quelle est cette piece ? (avec une rèf ?)

[Tom Angel]

hello les anglais et anglaises du bitume
comme d'hab, je reviens a l'improviste pour des questions de pieces...
j'ai tenté une reparation de mon reservoir à la soudure à froid, mais comm eje n'ai pas pu en poser derriere la patte de maintien. donc ca fuit tjs un peu.. (si a l'occasion, qqn a soit un reservoir de 2008 blanc, soit une adresse pour faire repeindre dans la bonne teinte un reservoir pas blanc, je prends).
mais la n'est pas le propos qui m'amène.
en effet, j'ai de plus en plus de bruit sur l'avant du speed. un bruit qui fait penser qu'au changement de moteur, on n'a pas changé les joints des echappements.... du coup, je me disais que tant qu'a faire, je pouvais changer les morceaux de tige filtees avec les joints et les ecrous.

sur ce bloc j'ai bien trouvé les joints et les ecrous, mais pas les tiges filtees... question 1 : est ce que qqn sait si on peut les acheter, et si oui, sur quelle planche ca serait
question 2, si on peut pas, est ce que qqn a les cotes de ce qu'il faut acheter ? parce qu'un tour a leroy merlin et boom, c'est fait...

bref, je suis en attente de la lumiere ^^

merci les Boyz !

[jsteph77]

j'ai trouvé ça sur le net, la recherche me renvoie au forum
un sujet de Gulacy 

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=55269.0

[LéoT3]

Comme quoi ce forum est une vraie mine d'informations!

Et la mise en contact Tom Gulacy ne devrait pas poser de souci!!

[Tom Angel]

come on dit outre-atlantique, my bad, je n'ai pas cherché... shame on me.

bon, ben s'parti, ou qu'il est le Mattou

[gulacy]

 

Cherche bien....

Il t'envoie des MMS salaces avec Neuron dessus! 

[Tom Angel]

hello les girls and boys,

une fois n'est pas coutume, je me suis mis à faire de la mécanique... comme j'avais l'impression d'avoir une grosse prise d'air , et que je n'avais pas changé mes joints metalliques en sortie de bloc, je me suis attelé à demonter tout ca pour effectuer un changement. alors spoiler alerte de suite, j'ai pas fini... 2 goujons sont récalcitrants, et je n'arrive pas à les demonter. si je note 1 en partant de la gauche quand je suis sur le speed, 3 et 5 sont resistants. les ecrous ne sont ni du 13, ni meme du 12... je ne sais comment les demonter. si jamais qqn a une idée je suis preneur... si qqn veut passer a l'occase, mp et j'offre le barbec.

la bise
[edit]
j'avais bien retrouvé la Ref de Mattou (T3100015) mais ca me renvoie vers des goujons qui ne ressemblent pas aux miens.
les miens c'est plutot ca :
qqn a une ref ? chez british c'est 9€ la paire de goujons et ecrous

et du coup en regardant un peu j'ai trouvé des extracteurs de goujons... il me semble que qqn m'en avait deja parlé... il vaut mieux un coffret ou un truc qui s'adapte c'est bien ?

[/edit]

[cmoifrancky72]

écrou + contre écrou plus 15l de dégrippant et décapeur thermique pour chauffer le tout, sans y mettre le feux.
Tu as testé ?

[Labrador]

Attention moi lors du montage de mon nouveau collecteur 5 su 6 sont sortis , le 6ème jamais et peur de le casser dans la cuasse

[gulacy]

Sinon j'ai un outil Facom ....

Mais ça falloir attendre mardi soir que je rentre du sud... 

[Tom Angel]

et sinon pour les goujons ? qqn a une ref ou je pars sur ceux que j'ai trouvé chez bl ?

[Tom Angel]

bon, jai pris les goujons de chez british, avec les ecrous. j'ai tout demonté, remonté, rempli de liquide. premier demarrage, ca a fumé, mais je suppose que c'etait le WD40 que j'avais mis.
par contre, le ventilo n'arrivait pas a refroidir... j'ai remis dans le circuit de refroidissement a peu pres autant que ce que j'avais enlevé, c'est que le circuit est bien en charge, j'ai dévissé legèrement la vis de purge ca coulait bien.

j'ai coupé pour l'instant... je regarderai demain si ca le fait tjs... parce que du coup j'ai un voyant moteur allumé...

du coup, c'est vrai que j'ai pas posé de question... en même temps la seule question qui me vient à l'esprit c'est : est ce que ca peut etre normal ?
ou en question cachée : est ce que j'aurai oublié de reconnecter qqch, ou est ce que le fait d'avoir laissé "tout" ouvert pendant 1 semaine ça aurait généré un soucis ?
demain, j'ai prévu de redémarrer, et dès que le ventilo déclenche, aller rouler pour voir si la température redescend avec le flux d'air généré.
si vous avez des avis à donner, n'hésitez pas
merci

[gulacy]

Ton Calorstat est ok?

[Tom Angel]

effectivement ce sont les deux seuls points que je dois verifier : le calorstat ainsi que la pompe. pour le calorstat, c'est simple a verifier. mais la pompe ? hier mes durites etaient brulantes, mais plutot molles...

question 2 du coup : pourquoi le calorstat serait maintenant deffectueux ? jusqu'au debut du mois, il fonctionnait bien. 1 mois c'st juste ecoulé sans que ca roule...

Edit : calorstat ok, a 100°C il s'ouvre bien.
par contre, j'ai ouvert le carter de la pompe, mais rien n'a l'air deconnant... est ce que je peux essayer de la faire tourner a la main ?
j'ai regardé dans le haynes, et ce n'est pas marqué (chapitre 3). par contre sur les photo de la pompe démontée, je vois que l'embase à l'air d'être avec un gros axe, donc pas sur de pouvoir la faire tourner a la main....
en meme temps, je pense que si la pompe ne fonctionnait pas, mes flexibles ne seraient pas forcément chauds ?

[gulacy]

Mayaounet te l'aurais dit : Démonte le calorstat, rempli le circuit d'eau et tu laisse le bouchon du radiateur ouvert.

Tu démarres, et par le trou du bouchon tu verras si le liquide reviens de la durite haute du radiateur. Si oui, la pompe fonctionne, si non.....

[Tom Angel]

alors la pompe fonctionne.
j'ai exactement fait comme Maya a dit, et j'ai laissé le bouchon ouvert  (ou rouge) pour voir que ca remontait bien, et c'est le cas.
j'ai fait aussi comme dans le Haynes, je l'ai sortie complète. par contre, j'ai ouvert, et je pense que le joint est mort. du coup je regarde sur wot pour en commander un, mais dans la planche, pas de numéro...
pareil, le joint du calorstat doit être mort aussi, faut que j'en recommande un, ça fuit aussi de la.