Nouvelle R pour 2019

[Chewi]

Bref...tout ça pour dire qu'aucun nouveau Thrux n'a été annoncé ! 

Ha oui c'est vrai,  ils l'on rebaptisé "Speed Twin" !   

[Gaaaz]

de l'allonge moteur, c'est en effet ce qu'il lui manquait !

Perso je trouve pas. Mais bon encore une fois ça dépend de la conduite.

[Gaaaz]

Bref...tout ça pour dire qu'aucun nouveau Thrux n'a été annoncé ! 

Ha oui c'est vrai,  ils l'on rebaptisé "Speed Twin" !   

C'est strictement le même  moteur.

[Guilbar]

Mais pas la même carto ...et ça change bien des choses...

Sans compter la position de conduite . Autant la Thruxton "normale" va se retrouver impactée par le Speed Twin, autant la R restera une classe à part dans la production.

Mais un rapide galop d'essai me fait maintenant douter entre l'achat d'un Scrambler 1200 et d'une Speed Twin... 

[Fift]

La Speed Twin risque plus de cannibaliser la Bonneville que la Thruxton. Celui qui cherche des bracelets ne va pas s'orienter vers la Speed Twin.
En revanche, celui qui cherche une position plus droite aura le choix entre la Bonneville et la Speed Twin. Meme si la Bonnie va sans doute garder ses afficionados pour son cote cool et placide, elle risque fort de voir une partie de ses partisans s'orienter vers la Speed Twin au moteur plus pechu.

[Guilbar]

Attention, rien à voir non plus au niveau de la position.

La Speed Twin est vraiment un roadster et donc le buste est tout de même basculé vers l'avant (suivant sa taille ... mais c'est mon cas avec 1m87) et les jambes plus repliées que sur un T120

Donc pas forcément la tasse de thé de chacun.

On dira que la Speed Twin piquera quelques indécis qui naviguaient entre la Bonnie et le Thrux mais sans phagociter complètement la clientèle soir Rétro, soit Sportive...

[Dan]

Au niveau du prix de vente, je suis curieux de voir comment elle se positionnera par rapport à la T120 et à la Thruxton standard?

Je parie qu'elle sera entre les deux...

[MichelSK70]

Etes-vous sûr de cela ?

Mais pas la même carto ...et ça change bien des choses...

Avez-vous eu l'occasion de monter sur la speed twin ?

Attention, rien à voir non plus au niveau de la position.
La Speed Twin est vraiment un roadster et donc le buste est tout de même basculé vers l'avant (suivant sa taille ... mais c'est mon cas avec 1m87) et les jambes plus repliées que sur un T120

[Guilbar]

Oui et oui 

[Raims]

C'est à ce genre de réponse qu'on sait que Guilbar n'est pas une gonzesse 

[Guilbar]

 

Question fermée     réponse binaire.

La base 

Un gros coup de coeur de l'ensemble des concessionnaires cette Speed Twin, un gros volume de pré-commandes annoncé ! 

[Gaaaz]

La carto... Mouais pas convaincu, j'attends l'essai. 

[MichelSK70]

Question fermée     réponse binaire.

La base 

Désolé, si j'ai pu "froisser" par deux questions trop fermées
Disons que j'attendais quelques "explications" autour des réponses. J'en déduis par exemple que si vous avez eu l'occasion de monter sur la moto, c'est que vous êtes concessionnaire, ou professionnel Triumph.......ou professionnel tout court
En ce qui concerne la carto, là aussi seule une "source" proche de Triumph, peut "authentifier" cette affirmation car à priori les articles de presse suite à la présentation, n'ont pas mentionné cela.

[Raims]

seule une "source" proche de Triumph, peut "authentifier" cette affirmation

Tu as tout compris, Guilbar est notre taupe chez Triumph France   

[Guilbar]

On va dire qu'on s'autorise à penser dans les milieux autorisés 

Pis arrête de me vouvoyer , dejà que je ne suis pas tout seul là haut... 

En effet, le bloc étant similaire à la Thruxton, le gros du travail a été porté sur la réponse du moteur et sa plage d'utilisation bien plus basse que celle d'un Thrux.

La position est elle aussi bien plus confortable que celle d'un Thrux (et aussi d'une T120 en ce qui me concerne...) mais ça , ça dépend des morphologies et du ressenti de chacun 

Plus longtemps à attendre avant les vraies présentations et les premiers essais en concession...