Jauge essence On Off

[Labrador]

Je mets juste ça ici car il y a déjà des posts qui en parle.
Le meeting est dans 2 semaines et j'ai pas envie de démonter mais voilà un peu l'histoire et je pense que certains on eut ce pb.

La semaine dernière je vois ma réserve s'allumer, je me dis que c'est possible et je fais le plein mais je me mets que 10 litres.
Bon ok je roule 60kms et tout est ok

Ce matin je sors le Tigre je mets le contacte je démarre et je vois les barres s'éteindre les une derrière les autres et le témoin réserve s'allume.
Bon j'ai de l'essence je pars bouffer avec les anciens collègues. 90kms et pas de barres et témoin réserve allumé
Comme c'est à côté de chez Diagonale, je vais faire la bisette à Audrey et je lui raconte.
Oui ça arrive parfois ça doit être le flotteur.

Bon après la petite visite, je repart et là le voyant réserve est éteint et la jauge remonte à son niveau normal.

Et depuis ça marche normal.

Je me dis que ça va pas durer mais pas envie de démonter avant le meeting et puis je mettrai le compteur à 000 à chaque plein.

[Hervecat]

Peut etre pas le même modèle  que toi Christian , mais sur ma Tiger Sport de juillet 2017, le concess m a changé  la jauge en garantie en février.
D apres le chef d atelier ca devient chose courante chez pas mal de marques, Ducati, Ktm entre ( ils font aussi ces marques ).
Ce serait du aux nouveaux carburants qui seraient trop corosifs et qui rlngent les circuits imprimés immergés.
Ma Sprint 1050 etait de 2008 et elle n a connu ce soucis qu un mois avant que le concess me la reprenne. Ben oui, elle a tenu longtemps car les premières années elle n a pas connu ces fameuses essences.

Les soucis sont encore pires sur tous les petits moteurs , genre tondeuses, tailles haies car du fait que ces appareils ne servent que de façons épisodiques,  les carburants sont amenés  à  rester longtemps dans les reservoirs. Et comme elle se degrade rapidement, ca cumule les emmerdes.

[kéziah]

Même combat sur mon Tiger sport de 2016, la jauge a déjà été changée par le précédent propriétaire...
Je lisais justement les différents forums hier soir à ce sujet
Pour la forme je ferai une prise en garantie mais sans grande conviction 

[Hervecat]

Je pense en effet qu il faut faire une demande. Plus il y a de demandes plus ça  leur coûte et plus il y a de chances qu il changent le modèle.
Deja, le modèle qui m a été monté en février n a pas la même ref que celle d origine. On peut espérer

[philo]

j ai eu ce problème sur ma sprint st sa a était réglé rapidement.
j ai fait le plein du réservoir et ensuite un coup de valise et tout est rentre dans l ordre.
et la je vient d avoir le même problème sur ma sprint gt j ai fait la même chose et c est repartie comme avant.
alors a 86€ la jauge je préféré commencer par sa.

[Labrador]

j ai eu ce problème sur ma sprint st sa a était réglé rapidement.
j ai fait le plein du réservoir et ensuite un coup de valise et tout est rentre dans l ordre.
et la je vient d avoir le même problème sur ma sprint gt j ai fait la même chose et c est repartie comme avant.
alors a 86€ la jauge je préféré commencer par sa.

En quoi une coup de TuneEcu peut résoudre le pb. Si la sonde merdouille elle merdouille.

Mais au fait c'est quoi le principe de ces sondes, je vais chercher.

Même combat sur mon Tiger sport de 2016, la jauge a déjà été changée par le précédent propriétaire...
Je lisais justement les différents forums hier soir à ce sujet
Pour la forme je ferai une prise en garantie mais sans grande conviction 

Hé la machine est de 2007 alors la garantie 

[kéziah]

Même combat sur mon Tiger sport de 2016, la jauge a déjà été changée par le précédent propriétaire...
Je lisais justement les différents forums hier soir à ce sujet
Pour la forme je ferai une prise en garantie mais sans grande conviction 

Hé la machine est de 2007 alors la garantie 

je parlais de la mienne   

[Labrador]

Bon j'ai regardé un peu sur le net et il y a un flotteur qui actionne apparemment un potentiomètre mais je regarde encore sans me prendre la tête, les potentiomètres c'est ma spécialité 

[Hervecat]

Nous sommes donc pendus à  tes lèvres 

Eh non messieurs le fond n est pas de la bonne couleur, c est con hein

[kéziah]

 

[burner955i]

Même problème qui revient quasiment a chaque plein sur mon Dayto de 2004.
Le voyant moteur s'allume puis le voyant de réserve et le tout s'éteint entre 100 et 150 bornes.
Sur la mienne la jauge est une barrette de diodes et le flotteur créer une impédance plus ou moin élevé en fonction de son niveau je pense que le principe est le même sur vos tigre.
Labrador si tu arrive à résoudre le problème définitivement je suis preneur car c'est toujour pénible d'avoir le voyant moteur qui s'allume à chaque plein.

[PierrotGAZ]

Sur les fat c est différent je crois... ça merdoit aussi... mais  pas le même merdoiement   

[burner955i]

Chacun son merdoiement alors 

[tyoc]

Bon j'ai regardé un peu sur le net et il y a un flotteur qui actionne apparemment un potentiomètre mais je regarde encore sans me prendre la tête, les potentiomètres c'est ma spécialité 

J'ai ce système sur la Guzzi. Ben ça merdoie. 

Problème connu et reconnu mais pas de solution alternative. 

Du coup trip à zéro à chaque plein. 

[Labrador]

Je signale que je n'ai pas le voyant moteur qui s'allume et seulement le témoin réserve, donc pas de  coupure et pas de code panne.

Je verrai ça en temps voulu mais ça ne m'empêche pas de rouler.