le doute m'habite

[Labrador]

Pourquoi pas une Sprint 1050. 

[PierrotGAZ]

je pense...  je suis même sur, que jp veux quelque chose de plus joueur et plus "actif" qu'un sprint.

même si en crachant dans les pogne on arrive à en faire quelque chose de potable 

[jpv42]

je pense...  je suis même sur, que jp veux quelque chose de plus joueur et plus "actif" qu'un sprint.

même si en crachant dans les pogne on arrive à en faire quelque chose de potable 

ben disons que j'ai bien conscience qu'on peut en faire quelque chose de ce sprint mais , comment dire.... ce n'est pas tout à fait ce que je recherche comme bécane

[PierrotGAZ]

tu n'es obligé d’être aussi poli ! 

[jpv42]

tu n'es obligé d’être aussi poli ! 

non mais le pire c'est que je ne crains pas le sprint mais je ne sais pas pourquoi, ce n'est pas le modèle que je voudrais 

[Rom1s]

Je suppose que le Tiger 1050 n'est pas dans ta gamme de recherche   

[Rom1s]

Moi j'ai trouvé ce qu'il te faut, et en plus dans ton budget :
https://www.leboncoin.fr/motos/1055648832.htm?ca=3_s

 

[Pierre83]

Le Tiger 1050,

Faut aimer le type de machine.
Mais je rejoins Roms'1 sur le sujet.
C'est vraiment confort, nous avons traversé l'Espagne avec cette machine en 2010

Nos amis en Speed Triple n'était pas à la noce, malgré la rallonge de repose pieds pour madame à l'arrière.

Et puis au quotidien, ça passe bien.

[Wile]

Moi j'ai trouvé ce qu'il te faut, et en plus dans ton budget :
https://www.leboncoin.fr/motos/1055648832.htm?ca=3_s

 

Si ce n'était cette couleur de cocu, je pense que cela mérite réflexion...

pour le confort sur une triumph il faut interwiever madame wile elle se fera un plaisir de t'aiguiller

Et elle dirait que la Speed 2006 est tout à fait correcte niveau confort. 

La Tiger 2012 l'est également, le seul "problème" est que sa position sur cette grande selle la situe sur l'arête, au niveau de la jonction pilote/passager.
Du coup, ça assombrit un peu le tableau.

Le Tiger 1050,

Faut aimer le type de machine.

C'est vraiment confort, nous avons traversé l'Espagne avec cette machine en 2010

Et puis au quotidien, ça passe bien.

Le seul reproche que je lui trouve, c'est son poids un peu trop élevé (20 kg de moins ce serait déjà nettement mieux), car sinon, elle sait tout faire.

C'est cette machine que j'aurais aimé avoir au boulot... 

[jpv42]

Concernant le Tiger 1050, c'est une belle machine et pour avoir essayé le 955 de Gaetan je confirme que c'est confortable et efficace ( j'imagine alors fort bien le 1050 ).
Mais le duo n'est pas La priorité car avec deux petits en bas âge j'avoue que je roule 90% du temps tout seul et le confort je m'en cogne un peu
Et je me demande si ce n'est pas le moment de craquer pour un sportive une vraie quitte à revenir sur un autre type de moto après .
Faire un peu comme indi avec le 848, le garder une saison et puis on verra après 
Donc finalement ma question serait plutôt : vais je vraiment me faire plaisir avec une Daytona exclusive autant voir plus qu'avec un speed 1050 ou un street R hyper fun?

[Wile]

C'est une question à laquelle il est difficile de t'apporter une réponse, puisque, par définition, toi seul le sauras.
Mais pour ça, il faut l'essayer...

[jpv42]

Effectivement un essai serait le plus parlant même si ce n'est pas des plus évident à cette époque de l'année 
As tu essayé les deux Wile ?

[LéoT3]

JP, pour avoir eu une Speed 2005 et un Tiger 1050, et vu ce que tu veux en faire, je vote pour la Speed!

[jpv42]

JP, pour avoir eu une Speed 2005 et un Tiger 1050, et vu ce que tu veux en faire, je vote pour la Speed!

C'est une idée ça un sondage 
En tout cas je suis d'accord pour le speed , de plus madame avait bien aimé le speed 2002

[Wile]

J'ai eu une Speed 1050 2006.
L'essai de la 675 Daytona remonte à trop loin pour avoir des souvenirs fiables. 
Quant à la Street R de madame, je n'ai pas assez roulé avec pour me faire une vraie opinion sur la machine, mais suffisamment pour savoir que c'est un engin de plaisir sur petites routes viroleuses, mais sans doute moins sur de la 2 X 2 voies pour aller taffer.

Mais bon, la moto bonne à tout faire parfaitement n'existe pas...
A toi de savoir où tu places le curseur, car tout est question "d'équilibre".