Tiens je mets ça là pour pas ouvrir un nouveau post :
Retour du meeting 2022, je nettoie le Tiger et je m'attaque à la méca, je passe les détails.
Je contrôle mes plaquettes et il ne reste pas grand chose, alors je démonte tout, je nettoies les étriers, les pistons et pour les parties cachées j'ai ma pince à pistons qui me permet de les faire tourner pour nettoyer la partie cachée.
j'ai racheté à un talliens des plaquettes EBC, avant et arrière.
Les arrières sont de FA215/2HH et je vois que la plaquette qui est à l'opposé des pistons est plus épaisse, peut être par que celle ci s'use plus vite que celle côté piston, vrai ou pas vrai. Je n'avais pas remarqué ça sur les plaquettes Nissin.
Ces plaquettes sont en métal fritté, ça va aller mais c'est pour les gros rouleurs qui freinent fort