900 américa, je ne tourne que sur un cylindre

[Labrador]

SALUT
tes bobines sont alimentées chacune par un fil rouge commun ; la masse se fait par le boitier d'allumage
les 2 fils qui partent des bobines vers le boitier sont de couleur: jaune/bleu et jaune/viloet; ces deux fils sont directs jusqu'au boitier
tu dois donc tester ces fils avec un ohmmetre entre le connecteur de ta bobine et le connecteur(11 bornes) du boitier d'allumage qui se trouve peut etre derrière le cache droit je crois
si le fil n'est pas coupé, alors c'est le boitier d'allumage qui est HS

C'est ça. 

[quercynois]

SALUT
tes bobines sont alimentées chacune par un fil rouge commun ; la masse se fait par le boitier d'allumage
les 2 fils qui partent des bobines vers le boitier sont de couleur: jaune/bleu et jaune/viloet; ces deux fils sont directs jusqu'au boitier
tu dois donc tester ces fils avec un ohmmetre entre le connecteur de ta bobine et le connecteur(11 bornes) du boitier d'allumage qui se trouve peut etre derrière le cache droit je crois
si le fil n'est pas coupé, alors c'est le boitier d'allumage qui est HS

Je te remercie, je vais contrôler tout ça et je croise les doigts pour le meilleur 

[gulacy]

Je te remercie, je vais contrôler tout ça et je croise les doigts pour le meilleur 

Ne croise pas les fils surtout! 

Si tu trouves, pourras-tu mettre à jour ton tout premier post avec la solution? 

[quercynois]

SALUT
tes bobines sont alimentées chacune par un fil rouge commun ; la masse se fait par le boitier d'allumage
les 2 fils qui partent des bobines vers le boitier sont de couleur: jaune/bleu et jaune/viloet; ces deux fils sont directs jusqu'au boitier
tu dois donc tester ces fils avec un ohmmetre entre le connecteur de ta bobine et le connecteur(11 bornes) du boitier d'allumage qui se trouve peut etre derrière le cache droit je crois
si le fil n'est pas coupé, alors c'est le boitier d'allumage qui est HS

Bonsoir T5etCIE.
Je te remercie pour tes conseils, effectivement j'ai bien les fils que tu me dis.
Par contre je ne comprends pas trop lorsque tu me parles de connections. C'est quoi le connecteur de la bobine et le connecteur 11 bornes. Peux tu être plus explicite, me dire exactement quoi faire. Ou posé mes fils  + et - du ohmmètre  côte  bobine  côté 11 bornes, avec ou sans contact. Quelqu'un connait un site ou l'on peut trouver des boitiers electronique neufs ou d'occase à prix raisonnable, j'ai TRIUMPH ça fait bobo.
Encore merci pour tout.
Je te remercie d'avance.

[Labrador]

Pourtant T5&CI a été très précis sur le sujet, alors je crois qu'on peut pas faire mieux il te faut trouver un gas qui bricole l'électricité vers chez toi. 

[quercynois]

Je te remercie, je vais contrôler tout ça et je croise les doigts pour le meilleur 

Ne croise pas les fils surtout! 

Si tu trouves, pourras-tu mettre à jour ton tout premier post avec la solution? 

Oui bien sur avec le plus grand plaisir. Pour le moment je n'ai toujours la solution. Ce que je donner comme indication pour ceux qui tripoteront leur américa, le boitier CDI est fixé à la potence centrale du cadre, côté gauche, sous le réservoir d'essence. Pris contact avec Triumph si c'est bien lui qui est mort j'en ai pour un peu plus de 300 Euros. Ma titine est de 2007 mais elle n'a que 35000 kms, ça fait mal au CuL.

[gulacy]

 

[Labrador]

Dommage que tu sois si loin j'aurais jeté un oeil à ta machine. 
Sinon soit la sortie du CDI est naze, du côté qui marche pas , en open c'est à dire circuit ouvert ou si c'était en court-circuit ça débiterait dans la bobine.
Avec ton voltmètre regarde en mode mesure de tension avec le contact mis la tension par rapport à la masse de chaque fil des commandes bobines, tu devrais avoir la +12V sur les quatre fils. Ca c'est facile à faire.
Voilà à distance c'est tout ce que je peux faire

[quercynois]

Voila enfin un motard heureux. Après avoir fait des recherches sur le net dans le monde entier. Discuté avec énormément d'incompétents notamment les concessionnaires Triumph existants en France, j'ai fini par trouver ma panne et elle m'a été confirmée grâce à un vieux mécano qui ne paye pas de mine, installé dans une petite rue de ma bourgade. Alors c'est bien le CDI qui a lâché. Chez TRIUMPH 690 euros, chaud le CDI. J'ai trouvé une boite en Angleterre TRIUMPH TWIN POWER dont voila le site  http://www.triumphtwinpower.com/ J'ai maintenant un boitier stage 1 qui m'a coûté 254 euros, il est de la marque GILL Angleterre. Elle ronronne comme un tigre et quelle différence je ne la reconnais plus.
Voila si ça peut vous être utile.
Encore merci à tous pour vos infos et votre sympathie. 

[guillaumev]

 

[Labrador]

Bien bien j'avais supputer ça , et bien pour la recherche sur le Net pour faire des économies. 

Surtout ne le jette pas , si tu veux je peux le regarder et le réparer , il doit y avoir le schéma électrique sur le forum de la machine pour voir les sorties.
Si le CDI n'est pas trop moulé.
As toi de voir tu m'envoies un MP.

[gulacy]

Labrador est bô!

Et  pour  quercynois pour cette bonne adresse !

[Labrador]

Pas trouvé le schéma électrique de l America, si tu as ça car pas sur le cloud

[quercynois]

Pas trouvé le schéma électrique de l America, si tu as ça car pas sur le cloud

Je te remercie pour ta proposition; il me semble bien serti mais sans doute as tu une combine pour l'ouvrir.

Voici les schémas que j'ai donné au mécano qui m'a aidé.
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_catalogue.php?model_id=2991

Si tu peux le sauver oui bien sur que je suis preneur, ça peut toujours servir.

Merci à toi 

[Labrador]

Re quercynois,

Pour les schémas tu as fait erreur c'est le site de Triumph Parts.

Il faut le schéma électrique de la machine pour savoir les sorties qui pilotent les bobines.

Je t'envoies mes coordonnées par MP.

A+