Niveau sonore en dB

[Labrador]

Comme j'ai récupéré le Tiger cette aprem un petit tour de 100km pour roder tout ça.
En rentrant je me dis , tient je vais mesurer le bruit du Tiger .
Je prends la carte grise c'est indiqué 90dB (U1) et quand tu regardes derrière la carte grise c'est une valeur à l'arrêt  , si c'est à l'arrêt ça fait pas bruit.  Bon je pense que c'est au ralenti 

Je démarre le Tiger et à 1m j'ai 78 voir 79dB donc le Arrow ne fait pas trop de bruit.

Mais les spécialiste, Wile tu es là, c'est bon ma mesure?

[jpv42]

Tu ne mesures pas au régime de ralenti mais au régime indiqué sur ta carte grise (u.2) et la mesure se fait à ce régime stabilisé jusqu'à retour au ralenti il me semble. Pour la distance ça doit se trouver sur Google..

[Mobyletteman]

Pour mon tigre de 2011.

90 dB à 4700 Tours.

J'ai un pots Arrows.
J'ai ai des doutes suent au respect.
Il faudrait que je trouve un sonomètre pour tester.

[Seeli]

Père Castor, raconte nous une histoire 

[Mobyletteman]

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGITEXT000006074772/#:~:text=En%20ce%20qui%20concerne%20les,publication%20CEE%20n%C2%B0%20651.

Si quelqu'un est insomniaque

😉

[Fift]

Tu ne mesures pas au régime de ralenti mais au régime indiqué sur ta carte grise (u.2) et la mesure se fait à ce régime stabilisé jusqu'à retour au ralenti il me semble. Pour la distance ça doit se trouver sur Google..

 

Et je rajoute qu'il me semble que la mesure se fait à 1m de distance dans l'axe des pots, éloigné de (évidemment) toute source de bruit interférente et de toute source de réverbération du bruit.
(donc pas dans un garage  ).


Correction grâce au lien de Mobyletteman :
Le microphone doit être placé à hauteur de l'orifice de sortie des gaz d'échappement, en aucun cas à moins de 0,2 mètre au-dessus de la surface de la piste. La membrane du microphone doit être orientée vers l'orifice d'échappement des gaz et placée à une distance de 0,5 mètre de cet orifice. L'axe de sensibilité maximale du microphone doit être parallèle à la surface de la piste et former un angle de 45° plus ou moins 10° par rapport au plan vertical contenant la direction de sortie des gaz d'échappement.

[Labrador]

Alors j'ai un question pour le coyote  :

Si les bleus te contrôle , bonjour monsieur, pouvez vous me présenter les papiers du véhicule, oui les voici. Ils font le tour de la moto, bien pouvez vous démarrer la moto s'il vous plait, ok accéléré un peu, stop arrêter la moto.
Votre moto fait trop de bruit je vous verbalise.

Question peut on verbaliser pour le bruit sans faire de contrôle? Et si on prouve que la moto est dans les normes par exemple tu sors un décibel mètre et tu mesures devant eux ça marche, ou tu t'en reprends une pour contestation??

[PierrotGAZ]

"sortir un sonomètre n'aura strictement aucune incidence.

il faut dans tout les cas un appareil certifié avec toute la chaine de contrôle métrologique qui va bien 

[Labrador]

"sortir un sonomètre n'aura strictement aucune incidence.

il faut dans tout les cas un appareil certifié avec toute la chaine de contrôle métrologique qui va bien 

La question initiale est peut on te verbaliser juste en disant votre moto fit trop de bruit

[PierrotGAZ]

normalement non....  mais surement que oui,  c'est ce qui m'est arrivé avec mes vitres teinté sur ma caisse, aucune mesure d'opacité, aucune valeur....  3 points dans la gueule !
  après tu toujours tenter de contester...   mais ils ont le droit de refuser...

[Fift]

Les MIBs ont parfaitement le droit de verbaliser si tu fais trop de bruit.

Attention, je précise : ils ont le droit de verbaliser parce qu'à un moment, tu fais un bruit excessif (par ex. en restant à 10 000 tr/min au point mort ou en faisant hurler le moteur à donf de nuit en ville), indépendamment de l'homologation de la moto.
Par contre, ils ne peuvent pas te demander de t'arrêter, pratiquer comme pour un contrôle sonomètre et "estimer" le bruit de ta moto à l'oreille pour vérifier si elle correspond à la valeur inscrite sur la CG.


En fait, il y a deux sanctions possibles :
- bruit excessif : c'est lié au conducteur, un peu comme si c'était un "tapage nocturne" (même si ce dernier n'existe plus)
- non conformité par rapport à la CG : c'est lié à la moto.


Pierrot> Les vitres teintés sont interdites il me semble pour les vitres avant conducteur et passager, quelle que soit l'intensité de la teinte.

[PierrotGAZ]

Bie résumé Fift (mais wile confirmera)

Pierrot> Les vitres teintés sont interdites il me semble pour les vitres avant conducteur et passager, quelle que soit l'intensité de la teinte.

il y a une notion de % d'opacité en fait et les miennes était très clair, mais effectivement la plus par des vitre d'origine atteigne le % max sans film additionnel (surtout si elles sont feuilleté comme les miennes)

mais la n'est pas le sujet 

juste pour dire qu'il y a effectivement la mesure binaire et le ressenti et que de toute Facon leur boulot est tout de même estimer une situation

[Fift]

Me suis mal exprimé : il y a eu une modification (l'an dernier ? ou il y a deux ans ?) de la réglementation qui interdit désormais toute poste de film additionnel à l'avant, ou quelque chose dans ce goût.

[PierrotGAZ]

Me suis mal exprimé : il y a eu une modification (l'an dernier ? ou il y a deux ans ?) de la réglementation qui interdit désormais toute poste de film additionnel à l'avant, ou quelque chose dans ce goût.

possible, c'était y a plus deux ans...   

mais pour dire que si des gens dont c'est le métiers ont estimé un écart...  même si la contestation est possible la verbalisation sera là..    et après aller batailler auprès de l'officier du ministère public pour contester est un combat bien ambitieux face à une simple prune...

[Fift]

Oui, on se rejoint totalement. D'autant que les FDO sont assermentées, donc leur parole fait foi en l'absence de preuves irréfutables.
(par contre, mieux vaut pour eux qu'ils ne se fassent pas prendre en délit de mensonge, ça leur coûte beaucoup plus cher).

Il y a des infractions qui sont uniquement à l'appréciation des FDO (vitesse excessive au regard des circonstances, bruit excessif, comportement dangereux, etc), et d'autres qui ne sont valables que si relevées dans des conditions normalisées (excès de vitesse, absence d'homologation du pot d'échappement, bruit supérieur à l'indication sur la CG, etc).