Dayto 600 ???

[gaetgob]

https://www.leboncoin.fr/motos/938762874.htm?ca=16_s

C'est quoi ça?

Pourquoi personne n'en parle ou n'en a sur le Fofo?

Je ne trouve pas cela trop dégeu... 

[LéoT3]

Cette machine n'a pas eu de succès, en retard par rapport à la concurrence dès le début. Elle s'est vendue comme des cercueils à deux places.

[Guilbar]

Voilà ... un four commercial sans nom ...

Une version 650 aussi il me semble (à moins que ce ne sois le TT ) mais ce modèle est quand même un peu mieux que le TT 600 ... 

Donc peu d'achetés neufs, peu en vente en occas' ...

Quand tu en as un, tu es un peu marié avec ...    l'avantage c'est que celui qui en veut un à tout prix n'a pas beaucoup de choix ! 

Quitte à avoir un 4 cylindres inexpressif, tu as mieux pour ce budget ! 

[guillaumev]

C'est donc un 4 cylindres 600cm3 qui a pris la suite du 600TT du même tonneau.
Il y a eu ensuite le 650 mais je ne suis même pas sûr qu'il ait été commercialisé en France.
Voilà.

[fabonoff]

La marque de fabrique de triumph est le 3 cylindres, cela n'a pas aidé ce modèle à percer au milieu des 4 jap à moteur 4 cylindres

[Quazimir]

c'est pas une mauvaise bécane  faut pas non plus déconner ..mais sur le segment des 4cyl japonaises effectivement ...donc mauvais choix stratégique ....Reste que rouler Triumph est rouler différemment..rouler en 600 4cyl anglais te démarquera encore un peu plus
Mais les R6, CBR,ZX6r et GSXR étaient quand meme au dessus...
Sur un ancien MotoMag, il comparait le 600 TT (le 1er) avec un 600 CBR..bah franchement le bilan était assez partagé entre les 2 montures ...
Reste après le souci pour trouver des pièces en cas de mésaventure 
Le Speed Four était aussi une bonne bécane à l'époque ...meme moteur ...mais encore un 4 cyl...Triumph a compris et depuis a passé son roadster MidSize sur 3 pattes et les ventes ont bondit 

[jerome nimo]

Mon frangin roule depuis quelques années en 600 TT
Effectivement, un bide commercial... Une moto avec un physique discutable, pas assez efficace face aux Jap's, fiabilité douteuse etc... Mais ça reste une super moto.
La partie cycle est très bonne sur route, très polyvalente. Et vu le prix des TT et Dayto 600-650, c'est dur de trouver mieux... Très proche en terme dynamique des toutes dernières 600 CBR F (les vraies, pas les hornet carénées), et qui cotent bien moins.

Quitte à avoir un 4 cylindres inexpressif, tu as mieux pour ce budget ! 

4 cylindres inexpressif ce 600 ? Faut avoir un peu fumer quand même.
Il est bourré de défauts (très creux, a-coups d'injection sur un filet de gaz en bas, pas des plus fiables), mais c'est un 600 très expressif, avec une superbe rage en haut, une voix très variée et sympa.

Après, ça reste un 600 4 pattes. Si on aime le couple en bas, faut oublier...

[Hervecat]

 J ai retrouvé  un vieil essai Mj:
Pour: polyvalence piste/route; freinage; prix ; stabilité
Contre: moteur creux en bas ; frein ar ; boite parfois imprécise
Fiche technique : 112cv a 12750 tr; 6,8 mkg a 11000 tr ; 165 kgs a sec

En fait ils comparent sa personnalité  à  celle de la Cbr 600, facile, polyvalente, pas ridicule sur piste et qui peut prendre la route en toute sérénité.  Moto agreable et équilibrée.

En fait son defaut est simp,ement d etre inferieur sur piste et son moteur creux en bas. Et ça  dans un comparo 600 sport en 2004.....et même  maintenant, ça  ne pardonne pas. Même  si les 3 quarts des acheteurs n utiliseront jamais le plein potentiel de ces motos, ils veulent acheter la plus performante. Ah ego quand tu nous tiens.

[Quazimir]

ce test je l'ai lu sur MotoMag aussi ...mais il s'agissait de la TT  :winch:
et memes conclusions ...
après les évolutions de la TT au Dayto, mis à part l'esthétisme, je ne pourrai dire les différences

[Hervecat]

En theorie la Daytona devait etre moins pointue, c est dire si la TT devait l être.
La version 650, surement ces 50cc pour encore amoindrir ce côté  gênant,  n a jamais été  importée.

[jerome nimo]

En moteur, la TT c'est :

- super souple entre le ralenti et 3000 (capable de reprendre à 2000 en 6...)
- inroulable entre 3000 et 4500 (a-coup). Plus ou moins résolus avec un changement de démul + pot + carto
- creux entre 4500 et 6000
- et au dessus de 6000, plus tu monte, mieux c'est. Surtout au dessus de 10 000 

[Hervecat]

Il y en a quand même  une petite dizaine sur Lcb.

[gaetgob]

Dommage car y a une bonne gueule je trouve, même le TT... j'ai envie d'un truc qui passe plus vite en courbe que mon Tiger... Mais comme j'ai pas d'argent et que je ne veux pas aller vers une autre marque...

Enfin, c'est pas d'actualité! 

[Wile]

j'ai envie d'un truc qui passe plus vite en courbe que mon Tiger... Mais comme j'ai pas d'argent et que je ne veux pas aller vers une autre marque...

Une 1050 Tiger SE 2012 ça va pas trop mal en courbes.

[Mulet]

j'ai envie d'un truc qui passe plus vite en courbe que mon Tiger... Mais comme j'ai pas d'argent et que je ne veux pas aller vers une autre marque...

En même temps si t'as pas un rond, j'espère que tu connait un mécano pas trop gourmand parse que Triumph...

Une 1050 Tiger SE 2012 ça va pas trop mal en courbes.

Y'en a même qui disent que ça frotte...