Et paf la Duke...

[grey]

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=video&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwicruLj2tDYAhXLC8AKHWd-Cd0QtwIIJzAA&url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fxc5vxs&usg=AOvVaw0_ROcs9gX8PZ6lAmvsrxP8

[Seeli]

[Raims]

Allez, on reste cool et aimables sur mon topic svp

Pour répondre sérieusement : oui ça peut arriver à n'importe qui de faire une erreur, d'oublier quelque chose et le gars s'est excusé. Ce n'est pas qu'il ait oublié de commander et changer une des pièces qui me gène, c'est que manifestement ils n'ont pas du tout essayée la moto alors qu'ils ont touché à des choses importantes comme les freins. Et ça n'est sans doute pas un oubli.

Concernant le cache radiateur: quand il m'a dit qu'il allait de suite commander la pièce manquante chez KTM je lui ai dit qu'il serait sympa de voir à quel prix il pourrait également me fournir le cache carbone... je verrai selon sa réponse si je négocie ou s'il fait déjà un beau geste

[Crash man]

Et rien ne prouve qu'ils n'ont pas fait un essai ! Ça prends combien une 690 en 1ère à 12 750 trs/mn ???

[Chewi]

Bien sûr qu'une erreur doit être excusable!
Mais c'est également un comportement tout aussi acceptable que de flipper à l'idée de découvrir qu'une moto ayant  subi des travaux aussi important n'a même pas été essayé ! Non?

[Wile]

Et rien ne prouve qu'ils n'ont pas fait un essai ! Ça prends combien une 690 en 1ère à 12 750 trs/mn ???

Cépafô !

A fond de première et un stoppie pour s'arrêter.

[gulacy]

Le tout mécaniques froide... 

[indiana]

Lamentable,on est plus dans l'erreur ,là le boulot n'est pas fait correctement!!!!Bon courage pour la suite Raims .

[Seeli]

A ma décharge, je n'ai pas mis de smiley à ma réponse au post de Grey. (avant mon GIF) 

Pourtant Mev m'avait prévenu. 

Mais c'est également un comportement tout aussi acceptable que de flipper à l'idée de découvrir qu'une moto ayant  subi des travaux aussi important n'a même pas été essayé ! Non?

Je suis entièrement d'accord, et je pense que dans un tel cas, la concession m'aurait entendu. 

Mon point n'était pas là, c'est juste que descendre en flammes un point de vente sur un forum public, ce n'est pas trop ma came, ni dans l'intérêt d'un forum tel que T@ll. Hormis s'il est avéré que le dit point de vente fait preuve d'une malveillance manifeste.

Aka, l'ancienne concession Triumph Toulouse dont Lucho a malheureusement fait les frais. 

[Crash man]

A fond de première et un stoppie pour s'arrêter.

C'est même là qu'il se sont rendu compte qu'ils avaient oublié de serrer la fourche ! Alors arrêtez de dire que le boulot est pas fait, hein !!!

Sérieux Raims: C'est pas top, faut pas non plus flipper et ne plus oser rouler avec la moto. Il te faudra checker un peu les serrages (Mais tu es équipé  ), avec notamment ceux de la fourche et des étrier de freins. Tu me diras si je me trompe, mais la fourche est bien souvent TROP serrée dans ses tés ... Et, ce qu'il te faut savoir, c'est s'ils ont touché aux freins. Mais là encore, je pense très fort qu'ils n'ont pas eu à purger, car ils n'ont probablement pas ouvert ton circuit de freinage; ils ont dû le reposer plug&play. Je te conseille donc de faire une petit purge "statique" (poignée de frein à laisser quelques jours en contrainte), car tu ne sauras pas comment tout ça a été stocké (MC à l'envers, en point plus bas que l'étrier, par ex ...). Bref, vérif à faire, même si faut pas non plus psychoter.

[Raims]

Et rien ne prouve qu'ils n'ont pas fait un essai ! Ça prends combien une 690 en 1ère à 12 750 trs/mn ???

Le simple fait de passer la première a fait tomber toute la tringlerie de sélection, donc non, même ta proposition d'essai minimal n'a pas été tentée

Sérieux Raims: C'est pas top, faut pas non plus flipper et ne plus oser rouler avec la moto. Il te faudra checker un peu les serrages (Mais tu es équipé  ), avec notamment ceux de la fourche et des étrier de freins. Tu me diras si je me trompe, mais la fourche est bien souvent TROP serrée dans ses tés ... Et, ce qu'il te faut savoir, c'est s'ils ont touché aux freins. Mais là encore, je pense très fort qu'ils n'ont pas eu à purger, car ils n'ont probablement pas ouvert ton circuit de freinage; ils ont dû le reposer plug&play. Je te conseille donc de faire une petit purge "statique" (poignée de frein à laisser quelques jours en contrainte), car tu ne sauras pas comment tout ça a été stocké (MC à l'envers, en point plus bas que l'étrier, par ex ...). Bref, vérif à faire, même si faut pas non plus psychoter.

Je vais effectivement faire chauffer la clé dynamométrique   De toute façon je ne pourrai pas conduire pendant encore un moment, donc j'irai bricoler sur la moto à la place   Faut juste que je sois sûr des bonnes vis   Dans le manuel il y a bien les couples de serrage de toutes les vis, mais avec juste leur nom et parfois ce n'est pas forcément clair pour moi de savoir de quoi on parle

Si je comprends bien tu me conseilles de mettre le levier de frein en contrainte quelques jours (avec une sangle par exemple)?

[Crash man]

Le simple fait de passer la première a fait tomber toute la tringlerie de sélection, donc non, même ta proposition d'essai minimal n'a pas été tentée

Faut juste que je sois sûr des bonnes vis

Je comprends. Là, je te parle des vis des tés qui enserrent les tubes. Contrairement à ce que d'aucuns pensent, elles doivent être assez peu serrées. On a tendance (moi le 1er) à vouloir sécuriser un peu afin que les tubes ne glissent pas dans les tés, mais un serrage excessif peut nuire au fonctionnement de la suspension, et/ou marquer les tubes.

Si je comprends bien tu me conseilles de mettre le levier de frein en contrainte quelques jours (avec une sangle par exemple)?

Oui, simple à faire, et ça ne mange pas de pain. Mais la contrainte peut (doit) être assez faible: Il ne s'agit pas de mettre en pression comme un malade, mais juste de permettre l'ouverture au niveau de ton MC, afin que d'éventuelles bulles migrent gentiment vers ton bocal. Cette méthode pourra être accompagnée de quelques petits coups de maillet (plastique  ) sur l'étrier.
Je te rappelle que je te préconise ça, en imaginant qu'ils n'ont pas ouvert ton circuit (dépose étrier par ex). De plus, ça ne remplace pas une purge complète (idéale), mais comme dit plus haut ça ne nuira en rien ...

[LéoT3]

Un simple élastique autour de la poignée et du levier de frein suffit pour mettre en pression.

[Crash man]

Un simple élastique autour de la poignée et du levier de frein suffit pour mettre en pression.

[Raims]

Il n'y a pas trace d'une purge sur la facture, donc effectivement pour changer guidon et disque de frein il a bien fallu qu'ils gardent l'ensemble MC + durite + étrier d'un seul morceau. C'est étonnant d'ailleurs, non?
Bref, je ferai ce que tu recommandes. Merci