Et paf la Duke...

[Crash man]

Si c'est le cas, je comprends mieux, et il faut suivre la procédure préconisée par Crash, notre maître à tous!

Ha non, pas de ça !!! Y a des vrais pointures en méca ici (dont certains dont c'est le métier), je ne suis qu'un bricoleur un peu expérimenté, et encore pas dans tous les domaines 

Ouaip, je pense que c'est ça. Et si c'est bien ça, voilà comment je procède dans le détail:

Les 4 vis sont desserrées. Je mets un coup de maillet plastique dans l'axe, à l'opposé de l'écrou, pour bien l'enfoncer. Ensuite, je bloque les 2 vis côtés tête de l'axe. Je serre l'écrou. Je desserre les 2 vis. J'enfonce plusieurs fois ma fourche. Et là, je serre les 4 vis.

[Crash man]

Merci, mais j'avoue que je ne comprends pas bien comment ça marche tout ça 
Si l'axe est bloqué par les 4 vis en pied de fourche, à quoi sert l'écrou ?

Et à quoi sert la pièce 25 à l'opposé de l'écrou ?  Je n'ai pas cette pièce moi... 


Et aussi : dans la procédure de Crash, à quel moment faut-il faire pomper la fourche ? 

L'écrou sert à serrer tes bras de fourche contre ta roue (Ou que ta roue n'ait pas de jeu latéral si tu préfères)
Les vis servent à ce que l'axe ne tourne pas.
Possible que tu n'aies pas la pièce 25. Montage et pompage, voir mon message précédent.

[fifi.38]

   

[LéoT3]

Raims,

La pièce 25 est un simple bouchon, probablement pas mis en place sur toutes les versions.
Cet éclaté n'est pas celui de ta moto.

L'écrou sert à s'assurer que toutes les pièces qui constituent le guidage de la roue (roulements, entretoises, etc..) sont bien en contact et que la roue ne se baladera pas de droite à gauche.
Toutes ces pièces sont comprimées entre l'épaulement de l'axe et l'écrou.

L'axe et la roue forment un ensemble qu'il faut ensuite rendre solidaire de la fourche.

Une fois l'écrou serré, tu peux desserrer les deux vis Torx coté opposé à l'écrou, faire le pompage pour assurer que tout soit bien aligné, ensuite tu termines le serrage des 4 vis Torx (Au couple).

[LéoT3]

Oups, grillé par Crash!

[Phil 38]

La pièce 25 est un bouchon, au cas ou tu aurais une empreinte btr au bout ton axe. 

[Crash man]

Raims,

La pièce 25 est un simple bouchon, probablement pas mis en place sur toutes les versions.
Cet éclaté n'est pas celui de ta moto.

L'écrou sert à s'assurer que toutes les pièces qui constituent le guidage de la roue (roulements, entretoises, etc..) sont bien en contact et que la roue ne se baladera pas de droite à gauche.
Toutes ces pièces sont comprimées entre l'épaulement de l'axe et l'écrou.

L'axe et la roue forment un ensemble qu'il faut ensuite rendre solidaire de la fourche.

Une fois l'écrou serré, tu peux desserrer les deux vis Torx coté opposé à l'écrou, faire le pompage pour assurer que tout soit bien aligné, ensuite tu termines le serrage des 4 vis Torx (Au couple).

Ben voilà, on est 2 à te dire la même chose ! 

[Phil 38]

oups!...   

[Crash man]

Pas de problème, je pense, à ce qu'on lui explique la même chose plusieurs fois 

De plus, ça allonge un peu son post, et un post de Raims à moins de 80 pages, ce n'est pas un vrai post de Raims ... 

