Interressé par un amortisseur EMC précharge déportée

[patricech]

pas glop pour toi ça

sinon, tu as Spoony qui peut peut être t'arranger ça pour (très) nettement moins cher qu'un concessionnaire 

[corentin]

Ni pour faire le jeur aux soupapes qui a 10 000 de retard....

elle a combien de kilomètres?

je peux même pas être tenté, les réglages ne correspondent pas à mon gabarit 

[PierrotGAZ]

C est pas grave les gars ! 

Er pour le gabarit emc le regle a ton poids pour pas si cher...

[Hervecat]

Et franchement la plage de réglage est plutôt large. Ca permet de s adapter a une bonne variation de poids. Perso, la precharge était sur 1 alors qu on peut aller jusqu'à 6 ( pas 6 crans de reglage, c est progressif). J avais renseigné 140kgs de charge plus occasionnellement les bagages. Et je n ai jamais roulé  avec les valises, seulement le top case 46L . Et tout allait tres bien.
En tous les cas l amortissement d un EMC n a rien a voir avec un origine, fini les fripures, tout devient progressif, confortable, plus de petits coups de raquettes.

[corentin]

Et franchement la plage de réglage est plutôt large. Ca permet de s adapter a une bonne variation de poids. Perso, la precharge était sur 1 alors qu on peut aller jusqu'à 6 ( pas 6 crans de reglage, c est progressif). J avais renseigné 140kgs de charge plus occasionnellement les bagages. Et je n ai jamais roulé  avec les valises, seulement le top case 46L . Et tout allait tres bien.
En tous les cas l amortissement d un EMC n a rien a voir avec un origine, fini les fripures, tout devient progressif, confortable, plus de petits coups de raquettes.

pour le moment le miens n'est pas encore trop usé, j'investi plutôt dans du vin pour ma cave en ce moment =)

[PierrotGAZ]

La config etait classique. Amorto prevu pour un usage route . J avais donne un poid d equipage de 140 kgs et usage occasionnel des valises et top case.
La plage de reglage permet de facilement s adapter a la charge, 1 ou 2 personnes, avec ou sans bagages.

Une petite question pour savoir si je vais pouvoir le monter direct ou si faut que je le fasse modifier chez EMC.

Ce 140kg que tu annonces Hervé ? C est le poids de réglage de base, réglé au cran 1 ?

Parce que cela voudrait dire que... moi (env 100kil) plus mon equipement plus un bagage "normal" je serai pil poil dans la fourchette... voir meme en dessous...

Cela m'étonne que tu l ais fait régler que pour du duo... mais si c est le cas cela m arrange ! 

Donc... des avis... des conseils de personnes qui ont de l EMC ou de l équivalent pour le réglage. ..   car quoi que ce soit.. . Je suis preneur 

[Krais]

Je me trompe peut-être Pierrot, mais le poids que tu donnes c'est pour le tarrage du sort. Les clics sur ton EMC c'est pas pour l'hydrolique?

Après l'avoir monté, regarde si la course morte est égale devant et derrière. (la moto a la même assiette sans toi dessus et avec toi de dessus).

[jerome nimo]

Non, il parle de la précharge du ressort, donc bien lié à la charge de la moto
Mais sur cet EMC, la précharge ne se règle pas avec des bagues sur le ressort, mais un système hydraulique avec une molette déportée.


Après, se fier à la théorie, bof... Mesurer les courses mortes, ou au ressenti en roulant, y'a que ça pour valider un réglage de précharge.... Pas assez, tu à la moto qui ondule en courbe par exemple...

[PierrotGAZ]

Mouais... enfin y a quand même minimum de technique de la part du constructeur quand à la determination.du ressort par rapport à un poids donnée...

Donc en gros je voudrais savoir quel poids a donné herve à EMC lors de son achat pour savoir si il faut que je le renvoi chez eux ou si je peux le monter directement.

Après bien sûr qu' il faudra que j affine en roulage "actif"  pour avoir le bon reglage 

[Chewi]

Et tu a raison.
Lorsque j'ai racheté un EMC d'occase pour le Tigrou, l'ancien propriétaire m'avais donné le poids qu'il avait indiqué à EMC comme valeur de tarage de son amroto.

[Labrador]

Chez EMC avec la facture il te retrouve les caractéristiques, c'était mon cas pour le mien.
Il y a à régler les crans sur l'amortisseur pour la détente ( de mémoire 32 crans mais je peux me tromper) et la charge déporté pour le ressort en fonction du chargement.

[Hervecat]

Un peu a la bourre pour le coup, scuzez!

Si je me souviens bien, j ai donné comme indication" usage route avec duo et 140 kgs".
Je te reconfirme ça  demain, je regarderai dans les factures.
Là,  faut que je fasse dodo, debout 5h00 demain. Je ne suis pas en vacances moi!

[PierrotGAZ]

Un peu a la bourre pour le coup, scuzez!

Si je me souviens bien, j ai donné comme indication" usage route avec duo et 140 kgs".
Je te reconfirme ça  demain, je regarderai dans les factures.
Là,  faut que je fasse dodo, debout 5h00 demain. Je ne suis pas en vacances moi!

Y a aucun soucis Hervé...   y a pas d urgence car l amorto m.attend sagement chez moi pendant que je bronze

Merci pour tes précisions 

[Crash man]

Hervé, regarde si tu as le tarage du ressort (je parierai bien sur un 9,5). Si tu n'as pas, ils doivent pouvoir le dire à partir du numéro gravé sur une coupelle de l'amorto.

PierrotGaz, je t'expliquerai comment régler la précontrainte.

[Hervecat]

Je viens de vérifier  la facture, quedalle! C est une facture on ne peut plus basique. Aucune indication technique.
J ai simplement le n° de serie, n° de facture et celui de la commande.
Mais je pense qu il n y a pas de soucis pour leur demander.

Pierrôt,  si tu roules en solo avec quelques bagages, vu ton gabarit ( j ai pas dit gros! ), ça équivaut à notre duo.
Ma femme ayant d assez gros soucis d e santé,  il était réglé assez souple, tu as donc de la marge en compression. Et puis c est facile d acces, tu aura tout loisir de jouer avec pour trouver le bon reglage.