En tout cas, ce sera une Triumph !!! à moins que !!!

[zéno]

Sauf que l'attente est longue ...

En lisant les commentaires Fesse de bouc des essais du Thrux, certains annoncent dès livraisons pour fin mai alors qu'ils ont pré commandé leur moto à la mi-janvier 
Et les réponses de Triumph France vont aussi dans ce sens, au vu du grand succès rencontré par le modèle !
Je sens que tu vas nous faire le meeting sur un truc improbable mon Chew-Chew   

il va racheter celle de Garou 

[BennyBen]

Sauf que l'attente est longue ...

En lisant les commentaires Fesse de bouc des essais du Thrux, certains annoncent dès livraisons pour fin mai alors qu'ils ont pré commandé leur moto à la mi-janvier 
Et les réponses de Triumph France vont aussi dans ce sens, au vu du grand succès rencontré par le modèle !
Je sens que tu vas nous faire le meeting sur un truc improbable mon Chew-Chew   

il va racheter celle de Garou 

[Wile]

Entre Damien et ses clients, tout se passe en confiance.

Et dans "confiance", il y a ...

 

[Crash man]

Naaaaaaaaaaaaaaan, ça grossi la silhouette.

    Ca dépend dans quel sens tu les mets 

[Chewi]

effectivement Rom1s, seul ceux qui se sont manifesté en janvier seront livrés les premiers mi avril.
Ceux qui commandent maintenant attendrons fin Mai, minimum.

[Guilbar]

Primo je suis grave jaloux

Secundo, ton kit perfmesnougats non homologué sur route qui coûte 560€ pour un truc qui ne se voit pas comme tu dis ... à la place, ça ne te paye pas une grosse partie des pots qui eux se voient et apportent un charme indéniable à la machine sans mettre à mal son intégrité mécanique ? 

Valà, maintenant mon avis si tu veux tu te le roule en cône et tu l'introduit... 

[Raims]

Naaaaaaaaaaaaaaan, ça grossi la silhouette.

    Ca dépend dans quel sens tu les mets 

 
L'est en forme notre Crash ce soir

[Guilbar]

à la place, ça ne te paye pas une grosse partie des pots qui eux se voient et apportent un charme indéniable à la machine sans mettre à mal son intégrité mécanique ? 

Oui, mais monsieur compense avec un plus gros moteur encore! 

Pô compris ...    un 1200 reste un 1200 même avec les arbres et vu qu'ils n'apportent que de l'allonge, je ne vois pas trop l'intérêt sur un gros twin velu !    mais bon, il s'en fout , il est heureux le Chew Chew ! 

[Chewi]

J'avais le choix entre les pots et l'arbre à came.
J'opte pour la perf pure, les pots peuvent attendre ...
J'entend les remarques de crash sur l'histoire de couple, d'allonge, etc ... et ca m'aide à réfléchir.
Cette discussion je l'ai eu aussi avec Damien.
Faut savoir qu'il conduit des Triumph depuis très longtemps, qu'il fait de la piste (Team 64) avec des Triumph depuis pas mal de temps aussi, qu'il connaît ces moteurs la par cœur.
Alors je me fie à son analyse, son feeling et j'avoue qu'il ne m'a jamais raconté de conneries à ce jour.

[Rom1s]

Je plussoie Chewi, Damien, le patron de Triumph Biarritz, respire le sérieux et le juste conseil. moi en revanche je me pose des questions sur cette histoire d'homologation, il s'agit pas de se retrouver avec une moto hors du type homologué pour voir ton assureur se défiler en cas de pb grave 

[Chewi]

il etait pas la cet aprem mais Chantal son épouse m'a rassurée en grande partie.
en gros, ces pieces la n'ont pas d'incidence sur l'homolohation de la meule.
fermez le ban. 

[guillaumev]

Déjà qu'ils ne vérifient pas le bridage alors les arbres à cames. 

[Guilbar]

Il a beau avoir une grande expérience de la piste, je ne vois pas le rapport... il n'a jamais conduit de Thruxton 1200 et ce n'est pas une meule de piste non plus...

Quand à l'histoire de l'homologation, si ça l'est pourquoi Triumph ne les a pas simplement montés d'origine si les performances sont améliorées ? 

[Rom1s]

il etait pas la cet aprem mais Chantal son épouse m'a rassurée en grande partie.
en gros, ces pieces la n'ont pas d'incidence sur l'homolohation de la meule.
fermez le ban. 

Alors je n'ai qu'un mot : FEU !

[Crash man]

L'est en forme notre Crash ce soir

Thank's 

Faut savoir qu'il conduit des Triumph depuis très longtemps, qu'il fait de la piste (Team 64) avec des Triumph depuis pas mal de temps aussi, qu'il connaît ces moteurs la par cœur.

Je ne me permettrais pas de douter des compétences du Monsieur, puisque je ne le connais pas. Mais attention aussi, piste = efficacité, route = sensations, avec le double intérêt que si les sensations moteurs sont là (en bas qui plus est), ça permet de s'éclater sans rouler comme un barge.