pastilles jeu aux soupapes

[Labrador]

  C'est bien tout ça, maintenant une bonne synchro et un remontage de l'ensemble et une réinit obligatoire.et le tigre ronronnera.

[steventyler]

C'est clair une bonne synchro ne lui fera que du bien.
Je pense lui mettre la carto K&N et arrow puisque j'ai le filtre à air et un échappement libre nikko. De toutes façons après injection de la carto il faut la laisser tourner 15min au ralenti il me semble.
J'ai vu que certains ouvrent le 2ème côté de la pipe d'entrée de la boîte à air mais a-t-on vraiment un gain ou c'est déconseillé sur nos engins ?

[Labrador]

Pour la carto tu devras mettre la 20542 si tu avais un Arrow sinon l'aftermarket 20549.

Ensuite il y a une procédure pour la réinit dans TuneEcu.

Moi j'ai qu'un côté d'entrée d'air , déjà avec le KN elle respire mieux

[steventyler]

Merci Labrador pour les infos,

Remontage du moteur ok avec vidange et bougies en prime. Elle démarre et pas de bruit suspect je pense avoir réussi ma mission.

J'ai sauvegardé ma carto d'origine 20163, puis injecté la 20549 comme tu le précisais, puis réinitialisation comme le précise le manuel TuneEcu.
je remet le contact et là elle démarre plus, gros flip quand même car j'entendais le relais démarreur s'enclencher mais même pas une once de rotation du démarreur. J'ai rebranché le chargeur de batterie (elle était pleine avant la lecture de carto) et au bout de 30min, elle redémarre impec.

J'ai juste remonté le reservoir et les capteurs de boite a air, pour pouvoir faire la synchro. On entend vachement l'aspiration dans les papillons au ralenti quand la boite a air est enlevée. Mes mesure Tune ECU actuelles sont cyl 1 630-640 cyl 2 580 et cyl 3 570, donc une synchro médiocre.
j'ai lu par ci par là qu'il fallait avoir 610 sur les 3...
Je n'ai pas eu le temps de terminer a cause des gosses mais faut-il que je tente de faire monter les cyl 2 et 3 à 610 et descendre la cyl 1 a 610 aussi ou simplement que les 3 aient la même valeur si elle est comprise entre 580 et 620?

merci pour votre aide.

[Labrador]

L'important c'est les trois valeurs identiques.r
Néanmoins il est bien au départ de voir de combien sont desserrées chaque vis et de noter. Sinon 1tr 1/2 sur chaque et démarrer , laissé chauffer puis regarder la valeur du cylindre 1 et ajuster le 2 puis le 3 mais attention quand on agit sur le 2 ça bouge aussi le 1 (de mémoire ) et quand on agit sur le 3 ça bouge le 2. C'est pas facile et il faut attendre quelques secondes quand on bouge et le faire doucement 1/8 à 1/4tr à chaque fois.

J'ai démonté les vis et j'ai fait un nettoyage des vis et des conduits, nettoies aussi les papillons pour être sûr que les portées sont bonnes.

Je dois refaire les miennes mais pour l'instant elles sont bonnes mais c'est pour faire un complément de mon Tuto sur le CarbTune avec une vidéo en comparant le réglage standard avec 1 seul capteur MAP (triumph) et 3 capteurs MAP sur le CarbTune.

Tes valeurs ne sont pas bonnes ça doit être 10hPa d'écart max

[Cousin Hubert]

 

[steventyler]

Merci pour les infos, j'avais déjà nettoyé les papillons. Du coup synchro faite et je suis à 600 pile sur s 3 cylindres.
J'ai tout remonté, demain je vais au boulot avec on verra bien.
Peut être que la carto à fait disparaître ou atténué les acoups d'injection entre 2500 et 4000.

[Labrador]

C'est bien comme valeur,, as tu regardé de combien tes vis étaient dévissées?

[steventyler]

L'origine était cylindre 1 3tours 1/4 les 2 autres 2 tours et demi.
J'ai dû fermer le 1 de 1.5 tour et les 2 autres de 3/4 de tour.
J'ai vérifié que le réglage reste bon en redémarrant plusieurs fois la moto et tout va bien.
Je suis assez fier de moi, je sais je me mets de la paumade tout seul lol

[jesy13]

Pour la synchro se rapprocher de 600  610  partout eviter de monter au dessus  apres pour la carto verifie ta conso pour moi avec la 20549 je surconsommer (7l a 7.2 au 100) j'ai mis la 20542 et j'arrive a 6.2 (j'ai un pots scorpion)

[steventyler]

Salut merci pour ton retour.
Pour l'instant pas de surconso la moto est plus souple. J'ai toujours quelques a-coups sur le filet de gaz.
Elle ne petarade quasi plus en décélération, merci le jeu aux soupapes.
Je trouve le son du moteur plus sec voir agressif.

La seule chose c'est que depuis avec les température légèrement basses elle ne démarre pas si je n'ouvre pas les gaz au moins à moitié et il me faut au moins 4 à 5 secondes sur le bouton démarrer avec un gros pouf dans
 l'échappement avant de démarrer.
Si je ne met pas de gaz, le démarreur se lance 1 seconde et se desacouple, on l'entend tourner dans le vide.
C'est un peut chiant.

[LéoT3]

Si le démarreur se désaccouple, ça sent la roue libre qui va lâcher!!!

[Cousin Hubert]

Ou une batterie faible 

Problème du moteur pas à pas pour le démarrage ??

[cmoifrancky72]

La seule chose c'est que depuis avec les température légèrement basses elle ne démarre pas si je n'ouvre pas les gaz au moins à moitié et il me faut au moins 4 à 5 secondes sur le bouton démarrer avec un gros pouf dans
 l'échappement avant de démarrer.
Si je ne met pas de gaz, le démarreur se lance 1 seconde et se desacouple, on l'entend tourner dans le vide.

J'avais sensiblement les mêmes soucis avant que ma batterie ne me lache. Depuis qu'elle est changée et chargée régulièrment, plus de soucis 

[steventyler]

En fait j'ai le symptôme uniquement à température extérieure froide...
Ma batterie est récente même si ça peut lâcher ces petites bêtes là. Par contre comme dit si j'ouvre un chouya la poignée le démarreur reste enclenché et au bout de 4 ou 5 secondes elle démarre. Faut juste insister plus.
Ca me le faisait déjà l'hiver passé mais moins que maintenant en plus là elle est bien réglée.
Je vais faire le test en branchant une batterie de voiture si ça démarre de suite on sera fixé. Dans ce cas il faudra voir soit moteur pas à pas soit roue libre.
Merci pour les infos