Bracelets bas sur Thruxton / Thruxton R

[Gaaaz]

Je ne regrette pas l'opération. 

[centralex]

Ma petite contribution sur les bracelets bas que j'ai fait installer hier.
300 bornes d'essai en solo et duo.

Look: TOOOOOP rien à dire, c'est 1000 fois plus beau. Je ne savais plus les voir ces antennes.

position de conduite: plus sportif, je trouve la position plus naturelle, les bracelets hauts étaient pour moi ou trop hauts, ou trop bas.
Les sensations sont décuplées, à vitesse de passage équivalente, on prend beaucoup plus de plaisir.
A basse vitesse, ça handicape légèrement la maniabilité.

sur autoroute: j'ai la version phare, on en prend nettement moins dans la poire, 140, 150 de croisière sans souffrir.

duo: pas de problème particulier pour la passagère qui voit que peu de changement
à très basse allure en duo ça demande une petite période d'adaptation.

confort: pas vraiment senti de différence notable, c'est vraiment pas épuisant. (je suis un petit gabarit 1,70m / 66 Kg)

Conclusion: j'ai l'impression d'avoir changé de moto, les sensations sont bien meilleures.
Aucun regret !!

[LéoT3]

 

[grey]

J'suis d'accord avec le chti...

Grey & toupareil 

[olivier64]

j'ai essayé les hauts et la mienne est en bracelet bas.
En fait c'est complétement différent . Sur la mienne j'ai l'impression d’être "allongé" sur le bidon . Je pense que la bulle amplifie le phénomène en plus 
En bracelet haut c'est bien mieux en ville et la moto semble plus maniable du fait d"être plus droit . j'ai eu l'impression d’être sur un "velo"

Après pour le confort, j'ai pas de souci de dos donc je ne peux pas dire. La seul chose qui me gène sur la mienne c'est en ville au feu rouge. ..... les attentes sont longues    et chaque fois que je me redresse c'est au moment ou le feu passe au vert 

[Gaaaz]

Centralex, ton avis (un de plus !) me conforte dans mon idée que la moto a été conçue avec les bracelets bas "standards" et ensuite montée en bracelets hauts pour ne pas effrayer la clientèle éventuelle.

Ton ressenti est exactement le même que le mien : position plus naturelle, pas plus fatigante, meilleur ressenti de la moto.

Avec les antennes moches  on était jamais bien, ou trop haut ou trop bas... Là c'est vraiment parfait.

[centralex]

L'un des changements les moins chers et les plus radicaux.

On hésite plus les gars... bon sauf le 3e âge bien sûr.   

[Gaaaz]

Bah tu sais je suis assez "sensible" du dos et des poignets (j'ai eu une Sport Classic 1000 Ducati revendue à cause de la position) pourtant même avec les bracelets bas, je n'ai aucune douleur.

[Chewi]

Bé moi je profite du carton pour monter un guidon droit !  Na !
Retrouver mes sensations "tête haute" comme j'ai toujours eu avant sur mes Trails va surement m'aider à reprendre confiance.
Je verrais plus tard si je remet les demis guidons.
De toute façon je conserve les pièces d'origine.

[Xav]

Du coup, le look tirera vers la bonneville j'imagine avec un guidon droit, ça peut-être tout aussi cool.

[Chewi]

un peu en effet.
Le look pur Café Racer va s'effacer un peu pour un look plus Roadster Vintage.
Mais j'ai quelques idées en tête pour lui donner une personnalité unique.

[Gaaaz]

J'espère, parce que ce que j'ai vu jusque là en guidon droit sur Thruxton R, ça m'a pas laissé un souvenir impérissable. 

[MichelSK70]

Ce qui est ennuyeux dans le passage au guidon droit, c'est d'enlever une des plus belles pièces de cette moto : le té de fourche poli 

[Chewi]

Té de fourche qui se raye dés qu'on le regarde.

Concernent le guidon droit, j adore le look qu'il donne au Thrux.
Comme quoi, chacun son sale goût 

[Superman17]

Té de fourche qui se raye dés qu'on le regarde.

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