[maya]

La methode de l'integriste     :

- demarrer avec l'avant soulevé, etriers demontés
- monter la roue et ses entretoises, engager l'axe jusqu'en butée.
- serrer moderement les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe, afin d'immobilier l'axe.
- serrer moderement l'écrou d'axe.
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe
- serrer au couple l'écrou d'axe.
- poser la roue AV au sol, mettre une cale devant la roue AV
- faire plonger/pomper plusieurs fois la fourche en se servant de la cale
  pour que la roue AV ne roule pas (ne pas toucher les freins)
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté tête d'axe
- remonter les etriers (ne pas les remettre avant), serrer les vis d'etriers au couple.
- pomper plusieurs fois la poignée de frein avant (sur la premiere moitié de sa course seulement)
  afin de recoller les plaquettes.

Monter les etriers au dernier moment permet de n'avoir aucun obstacle parasite qui empeche
le fourreau droit de prendre sa place parfaitement sur l'axe afin que les deux tubes de fourche
ne subissent aucun pincement anormal avant que leur position soit bloquée par les 2 dernieres
vis de pince d'axe.

[Greenturtle]

La methode de l'integriste     :

- demarrer avec l'avant soulevé, etriers demontés

Et tu fais tout en wheeling ? C'est un peu chaud quand même je trouve...
OK, je retourne me coucher...

[Labrador]

La methode de l'integriste     :

- demarrer avec l'avant soulevé, etriers demontés
- monter la roue et ses entretoises, engager l'axe jusqu'en butée.
- serrer moderement les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe, afin d'immobilier l'axe.
- serrer moderement l'écrou d'axe.
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté écrou d'axe
- serrer au couple l'écrou d'axe.
- poser la roue AV au sol, mettre une cale devant la roue AV
- faire plonger/pomper plusieurs fois la fourche en se servant de la cale
  pour que la roue AV ne roule pas (ne pas toucher les freins)
- serrer au couple les 2 vis de pince d'axe, coté tête d'axe
- remonter les etriers (ne pas les remettre avant), approcher les vis d'etriers au contact.
- pomper plusieurs fois la poignée de frein avant (sur la premiere moitié de sa course seulement)
  afin de recoller les plaquettes.
- serrer les vis d'étriers au couple

Monter les etriers au dernier moment permet de n'avoir aucun obstacle parasite qui empeche
le fourreau droit de prendre sa place parfaitement sur l'axe afin que les deux tubes de fourche
ne subissent aucun pincement anormal avant que leur position soit bloquée par les 2 dernieres
vis de pince d'axe.

en rouge ça permet que les plaquettes et axes de pistons soient top ou je me trompe. 

[maya]

Oui ca peut ameliorer encore un peu, mais j'ai pas osé. 

[Raims]

Pas de problème, je pense, à ce qu'on lui explique la même chose plusieurs fois 

Merci à tous pour vos interventions. Effectivement je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps 

Cet éclaté n'est pas celui de ta moto.

Je me disais bien aussi que je ne me rappelais pas avoir des roues à rayons 



Bon, sinon, les méthodes de Crash et Maya ne sont pas complètement les mêmes (notamment concernant le choix des premières vis à serrrer : côté écrou ou côté tête d'axe ?).
Ca serait bien de vous mettre d'accord pour pas que je m'embrouille 
Plus sérieusement ça change quoi de commencer par un côté ou l'autre ?
Et la méthode que j'ai appliquée est-elle acceptable ? (j'ai serré d'abord les 4 vis, puis l'écrou, puis j'ai desserré les 4 vis, puis j'ai pompé, puis j'ai ressérré les 4 vis)    Sinon je recommence en suivant vos conseils... mais lesquels... ? 

Oui ca peut ameliorer encore un peu, mais j'ai pas osé. 

C'est ce qui est recommandé par KTM. Il faut même que les plaquettes soient en pression quand on serre les vis d'étrier au couple.

[Labrador]

C'est ce qui est recommandé par KTM. Il faut même que les plaquettes soient en pression quand on serre les vis d'étrier au couple.

Oui c'est mieux, un gros élastique ou collier plastique sur la poignée et ensuite serrage au couple, c'est bien.