[Nouveauté] Multistrada V4 [décembre 2020]

[Phil 38]

Petite révolution chez Ducati qui fait causer chez les aficionados de la Multi!... Ducati arrête la commercialisation du gros V2 1260 qui seras remplacé dés décembre par les nouvelles Multi V4 et V4s (Voir présentation officielle plus bas!) Si cette nouvelle multi reste visuellement proche de l'actuelle, pour le reste, tout change!...  Moteur V4 de 170cv dépourvu du desmo, cadre coque; bras oscillant classique et trains roulant typés trail en 19" / 17". Du coup Ducati abandonne le concept du trail sportif pour se recentrer sur une moto "Multiroute" proche du concept originale de la Multistrada et rentre en concurrence direct avec les autres Trail classique du marché, en tous cas, ça ne plaît pas tout le monde chez les fans de la marque d'autant que le tarif pique un peu!  environs 24000€ pour une versions S avec les options minimum, c'est au moins 3 a 4000€ de plus que ses deux concurrente direct, la SAS de Katoche et la S1000RS de BM dont elle est un peu la synthèse!... 

https://youtu.be/D8tGDUr2nso

[cmoifrancky72]

  ah oui le prix ça pique et pas qu'un peu 

[fifi.38]

Normal pour le prix.
Il faut rentabiliser l'investissement du 4 cylindres.

[cmoifrancky72]

Ca fait cher le bout quand même. BMWoué avait ce privilège avec Harley, si Ducat s'y met 

[maya]

24000 et t'as plus le desmo   
Y a d'autres ducates qui n'ont pas le desmo ?

[Phil 38]

24000 et t'as plus le desmo   
Y a d'autres ducates qui n'ont pas le desmo ?

Pas depuis les années 70!   

[maya]

Oui je parlais en 4T, car j'ai eu celle là, et elle avait pas le desmo évidemment      :




Mais effectivement il y a eu des scramblers 4T dans les années 70, mais je me souviens pas si ils avaient deja la distribution
desmo. La 900SS de 73 que jai gardé que quelques mois (elle m'a mis par terre ...) etait desmo bien sûr.

[guillaumev]

Sans déconner, ils ont trouvé le moyen de mettre des ailerons sur un gros trail.
Le prix de la chute n'en sera que plus élevé...

[Seeli]

Depuis quand Ducati est supposé faire des motos d'accès de gamme au tarif contenu ?

24k Euros ? bah ouais, c'est comme ça. C'est une somme étudiée pour le marché visé, point. Surtout au regard de la techno déballée.

Perso, je ne suis pas (plus) la cible, sans doute que vous aussi au regard des commentaires. Ca ne va pas plus loin que ça en fait. 

[Phil 38]

Depuis quand Ducati est supposé faire des motos d'accès de gamme au tarif contenu ?

24k Euros ? bah ouais, c'est comme ça. C'est une somme étudiée pour le marché visé, point. Surtout au regard de la techno déballée.

Perso, je ne suis pas (plus) la cible, sans doute que vous aussi au regard des commentaires. Ca ne va pas plus loin que ça en fait. 

Perso, je suis la cible!    Mais, la roue de 19" sur une telle moto ne m’inspire pas trop, et du coup elle ne m'apporte rien de plus que ma GT ou qu'une nouvelle S1000XR, mais il faudra essayer!...   

[Phil 38]

Oui je parlais en 4T, car j'ai eu celle là, et elle avait pas le desmo évidemment      :




Mais effectivement il y a eu des scramblers 4T dans les années 70, mais je me souviens pas si ils avaient deja la distribution
desmo. La 900SS de 73 que jai gardé que quelques mois (elle m'a mis par terre ...) etait desmo bien sûr.

C'est le militaire qui gagne la tringle a rideau!...     Effectivement il y a eu des Scrambler sans Desmo, et une version roadster du 750 Vtwin. 

[Seeli]

Perso, je suis la cible!    Mais, la roue de 19" sur une telle moto ne m’inspire pas trop, et du coup elle ne m'apporte rien de plus que ma GT ou qu'une nouvelle S1000XR, mais il faudra essayer!...   

Pour faire une moto multi purpose, ils ne pouvaient absolument pas avoir une roue de 17

Si je compare cette MTS V4 à la 1290 SAS chez KTM, leur choix est tout à fait logique. De mon point de vue - et ça n'engage que moi - la SAS 1290 est la moto la plus complète que nous ayons dans la gamme. Bien plus évidente que la GT par ailleurs. GT qui est d'ailleurs un roadster civilisé et caréné plus qu'autre chose 

Du coup, cette MTS V4 suit la même volonté

Quant à KTM, vous n'êtes pas prêts pour la future Super Adventure 

[Phil 38]

Pour faire une moto multi purpose, ils ne pouvaient absolument pas avoir une roue de 17

Tout a fait d'accord sur les choix de KTM que Ducati suis du coup avec ce V4! Mais Il s'en étaient donnés les moyen avec le V2 depuis 2010, en proposant des versions Gt sport en 17" et une version enduro en 2016, (proche de la 1290 T) en 19" et bras oscillant classique. La il font des économies d’échelle en partant d'une plate forme unique, c'est pertinent pour la 950 qui est moins chère, pas sur que ça le soit pour la V4 qui est un premium au tarif conséquent, ce choix déçoit pas mal d'aficionados de la version route de la Multi.

[Seeli]

Ce n'est pas une question d'effort ou d'économie, mais de marché. 

Les désirs de certains s'arrêtent là où la loi du marché prévaut.

Je ne suis pas dans les petits papiers de Ducati, mais j'imagine bien qu'ils ont dû analyser les targets et le produit à mettre en face et techniquement parlant, sans doute qu'un monobras n'était plus compatible.

Tout le monde se pignole (excusez moi l'expression :/ ) sur le monobras, c'est certes très joli, j'en conviens, mais à part ça ?

Je veux dire, comme si une machine à 24k euros devait forcément avoir un monobras pour justifier son prix.... c'est quoi le rapport exactement ?

Et même au delà de ce seul point technique, proposer une machine avec une 19" à l'avant, c'est proposer une machine plus rationnelle dans son segment. Comme la GS et la SuperAdventure par exemple.

[Phil 38]

Ce n'est pas une question d'effort ou d'économie, mais de marché. 

Les désirs de certains s'arrêtent là où la loi du marché prévaut.

Je ne suis pas dans les petits papiers de Ducati, mais j'imagine bien qu'ils ont dû analyser les targets cibles  et le produit à mettre en face et techniquement parlant, sans doute qu'un monobras n'était plus compatible.

Tout le monde se pignole (excusez moi l'expression :/ ) sur le monobras, c'est certes très joli, j'en conviens, mais à part ça ?

Je veux dire, comme si une machine à 24k euros devait forcément avoir un monobras pour justifier son prix.... c'est quoi le rapport exactement ?

Et même au delà de ce seul point technique, proposer une machine avec une 19" à l'avant, c'est proposer une machine plus rationnelle dans son segment. Comme la GS et la SuperAdventure par exemple.

On est d'accord sur le mono-bras, qui pour moi en dehors de l'aspect esthétique est un non sujet techniquement, par conte la roue de 19" avec les restrictions en termes de monte pneumatique que ça suppose, me gène plus.