J'ai longtemps hésité entre les 2 , hors question d'esthétique ou de couleur (je voulais la verte
) et les arguments qui m'ont fait basculé vers la R :
- adéquation avec mon usage : je voulais faire de la piste
- investissement : il se vend plus de R que de S donc la R se revendra plus facilement (mais d'un autre coté la S étant plus rare se décotera peut être moins ?)
J'ai aussi étudié l'option S + kits et je pense qu'économiquement c'est pas une bonne solution.
un kit étrier 4 pistons c'est déjà 1 000 euros sans la pose, si tu ajoutes le maitre cylindre, des amortos, et une fourche , tu dépasses très largement la différence de prix S/R, pour avoir au final qq chose de pas forcément homogène
Bon, aujourd'hui après 18 mois je suis pas encore sur d'avoir bien choisi
. disons que si la S était livrée aes des étriers 4 pistons plutot que des 2 pistons (un peu la misère pour le prix...), j'aurai sans doute choisi la S
Les suspats de la S étant déjà jugées bonnes.
Fred
