surement!
S'il ne l'est pas j'imagine pas un concess officiel le mettre en vente.
D'autant qu'il est dans le catalogue accessoires!

[Chewi]

je vais surtout poser la question a Damien

Et dis lui que si tu signes le BC, il faut qu'il te prête une moto pour début mai. 

Ca fait partie de la négo en cours

[PierrotGAZ]

et tu fait quoi des pots homologués?
Ce kit l'est surement!
S'il ne l'est pas j'imagine pas un concess officiel le mettre en vente.
D'autant qu'il est dans le catalogue accessoires!

comme les pots NH 

[tyoc]

et tu fait quoi des pots homologués?
Ce kit l'est surement!
S'il ne l'est pas j'imagine pas un concess officiel le mettre en vente.
D'autant qu'il est dans le catalogue accessoires!

Si pour faire de la piste.

[Seeli]

si elle arrive euro4 on s'en tape des kit qu'ils fassent 20 ou 200 ch, non ?

C'est pas ça le souci Chewi. Si c'est pas homologué, c'est pas homologué, au delà d'une simple augmentation de puissance.

Il n'est pas homologué pour une raison que j'ignore : soit parce qu'il change la puissance de la moto, ne correspondant plus à son homologation drire, comme une bagnole finalement, soit à cause de la pollution.

Mais y'a un truc. Pose bien la question au commercial quand tu le verras à ce sujet, que tu ne te retrouves pas comme un con avec ta moto non homologuée. 

[guillaumev]

Il y a plein de pièces non homologuées, vendues par les concessionnaires, mais réservées à la piste!
Triumph l'a fait avec ses pots NH et il me semble qu'il existait des pièces spécifiques pour le Dayto 675 par exemple.

[guillaumev]

Ceci dit, contrairement aux pots, un arbre à came se voit peu. 

[Phil 38]

Il n'y a jamais eu ce soucis sur les kit perf Ducati non ? Et pourtant, filtre, boite à air, carto et pots changés.

Les Kits perf Ducati n'on jamais été homologué sur route ouverte.