Nouveautés Triumph 2017.

[fifi.38]

oui, et ce qui m'ennuie, c'est qu'elle plaise à ma femme 

[Raims]

Rien de vraiment neuf, mais quelques photos:
http://www.motorevue.com/rubriques/roadsters/triumph-street-800-premiere-images/1732770?utm_source=emailing&utm_medium=newsletter&utm_campaign=newsletter_4031_040716l

[fifi.38]

ce n'est pas très juste comme constat : Triumph a d’ailleurs choisi de ne pas utiliser le 800 cm3 de sa Tiger mais de développer un nouveau moteur en augmentant la cylindrée, non pas par la course mais par l’alésage.

alors que sur la photo, on distingue bien un plan de joint supplémentaire sur les cylindres ce qui sous entend que la course a été augmentée.

[patricech]

assez d'accord avec fifi

une Street 800...ça monte en cylindrée en se rapprochant de la 1050....ça ne voudrait pas dire qu'ils ont mis à jour la Speed 1050 en attendant de sortir à terme une Speed 1200 ?

[pina]

assez d'accord avec fifi

une Street 800...ça monte en cylindrée en se rapprochant de la 1050....ça ne voudrait pas dire qu'ils ont mis à jour la Speed 1050 en attendant de sortir à terme une Speed 1200 ?

Peut être pas 1200 mais pourquoi pas 1090 ou 1150.1200 ça se rapproche trop de l'Explorer en cylindré

[guillaumev]

ce n'est pas très juste comme constat : Triumph a d’ailleurs choisi de ne pas utiliser le 800 cm3 de sa Tiger mais de développer un nouveau moteur en augmentant la cylindrée, non pas par la course mais par l’alésage.

alors que sur la photo, on distingue bien un plan de joint supplémentaire sur les cylindres ce qui sous entend que la course a été augmentée.

Je trouve que tu vas un peu vite en besogne!
Certes le moteur est différent extérieurement, mais de là à conclure que la course a été augmentée, je te trouve très performant!

Si on compare deux photos de la nouvelle Street et de l'ancienne:

nouvelle:


ancienne:


on peut voir qu'il y a une différence entre les "plans de joint" comme tu dis.

On peut estimer une différence entre l'ancien et le nouveau et d'environ 30 à 40 mm.


Or si on calcule un peu, on a:

Street triple 675:
alésage: 74mm
course: 52.3mm
cylindrée: ((74/2)²*pi) * 52.3 * 3 = 674.8 cm3

Si on imagine que la cylindrée a été obtenue par augmentation de 30mm de la course, donc un passage de 52 à 82mm (estimation basse), comme on peut "voir" sur la photo, on a:
cylindrée: ((74/2)²*pi) * 82 * 3 = 1058 cm3


Par contre, si l'alésage passe de 74 à 80.5mm, soit seulement 6.5mm:
cylindrée: ((80.5/2)²*pi) * 52.3 * 3 = 798.5 cm3 

Je ne dis pas que mon calcul est le bon, par contre je trouve ça un peu rapide de dire que les gars on augmenté la course d'un moteur, juste en regardant la photo d'un nouveau moteur.

[Raims]

En tout cas l'ergonomie de la nouvelle Street doit être meilleure
Sur l'ancienne, le levier de frein au dessus du guidon ce n'était vraiment pas pratique

[T5etCIE]

En tout cas l'ergonomie de la nouvelle Street doit être meilleure
Sur l'ancienne, le levier de frein au dessus du guidon ce n'était vraiment pas pratique

[Raims]

Merci pour la fifite
(et pense à cliquer sur le +1 )

[fifi.38]

bon ben, on va dire que Triumph a juste refait les moules des cylindres 

[Seeli]

Merci pour la fifite
(et pense à cliquer sur le +1 )

Aller, je clique pour lui. 

[Raims]

  Thanks

[Seeli]

Apparemment, Triumph aurait annoncé l'arrêt de la production de la Daytona 675. Mais je ne trouve aucun article relatif à ça.

[PierrotGAZ]

ca va faire deux ans qu'on en entends parler.... 

mais avec les super sport mid size qui arrivent elle ne pourra plus tenir.... 


dommage....


mais c'est vrai qu'a part des "paroles" il n'y a rien de clairement officiel !

[Skippy]

Euh ! Non ! Rien ! 

http://www.moto-net.com/article/nouveaute-2017-rdv-dans-une-semaine-avec-le-bobber-triumph.html