[Prise de contact] Street Triple RS 2018

[Crash man]

Je ne l'attendais pas forcément de toi

Lire: "Wile pense que Pierrotgaz n'est pas vif d'esprit"
Lire aussi: "Wile dit que Pierrotgaz est mou du bulbe"

Ça va saigner vendredi prochain à la maison ...

[Wile]

En fait je pensais que ça viendrait de toi... 

Comprends ce que tu veux... 

[grey]

quid de la position eu égard à l'état vertébral de ta personne?

Grey & faut bien en parler...

[guillaumev]

[...]

Tu ne nous as même pas parlé du réglage d'écartement de tes leviers    Tu es sur la position 3 ou 4? 

Tu rigoles mais je suis en phase de réfléchissement 
Mais je n'ai encore touché à rien, c'était plutôt pas mal d'entrée de jeu.
Mais je pense qu'à un moment je vais tester les différents modes de réglage d'attaque du levier de frein.
Là, je suis sur la position du milieu, ni trop mou, ni trop mordant... 
[...]

Raims parle d'écartement des leviers (position 3 ou 4) et tu lui réponds par mordant du freinage.

Je ne savais même pas qu'on pouvait régler le mordant d'un levier...
Peux-tu nous en dire un peu plus stp?

[gulacy]

Ah ben te v’là enfin toi ! 

J'étais pas loin.... 

Merci gula. 

[Guilbar]

ça pourrait être sympa d'avoir un comparatif de châssis voir si le nouveau est exceptionnel 

Bien sûr ! Quelle question...

         

[Wile]

Je prends enfin le temps de te répondre Mève, désolé pour le retard...

[...]

Tu ne nous as même pas parlé du réglage d'écartement de tes leviers    Tu es sur la position 3 ou 4? 

Tu rigoles mais je suis en phase de réfléchissement 
Mais je n'ai encore touché à rien, c'était plutôt pas mal d'entrée de jeu.
Mais je pense qu'à un moment je vais tester les différents modes de réglage d'attaque du levier de frein.
Là, je suis sur la position du milieu, ni trop mou, ni trop mordant... 
[...]

Raims parle d'écartement des leviers (position 3 ou 4) et tu lui réponds par mordant du freinage.

Je ne savais même pas qu'on pouvait régler le mordant d'un levier...
Peux-tu nous en dire un peu plus stp?

Si tu relis bien ma réponse à Raims, je précise que je n'ai pas touché aux réglages des leviers puisque je les trouvais plutôt bien réglés d'origine.


Concernant le mordant du freinage, je te fais une citation du passage du manuel :

"Le levier du frein avant est pourvu d'une molette de réglage du rapport qui permet au conducteur d'ajuster le frein entre une sensation plus ferme avec une course courte à une sensation plus souple avec une plus longue course pour s'adapter aux préférences de chacun ainsi qu'aux conditions climatiques et de la route.
[...]
La molette de réglage du rapport déplace la tige de poussée du maître-cylindre de frein vers la gauche ou la droite par incréments d'1 mm entre 19 mm et 21 mm. Le réglage de 19 mm offre au conducteur un freinage plus long/souple alors que celui de 21 mm a pour effet un levier plus court/ferme.
[...]
- 19 (19 mm) pour un freinage souple avec une course du levier longue.
- 20 (20 mm) pour un freinage plus ferme avec ne course du levier intermédiaire.
- 21 (21 mm) pour un freinage ferme avec une course du levier plus courte."

Avec une petite photo pour expliciter. 



J'espère que ça répond à ta question.
 

[fifi.38]

Il y a vraiment du bon matos sur cette moto 

[Wile]

 

[guillaumev]

pour les explications claires, nettes, précises.

[Raims]

pour les explications claires, nettes, précises.

Mais qui font un peu mal au cou 
 


Intéressant. C'est comme si on avait le choix entre plusieurs diamètres de maître-cylindre.

[Wile]

De ma sortie d'hier, je retiens le poids de cette moto.
La légèreté couplée avec la qualité des éléments de freinage fait que ça s'arrête en moins de deux.
Avec un peu d'habitude, va y avoir moyen de repousser le moment de prendre les freins (c'est une machine à stopies...).
Et d'avoir une vitesse de passage en courbe plus élevée vu qu'elle est légère.

Bref, il faut que j'adapte ma conduite.

[Wile]

J'ai profité des rayons de soleil hier après-midi (avant les orages d'aujourd'hui) pour aller rouler un petit peu.

Le fait d'avoir atteint les 500 km me permet de profiter de 1000 tr/min supplémentaires.
Même si ce n'est pas grand chose dans l'absolu, gagner une quinzaine de km/h sur une entrée de virage commence à être intéressant.
Ainsi que le léger supplément d'allonge en relance.
Du coup, je commence à utiliser le shifter un peu plus souvent.

Il ne me reste plus qu'à trouver un itinéraire moins chiant que celui que je prends pour aller à Orléans en voiture, car j'ai pris le rdv pour la révision des 800 km à la fin du mois.

[Raims]

Ben tu ne peux pas beaucoup rouler Wile
La Kawa je lui ai mis 700 km les 3 premiers jours
Maintenant je suis obligé de temporiser pour ne pas trop dépasser les 1000km avant la première révision

[Wile]

Effectivement, mon rythme de vie fait que c'est très compliqué. 

Après, je suis à 5' en voiture de mon boulot (10' à vélo...  ). 
Et je ne me vois pas prendre la moto juste pour faire l'aller-retour à Orléans les weekends tellement cette route est sans intérêt. 
Autant prendre la voiture avec le vélo dans le coffre.

Autre paramètre : la météo n'est pas la même on plus. 

Et puis, même si ce n'est pas la même chose, je n'attends pas d'être sorti du boulot pour faire de la moto...