En tout cas, ce sera une Triumph !!! à moins que !!!

[fifi.38]

il faudrait faire un contre moule pour avoir une forme plate.

[Seeli]

Seul inconnue, sous le capot, je pense que j'ai une selle moulée qui reprend à peu prés la forme du capot, donc bombée.

C'est ça qui m'inquiète en fait pour le type de sac que tu souhaites installer. D'où ma première question, concernant la taille du sac de selle que tu vises.

[Guilbar]

Les sacoches souples 

Testées sur le capot de selle du Dayto (bombé également) et aucun soucis ! 

[Chewi]

Les sacoches souples 

Testées sur le capot de selle du Dayto (bombé également) et aucun soucis ! 

lesquelles stp ?

[Chewi]

Il me semblait que la selle passager était en option ? 

Sinon excellent choix !

Et pour la pause du kit perf', pas trop de soucis pour l'avoir ? 

En fait je ne sais pas encore ce qu'il y a en dessous du capot.
La Thruxton Normal a une selle moulée dont l’arrière est bombée , je m'imagine que celle de la R est identique, mais je peut me tromper.

Concernant le kit perf, il est ... mince j'en sais rien en fait   

[Raims]

Et pour la pause du kit perf', pas trop de soucis pour l'avoir ? 

Concernant le kit perf, il est ... mince j'en sais rien en fait   

Avant de commander le kit perf' essaie la moto stock... tu verras si ça ne te suffit pas
D'autant plus que ça doit foutre en l'air l'homologation de la moto, non?

[Chewi]

De quelle homologation tu parle Raims?

[Seeli]

Ben les données de la carte grise vont changer si tu augmentes la puissance de base. De facto, elle ne sera plus homologuée.

A moins que la CG puisse être faite ensuite. Je n'y connais pas grand chose à ce niveau à vrai dire.

[jerome nimo]

Il n'y a jamais eu ce soucis sur les kit perf Ducati non ? Et pourtant, filtre, boite à air, carto et pots changés.

[Seeli]

Ce que tu penses savoir ne m'intéresse pas en fait.

Dans les faits, ça se passe comment ?

Je pars d'un constat simple : une puissance est indiquée sur ta CG, si tu la changes, comment ça se passe ? C'est un kit constructeur, j'imagine qu'il y a une solution. Je vois mal Triumph vendre un kit non homologué dans ces concessions.

C'est pas une 103 SPX avec un kit malossi et un carbu del'orto de 16 quoi....

[jerome nimo]

Ce que tu penses savoir ne m'intéresse pas en fait.

Au plaisir d'aider à l'avenir alors 

Mais pour faire avancer le schmilblick :

- Des kits "perf" homologués existent, et apportent de faible gains. (cf kit Ducat' perf qui tourne a 5% annoncé )
- Des kits perf constructeurs non homologués existent. (genre les ligne complète NH etc...). Et en lo'ccurence, le kit Triumph rentre dans cette catégorie là :

Il y a en fait un troisième kit, livré avec un nouvel arbre à cames et des pistons à haute compression. Des silencieux à finition carbone et chicanes amovibles sont aussi au programme, malheureusement rien de tout ça n'est homologué et il faudra attendre l'été pour en savoir plus.

http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2016/03/07/essai-triumph-bonneville-t120-et-thruxton-r-ambassadrices-modern-classic?page=0,1

Donc ce que tu penses voir 

[Seeli]

Ce que j'entendais par là, c'est, tu es sûr de ton coup ou sont-ce juste des "il paraît que.."

Ca ne va pas plus loin. Le reste, c'est de la littérature. No offense. 

[jerome nimo]

Cf l'edit.

[Seeli]

Ok. Merci. 

[guillaumev]

Tourne 7 fois tes doigts au dessus de ton clavier avant de répondre, parfois Zampa.

Ce que tu penses savoir ne m'intéresse pas en fait.