Fiabilité jauge essence Tiger Sport

[kéziah]

Et sinon, ce réglage, il est mécanique ou électronique ?
Triumph a confirmé la procédure ou c'est du tatonnage concess sans résultat probant ?

Parce que sans démonter, on arrive à des constats variés selon les situations :
Tu refais le plein avant réserve, c'est n'importe quoi, t'as remis 5 litres et tu peux pas en mettre plus alors qu'il reste moins de la moitié en théorie
Tu passes la réserve depuis 200 km tu mets pas loin de 19 litres, mais les 2 dernières barres ne sont pas allumées. Si tu es patient tu rajoutes 0,1 litre et ça allume les 2 barres mais seulement 20 bornes plus loin 

Après si tu essores la poignées la jauge descend à vue d'oeil alors que sur des trajets où tu enroules bah tu te dis que la moto génère du pétrole.

Alors info ou intox les manip' de ton concess ? (c'est bien lui qui t'a changé le capteur d'embrayage en disant que ça réglerait le souci ?  )

[Labrador]

Nico roule et arrêtes la jaugaparnoïa , c'est encore un coup de l'ECU.

Non je déconne, c'est pas facile de jauger le niveau, c'est une question de contacteur d'embrayage et de béquille et puis si tu penches trop dans les virages je te dis pas la merdouille. Bon je sors 

[Hervecat]

Putain, vous êtes prêts à rouler en Triumph

Kéziah, la manip du commodo d'embrayage a été faite, comme le reste, sur les recommandations de Triumph. En fait ils ont des étapes ( 1ere venue, 2eme venue, 3 eme.....mais à la fin pas de gagnant ).

 Donc sur ce coup ils ont fait des tests pas du tout électroniques mais manuels en jouant tout connement avec le flotteur. En gros réservoir plein ils devaient avoir toutes les barrettes. Ils laissaient 4L et le voyant devait être allumé. Ils mettaient 10L et les barrettes devaient être à moitié etc.

Ils ne m'ont rien promis et m'ont même affirmé qu'ils ont ces soucis avec tous les modèles Triumph. Il rentrait d'ailleurs un Street pour la même chose et ils avaient en atelier un Tiger 800 pour la jauge également.

Eux même sont sidérés et emmerdés, puisqu'ils prennent tout dans dans la tronche étant en première ligne des clients, de voir Triumph amener de l'électronique à tout va (sur les 1200 Explorer par exemple) et ne même pas arriver à solutionner un vulgaire soucis de jauge vieux de 10 ans.

Suite, certainement , au prochain épisode.

[kéziah]

J'ai remis 19,5 litres après une panne sèche sur une capacité de 20L
325 km parcourus mais au moins 150 avec le témoin de réserve allumé 
J'ai dû faire 25 km après le le 0 km restant

Par contre toutes les barrettes se sont allumées quasi immédiatement après le plein.
La 1ère s'est éteinte au bout d'environ 30 km

J'ai remarqué que si je refais le plein alors qu'il reste 30% du réservoir la jauge est beaucoup moins précise.

Bon, je ne referai pas de poussette j'espère , je crois que ce pb de jauge ne sera jamais résolu 

(me reste à pas sur estimer le nombre de km que je peux faire avec un plein  )

[Labrador]

La jauge la jauge un éternel problème mais tu as testé jusqu'à la panne sèche c'est bien moi pas. 

Exact le coup des barres s'il reste 30%, plus tu vides le réservoir plus tu arrives à avoir 10 barres.

[cmoifrancky72]

Testé la panne aussi  un peu moins de 400 bornes et encore 30 km à faire d'après l'ordi.
Donc jauge ou ordi 

Pour ce qui est du plein, réalisé sur la centrale, en étend patient sur le haut du réservoir, j'y ai rentré presque 21 l

[Wile]

Quand j’avais ma Tiger, j’avais  fait une petite vingtaine de km après le zéro de l’odb et je lui avais remis 17,5 litres.

[kéziah]

update :

Depuis ma panne sèche début Mars (325 km) la jauge est devenue étonnamment précise et constante

Toutes les barrettes s'allument dès la sortie de la station (avant j'attendais 10 bornes et la 1ère ne s'allumait jamais)
La première s'éteint au bout de 30 km
Le témoin de réserve (2 barres restantes) ne s'allume plus au bout de 150 km mais 230 
Du coup le décompte (0 barres) arrive à 280 / 290 km ce qui est beaucoup plus proche de la réalité.

J'en suis à 4 pleins / 1000 km environ, pourvu qu'ça dure 

PS : J'peux faire un tuto si besoin pour le réglage 

[Wile]

PS : J'peux faire un tuto si besoin pour le réglage 

 

[PierrotGAZ]

Moi je dis chiche ! 

[Hervecat]

Ah au fait, depuis la dernière fois tout fonctionne nickel.
 Toutes les barrettes s allument 100m après avoir démarré.
Le témoin s allume quand il ne reste que 4,5/5L
L autonomie est cohérente.

J ai fait des pleins avec seulement la moitié,  d autres en y mettant 16L.

Bref, on nage en plein bonheur ma jauge et moi.

[Labrador]

oui mais les deux qui disent que maintenant ça marche ils ont des tiger Sport alors nous les Tiger d'avant on fait quoi, on compte les kms où on vide le réservoir pour ré-étalonner 

[PierrotGAZ]

oui mais les deux qui disent que maintenant ça marche ils ont des tiger Sport alors nous les Tiger d'avant on fait quoi, on compte les kms où on vide le réservoir pour ré-étalonner 

Fais en ta conclusion ! 

[cmoifrancky72]

oui mais les deux qui disent que maintenant ça marche ils ont des tiger Sport alors nous les Tiger d'avant on fait quoi, on compte les kms où on vide le réservoir pour ré-étalonner 

tu vide pour ré-étalonner. Moi j'ai jamais eu de soucis avec ma jauge mais je suis déjà tombé en panne sèche

[Hervecat]

Ouais, pas mieux, enfin pas pour la panne sèche 
Tu vides ton réservoir, tu y mets 4,5L et tu fais des essais de flexion du flotteur jusqu a ce que le voyant s allume.
Ensuite tu mets 10L et tu regardes si tes barrettes sont à la moitié.

Bon pour la mienne, avant d éteindre la deuxième barrette il faut en gros 110 bornes, mais après ça devient nickel. Et je préfère largement avoir la dernière moitié fiable plutôt que l inverse 

Allez  Christian va chercher l entonnoir de suite