Changement ressort de fourche faisable pour un bricoleur ?

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Hello à tous,

En ce moment je me pose la question d'améliorer un peu la tenue de route de ma Speed Twin. La fourche donne parfois l'impression de talonner sur certaines bosses/chocs un peu secs, et les amortisseurs, même si ils sont honnêtes, pourraient être meilleurs.

Autant changer un amortisseur est simplissime, autant changer des ressorts de fourche, ça me fait un peu plus peur. Avez-vous déjà fait ce genre d'opération ? C'est compliqué à faire soi-même ? Quid de refaire le niveau d'huile de la fourche ensuite ? Préférable de changer d'huile en même temps que de ressorts ?

Merci pour votre aide.

[LéoT3]

Les fabricants de ressorts comme Ohlins ou Wibers proposent des kits incluant les ressort et l'huile.
Pour la méthode, il y a des tutos sur le forum ou sur le web.
Rien de bien compliqué quand on fait preuve de méthode.

[Guib]

Je me pose la même question.
Pour les amortisseurs, il y a du choix! Même trop. Comment savoir sans les essayer si des amortisseurs à 400 € sont plus mauvais, idem ou bien mieux que ceux d'origine?
Pour faire seulement de la route, faut il prendre le top d'Olhins?

Pour la fourche, en revanche je me dis qu'il faudrait aussi remplacer le système hydraulique. Puis, le même questionnement se pose pour le prix.

[Hubaxe]

Pour ce qui est de l'amortisseur arrière, pour 400 euros tu peux avoir de la très bonne qualité. J'ai par exemple commandé et monté un amortisseur Shock Factory, fabriqué en France, très adapté a la moto et d'une qualité irréprochable. 

Pour ce qui est de la fourche, d'origine pas mal de moto ont des ressorts progressifs, la solution est plus souvent dans le fait de trouver le bon réglage en précontrainte, voire augmenter la viscosité pour modifier la compression.

[dilemmacube]

Je crois pas qu'il existe de réglage de précontrainte sur la fourche de la Speed Twin

J'ai trouvé ces produits pour l'avant, je sais pas ce que ca vaut, ni si c'est facile à monter mais peut être plus facile et moins cher que de changer de fourche ?
https://www.britishlegends.fr/fr/ressorts-fourche-zero-friction.html?id=212160993&quantity=1
https://www.britishlegends.fr/fr/precharge-free-spirits.html

Sur le même site tu as des propositions d'amortisseurs aussi , notamment des shocks factory avec réglage précontrainte et hydraulique (un seul réglage comp/détente) d'un prix raisonnable (ce sont ceux dont parle Hubaxe je pense)

Fred

[Laulo38]

Salut,
Pour juste répondre a ta question, est-ce facile ?
Je te dirais oui (car je l’ai fait) mais bien préparer le matériel nécessaire.
Prendre son temps et organiser les différentes étapes. En effet, de très bons tuto sur le forum et des habitués pour te guider.
Perso j’ai pris des hyperpro avec l’huile fournie et les réglages indiqués.
Il me manquait juste 2-3cl d’huile sur la bouteille pour le niveau indiqué.

Très content de la modification avec plus de confort sur les petites irrégularités. Direction qui se verrouille moins lors de freinages un peu appuyés.

Le matos bien pratique : un guide joint spi (quand tu veux le changer au passage) et l’outil pour comprimer le ressort.

[Labrador]

Salut,
Pour juste répondre a ta question, est-ce facile ?
Je te dirais oui (car je l’ai fait) mais bien préparer le matériel nécessaire.
Prendre son temps et organiser les différentes étapes. En effet, de très bons tuto sur le forum et des habitués pour te guider.
Perso j’ai pris des hyperpro avec l’huile fournie et les réglages indiqués.
Il me manquait juste 2-3cl d’huile sur la bouteille pour le niveau indiqué.

Très content de la modification avec plus de confort sur les petites irrégularités. Direction qui se verrouille moins lors de freinages un peu appuyés.

Le matos bien pratique : un guide joint spi (quand tu veux le changer au passage) et l’outil pour comprimer le ressort.

Facile avec du bon matos , pas vrai et toi tu vas bientôt payer ta bouteille 

[Laulo38]

Tu es le bienvenu sur Grenoble 

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Effectivement je pense de plus en plus à changer les amortisseurs AR par des modèles de chez Shock Factory !

Pour ce qui est de l'avant, effectivement j'avais déjà vu les bouchons de réglage Free Spirit, mais je les trouve assez cher pour ce que c'est, et surtout est-ce que le changement sera celui que j'attend ?
Dans l'absolu j'avais dans l'idée de monter un jeu de ressorts progressifs proposés chez British Legends, mais quid du résultat également ...

[Hubaxe]

Pour ta fourche , tu devrais peut etre la vidanger en premier lieu, ça peut tout changer.
Sur la Sprint ST les ressorts d'origine sont deja progressifs, c'est peut etre le cas pour ta moto?

Sur une de mes precedente moto, j'avais mis des "cales de precontraintes", en intercalant un vieux roulement qui avait le bon diametre.  Pas cher, efficace, reversible 

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La moto à 1 an, c'est une Speed Twin, donc je ne suis pas sûr que l'huile soit rincée au point d'avoir dégrader le comportement.

Effectivement je ne sais pas ce qu'il y a dans les tubes, par contre je pense fortement que ce sont des ressorts linéaires au vue du comportement de la fourche, et sinon quel intérêt de vendre des progressifs comme un upgrade.

Pas mal l'idée de la cale, je sais qu'en vélo ça se fait beaucoup, sur une moto j'y réfléchirais à 2 fois.

[Hubaxe]

..
Effectivement je ne sais pas ce qu'il y a dans les tubes, par contre je pense fortement que ce sont des ressorts linéaires au vue du comportement de la fourche, et sinon quel intérêt de vendre des progressifs comme un upgrade.

Pas mal l'idée de la cale, je sais qu'en vélo ça se fait beaucoup, sur une moto j'y réfléchirais à 2 fois.

Pour verifier il te suffit de desserer le bouchon en haut du tube. Tu sors le ressort, et ti vois la tete qu'il a.   Tu le remet et tu remet le bouchon.  En 10 minutes c'est fait 

[Labrador]

..
Effectivement je ne sais pas ce qu'il y a dans les tubes, par contre je pense fortement que ce sont des ressorts linéaires au vue du comportement de la fourche, et sinon quel intérêt de vendre des progressifs comme un upgrade.

Pas mal l'idée de la cale, je sais qu'en vélo ça se fait beaucoup, sur une moto j'y réfléchirais à 2 fois.

Pour verifier il te suffit de desserer le bouchon en haut du tube. Tu sors le ressort, et ti vois la tete qu'il a.   Tu le remet et tu remet le bouchon.  En 10 minutes c'est fait 

Je ne pense pas c'est une fourche inversé de mémoire sur la Speed Twin 

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Nop, c'est une fourche classique comme sur un T120 ou Thruxton Classic

[Labrador]

Nop, c'est une fourche classique comme sur un T120 ou Thruxton Classic

Je suis une quiche en méca  mais pour le prix il aurait pu mettre une four :lol:che inversée