Problème tension alternateur/régulateur/CC ou rien ?

[triplemicke]

OK merci de tes conseils
Je pense me résoudre à changer le régulateur, tu me le proposes à combien avec le port jeandemi ?
J'hésite à repartir sur du neuf, et de l'adaptable type SHINDENGEN FH012AA MOSFET.

Avant, j'aurais aimé être sur à 100% que ca vient du régulateur, du coup j'ai vu qu'on pouvait tester le pont diode mais je ne trouve pas les valeurs de tension à mesurer. Quelqu'un aurait l'info ?

En test diode au régulateur j'ai:
entre fil rouge et noir 1,4 V et dans le sens 2 inf.
enre phase (fil jaune) et rouge : 640 mV
entre phase et noir : inf.
entre noir et phase : entre 590 et 600 mV
entre rouge et phase : inf
entre phase et phase : inf (je crois avoir lu sur un post que je devrais avoir au moins un court circuit entre phases si le régule était OK mais je n'en ai jamais... ??)

[Labrador]

Entre phase et phase et ton contrôleur en mode diode tu dois avoir l'infini

http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/77065-alternateur-ou-regulateur-cbrxx-de1999.html

Je pense qu'en même qu'il a un pb au vu des mesures précédentes et du fait que branché tu ne peux pas démarrer.

[jeandemi]

Pour 60€? Port compris
Je dois voir pour les frais de port
Envoie-moi ton adresse à jfdemiddeleer (at) gmail.com

[cmoifrancky72]

Tu es en train de dire que le régulateur  d'une Peugeot 2008 est le même que celui d'une Speed 1050  je trouve cela plutôt marrant

[jeandemi]

Tu es en train de dire que le régulateur  d'une Peugeot 2008 est le même que celui d'une Speed 1050  je trouve cela plutôt marrant

???
 :

[fifi.38]

les valeurs de test des diodes sont dans un des posts , mais il faut rechercher..
au vu de tes valeurs, ton régulateur est mort

[cmoifrancky72]

Tu es en train de dire que le régulateur  d'une Peugeot 2008 est le même que celui d'une Speed 1050  je trouve cela plutôt marrant

???
 :

Ben Triplemicke indique qu'il a un soucis sur le régulateur ou alternateur de sa Tromph 1050 et tu lui propose un régulateur de 2008 alors je trouve cela marrant

[cmoifrancky72]

  ah non je crois que je viens de comprendre, tu parle de l'année 2008 c'est ça ? pas de la voiture.

J'suis un peu à l'ouest en ce moment 

[jeandemi]

ah non je crois que je viens de comprendre, tu parle de l'année 2008 c'est ça ? pas de la voiture.

J'suis un peu à l'ouest en ce moment 

Ouais, juste un peu 

[triplemicke]

Merci Jeandemi mais du coup je suis parti sur un Shindengen mosfet. Parait qu'il est plus efficace.

[triplemicke]

Régulateur reçu et monté, le problème est toujours la...
En fait même en déconnectant le régulateur la tension chute dans les tours.

Avec régulateur j'ai:
14 V au ralenti et jusqu'à 3000 tr/min environ
après chute à 10 V voire moins à 5000 tr/min

Sans régulateur j'ai
12 - 12.5 V au ralenti
puis chute à 5 V entre 3000 et 5000 tr/min

A quoi peut etre dûe cette consommation ? un court circuit ? j'ai vérfié tout mon fausceau j'ai rien vu 

J'ai plus qu'à faire des ballades au ralenti ! 

[Labrador]

Tu as essayé avec une autre batterie?

[T5etCIE]

Régulateur reçu et monté, le problème est toujours la...
En fait même en déconnectant le régulateur la tension chute dans les tours.

Avec régulateur j'ai:
14 V au ralenti et jusqu'à 3000 tr/min environ
après chute à 10 V voire moins à 5000 tr/min

Sans régulateur j'ai
12 - 12.5 V au ralenti
puis chute à 5 V entre 3000 et 5000 tr/min

A quoi peut etre dûe cette consommation ? un court circuit ? j'ai vérfié tout mon fausceau j'ai rien vu 

J'ai plus qu'à faire des ballades au ralenti ! 

Evidemment que la tension chute : si le régul est débranchè , l'alternateur ne  ne charge plus et donc le moteur consomme le courant de la batterie

[T5etCIE]

Bien vu Labrador !
En débranchant le régulateur elle démarre.
J'ai pu tester les tensions en sortie d'alternateur:
environ 23 V AC au ralenti sur chaque phase
environ 50 à 70 V Ac dans les tours
Donc l'alternateur a l'air de bien fonctionner.

Par contre j'ai toujours ma baisse de tension aux bornes de la batterie lorsque j'accélère.
J'ai environ 14 V au ralenti et 13,5 V (voire moins) à 4000 tr/min.
Est-ce possible que le régulateur régule trop ?
Je vois souvent qu'un régulateur est mort si la tension est très élevée, mais je n'ai jamais trouvé l'inverse.
Sinon de quoi ça pourrait venir ?

tension  combien de tr/min? 50 a 70 je dirais 3000 pas plus peut etre   ; a combien était tu ?
j'ai lu plus haut que la machine ne démarre pas si le connecteur stator/régul est débranché : il est possible que la masse du moteur se fasse par les phases et donc il faut vérifier la liaison masse entre batterie et corps du moteur
alternateur certainement HS

quelle est la marque et le modèle de régulateur acheté?

[triplemicke]

Je pensais aussi que le problèmevenait de l'alternateur, du coup j'ai refait toutes mes mesures:
- j'ai bien 0,8ohm entre phases
- j'ai bien une résistance infinie entre phase et masse (masse moteur et masse batterie)
- en sortie de stator j'ai 26 V ac au ralenti / 50 Vac à 3000 tr/min / 70 Vac à 5000 tr/min sur chaque phase
donc je pense que mon alternateur fonctionne bien

J'ai mis un régulateur Sindengen FH020AA avec liaison directe sur la batterie.

Régulateur débranché de la batterie, j'ai 14,8V dc en sortie de régulateur. Donc à priori tout fonctionne de ce côté.

Entre masse moteur et masse batterie j'ai 0.5ohm.
Quelle est la méthode pour vérifier les masses ?

C'est normal d'avoir une telle consoommation à l'accélération ?
c'est quoi qui consomme tant (plus qu'au ralenti) c'est l'allumage des bougies ?

Ma batterie est quasi neuve et chargée à l'ultimate.
Je l'ai quand meme remis en charge pour voir si le problème pouvais venir de la.