Nouveautés Triumph 2021.

[Phil 38]

Et du j'ai bien lu MJ, la cylindrée est la même pour les deux : 880cm3, c'est juste une histoire de cartographies. 

C'est ça. 

[Hervecat]

Lâ, entre le 850 et le 900, hors mis le tarif attractif du 850, je n'ai pas compris l'approche marketing...

Ben moi je ne comprends rien du tout à cette Tiger Sport, ou du moins quels clients compte recruter Triumph.
Si ce sont les terreux,  il y a déjà des modèles en 900 pour ça
Si ce sont les baroudeurs, il y a les 1200
Sachant que dans ces 2 cylindrées il y a 2 ou 3 déclinaisons pour affirmer un peu plus leur terrain de jeux.

La 1050, tirait des clients allant, des pilotes de roadsters cherchant un peu de confort, des mecs qui cherchent ( comme moi) une moto polyvalente sans avoir un look typé trail ( j ai horreur des cadres apparents singeant la 1200 gs), la TS étant plutôt un peu typée supermot et même ceux qui ne trouvent plus de GT Sport ( encore comme moi).
Enfin moi je trouve qu' elle recrutait ailleurs......mais sûrement pas assez.
Et je suis curieux de savoir ce que le " sport" désignera.

[Olivesprint]

Lâ, entre le 850 et le 900, hors mis le tarif attractif du 850, je n'ai pas compris l'approche marketing...

Ben moi je ne comprends rien du tout à cette Tiger Sport, ou du moins quels clients compte recruter Triumph.
Si ce sont les terreux,  il y a déjà des modèles en 900 pour ça
Si ce sont les baroudeurs, il y a les 1200
Sachant que dans ces 2 cylindrées il y a 2 ou 3 déclinaisons pour affirmer un peu plus leur terrain de jeux.

La 1050, tirait des clients allant, des pilotes de roadsters cherchant un peu de confort, des mecs qui cherchent ( comme moi) une moto polyvalente sans avoir un look typé trail ( j ai horreur des cadres apparents singeant la 1200 gs), la TS étant plutôt un peu typée supermot et même ceux qui ne trouvent plus de GT Sport ( encore comme moi).
Enfin moi je trouve qu' elle recrutait ailleurs......mais sûrement pas assez.
Et je suis curieux de savoir ce que le " sport" désignera.

Pas mieux, tout est dit !
Pour ce qui est de recruter, au vu du peux de temps que les 1050 restent en dépot vente, je pense qu'il y a un marché, de la demande !!

[cmoifrancky72]

La 1050, tirait des clients allant, des pilotes de roadsters cherchant un peu de confort, des mecs qui cherchent ( comme moi) une moto polyvalente sans avoir un look typé trail ( j ai horreur des cadres apparents singeant la 1200 gs)

Même type de moto, même pensée, c'est grave docteur 

[jpv42]

trident et tiger 850 à la fin de la vidéo 
  https://moto-station.com/moto-revue/actu/le-1er-salon-virtuel-de-la-moto-cest-aujourdhui/493171

[Phil 38]

Pour moi le seul défaut de cette 850 sport est... Son nom complètement a coté de la plaque!...    Car sinon, il n'y a rien de déconnant dans le positionnement de cette Tiger 900 850 en entrée de gamme bien au contraire. 

[guillaumev]

Je suis assez d'accord.
Même si je pense qu'il y avait un créneau parmi les "trails sportifs" qui était autrefois occupé par le Tiger Sport 1050.
Aujourd'hui, il n'y a rien dans la gamme Triumph sur ce créneau.

[Olivesprint]

Triumph semble ne pas vouloir aller sur le créneau sport / GT : plus de sprint, plus de tiger s (1050).
Roadster, café racer, trail "tt" compose la gamme.... dommage 

[Hervecat]

C est comme si un bar ne proposait que du Ricard et du Whisky, il perdrait tous les clients amateurs de rhum ( ah ben tient, c est moi   ).

J i eu la Sprint 1050, J ai la TS 1050, après chez Triumph pour l instant rien ne me correspond. Faudra peut être que je file chez BMW voir la R1250RS?

[Olivesprint]

Le R1200RS est top, le 1250 pas essayé.
Le seul souci, c'est que ca reste BMW
Qd je trouverais plus la Triumph qui me va bien, ce sera surement Ducati !

[Wile]

Ne pas oublier que ce qui est top pour certains ne l'est peut-être pas pour d'autres... 

 

[Fift]

En sport-Gt, il y a aussi la Z1000SX et la Supersport 950 (ou 939, comme on veut) 

[Olivesprint]

LE Z1000SX est trop roadster pour moi, le supersport est top, par contre, j'ai pas eu l'occasion de l'essayer !

[Fift]

Je l'avais essayée en statique.
Pour moi la position de conduite est trop droite, mais c'est extrêmement similaire à ce qu'on avait sur une VFR, une Sprint ST 1050 ou une ST3 par exemple.

Je préfère les positions plus sportives, comme sur les anciennes supersport mais c'est purement subjectif.

[Krais]

La 1200RS est assez confortable et polyvalente (Wile = prout!). Après, son poids se fait sentir et le train avant est un peu flou dans les routes de montagne en suivant des machines plus légères et sportives. C'est pas vraiment fait pour l'attaque en montagne, ça frotte, ça bouge au freinage, ça s'arrête difficilement et ça tire un poil court.

Pas encore pu essayer la 1250 (y en a pas à la concession).