Jauge essence On Off

[Hervecat]

Moi c est comme ça,  enfin c était comme ça. Un voyant de reserve qui s allumait a 200 kms, voire 180. Tu refais le p,ein et tu ne mets presque rien.
Il y a aussi les 2 dernieres barres graphes qui ne s allumaient plus. Comme si le reservoir n etait pas plein alors qu il est ras la gueule.

[kéziah]

C'est ce qui m'est arrivé quand j'ai fait le plein.
L'odb affichait 1km restant, le témoin de réserve était allumé depuis au moins 100 km, j'ai remis 16L. Les 2 barrettes pas allumées... 10km plus tard ça me dit que je suis à la moitié du plein 
J'ai du faire 290 km avec les 16L, la prochaine fois je tente les 350km

[Wile]

La jauge de ma Tiger aussi donne des valeurs farfelues... 

[philo]

j ai eu ce problème sur ma sprint st sa a était réglé rapidement.
j ai fait le plein du réservoir et ensuite un coup de valise et tout est rentre dans l ordre.
et la je vient d avoir le même problème sur ma sprint gt j ai fait la même chose et c est repartie comme avant.
alors a 86€ la jauge je préféré commencer par sa.

En quoi une coup de TuneEcu peut résoudre le pb. Si la sonde merdouille elle merdouille.

je t explique gentiment ce que j ai fait quand j ai eu ce problème c est tout. du faite que ce problème est électrique je pense que tune ecus règle ce problème .
maintenant si tu a 86€ a foutre en l’air avant d’essayer sa libre a toi .

[Wile]

Y'a pas que la sonde qui merdouille apparemment, la citation aussi...

 

 

[Labrador]

philo tout doux, ce que je t'explique c'est que TuneEcu ne te donnera pas de code erreur si le capteur n'est pas mort, le voyant défaut reste éteind, si le capteur est mort de chez mort alors oui code erreur.

maintenant j'assume mes dires. 

[thias660]

Je viens de lire qu'apparemment sur les fats le problème est différent mais il m'arrive exactement la même chose.
En fait, juste avant la fin de saison dernière, le voyant de réserve était resté allumé un moment alors que je venais de faire le plain. Tout était rentré dans l'ordre quelques jours plus tard.
En le remettant en route après l'hivernage, ça a recommencé. Le voyant s'allume, je refais le plein, je mets à peine 8 litres et le voyant ne s'éteint plus.
Après plusieurs redémarrages, il s'éteint mais se rallume quelques kms plus tard.
Bref, en ce moment il déconne à plein tube !
Bon je sais combien de kms je peux faire avec un plein mais c'est quand même énervant de rouler avec ce foutu témoin allumé !

[Juan-Lewis]

philo tout doux, ce que je t'explique c'est que TuneEcu ne te donnera pas de code erreur si le capteur n'est pas mort, le voyant défaut reste éteind, si le capteur est mort de chez mort alors oui code erreur.

Et puis c'est bien beau de dire un coup de valise... Mais quoi comme coup ? Rechargement courbe ? Réinit TPS ? Synchro carbus ?

Je pense que ça marche sur le même principe que le TPS, le flotteur, dans une certaine position, donne une valeur de résistance via un potard et l'ECU calcul le litrage.
Maintenant, imaginons que la piste n'est plus bonne et qu'il faille recharger quelque chose dans l'ECU avec la moitié du plein, ça veut dire qu'on recalibre et qu'on repart avec la totalité des barres sans avoir le plein. Moi j'y crois moyennement et si c'est faisable je pense plus à un recalibrage réservoir vide avec mouvement du flotteur du mini au maxi afin que l'ECU "réapprenne" la plage complète du potard.

Ou alors il y a une subtilité qu'il faudrait nous expliquer au lieu de s’énerver sur une simple remarque....

[Labrador]

Il n'y a rien à faire sur le capteur jauge essence, pas de recalibrage, c'est juste un info qui n'impacte en rien le fonctionnement de la moto.
TuneEcu te donnera un code erreur P0460 si le capteur est en court circuit ou ouvert.

Voilà je peux pas en dire plus

[philo]

philo tout doux, ce que je t'explique c'est que TuneEcu ne te donnera pas de code erreur si le capteur n'est pas mort, le voyant défaut reste éteind, si le capteur est mort de chez mort alors oui code erreur.

maintenant j'assume mes dires. 

je suis très calme  je t explique un des problème que j ai eu c est tout,sa a fonctionner sur les deux moto donc rien te coute d essayer .
pour précision a ceux qui suive pas. tu fait le plein de ton réservoir, et après tu fait passer ta moto a la valise,sa s’appelle recalibre sa jauge suite a une petit problème électrique que tu a pas forcement vue.

[Labrador]

Mais peut être qu'en lançant une réinit adaptation il va voir de plus près, plein ou pas plein fait.

Pour info il n' y a pas de fonction de recalibration de jauge essence ou je dis des bétises comme d'habitude.

Je viens de prendre la moto et comme l'autre jour voyant réserve allumé.

Je branche TuneEcu code P0460 capteur en défaut, ok

Je vais refaire le plein mais avant je vais regarder à la caméra endoscopique si je vois ce foutu capteur.

Après j'enlève le réservoir et je test sur le connecteur en sortie de réservoir  et côté ECU

Mais je ne démonterai pas avant le meeting

[Labrador]

J'ai donc regardé avec ma caméra endoscopique pour voir le capteur de niveau , je l'ai vu mais j'ai l'impression qu'il n'est plus accroché où il devrait mais assez difficile à voir.
Sur La doc on le voit maintenu en trois point.
Néanmoins j'ai fait une réinit adaptation et je suis allé faire le plein en partant les barres sont remontées à une valeur qui correspond à ce qui devrait me rester .
Le plein fait je retrouve toutes les barres et 320kmsd'automonie calculée.

Après le meeting il faudra que je fasse mes synchros le cylindre 1 est à 630 les autres à 610 et comme le réservoir sera démonté j'en profiterai.

[indiana]

Je viens de lire qu'apparemment sur les fats le problème est différent mais il m'arrive exactement la même chose.
En fait, juste avant la fin de saison dernière, le voyant de réserve était resté allumé un moment alors que je venais de faire le plain. Tout était rentré dans l'ordre quelques jours plus tard.
En le remettant en route après l'hivernage, ça a recommencé. Le voyant s'allume, je refais le plein, je mets à peine 8 litres et le voyant ne s'éteint plus.
Après plusieurs redémarrages, il s'éteint mais se rallume quelques kms plus tard.
Bref, en ce moment il déconne à plein tube !
Bon je sais combien de kms je peux faire avec un plein mais c'est quand même énervant de rouler avec ce foutu témoin allumé !

Salut,de mémoire même problème sur mon fat ,problème qui se réglait en faisant une raz défauts avec la game boy,et défaut que je virait par la suite avec un simple lecteur odb.

[PierrotGAZ]

c'est ce que je voulais dire sur les FAT, le MIL s'allume

[Labrador]

J'avais oublié de revenir ici, lors de mon départ pour le meeting et le retour forcé sans meeting, ma jauge a fonctionné sans soucis.

j'avais regardé avec ma caméra endoscopique l'intérieur du réservoir pour voir si elle était bien sur son support et rien remarqué c'était bon.

on verra avec le temps.