En théorie, un 190 devrait améliorer la stabilité sur l'angle (on est d'accord, hein, on ne parle pas du besoin de "passer la puissance au sol", hein ?).
Mais je ne crois pas que la ST 1050 ait vraiment des soucis de ce point de vue ?
Et puis comme le dit Seeli, v'là le camion que ça devient ensuite. Sans parler que c'est une dimension moins courante que le 180, qu'il faut s'assurer que rien ne touche au niveau du bras oscillant ou de la chaîne, etc.
Bref, je ne vois pas l'intérêt ?