problème de réglage des étriers de frein

[fabrizio]

Je n'ai pas osé le dire, mais je trouve aussi assez bizarre que l'on soit obligé de se servir de cale pour respecter un alignement....??!!!
Encore une fois, je ne suis pas mécano de formation, mais pour avoir démonter et remonter plusieurs fois les étriers brembo de mes Ducat,
Je n'ai jamais eu ce problème de décentrage.
Sur vos T120R se sont des étriers radiaux? qui auraient alors des instructions spécifiques?? (je n'ai eu de freins radiaux  )
Ou cette méthode est spécifique aux triumph en général?

On est bien d'accord que ces étriers sont fixés par des vis ''standards'' dans des trous filetés ''standards''? donc logiquement, une fois serrées, les vis prennent leur place dans l'axe du trou, elles ne se permettent pas de se décaler de quelques dixième de mm?? ce qui voudrait dire que le trou fileté est ovale.....
est ce que vous me suivez????

Ah! ou alors ça veut dire que c'est le trou de l'étrier dans lequel passe la vis qui est ovale afin de bien le placer (et donc le centrer) et ensuite une fois serré au couple reste dans sa position prévue par le manuel??!!!

[Moumouche]

Bien,  j’ai jamais autant galėrė  avec des plaquettes de freins, sur ma street triple ca se faisait en 10 minutes max,, pareille sur les japonaises avant. Sur le T120R,  c’est des étriers radiaux, rien de  compliqué,  mais j’ai tout vérifié et l’etrier se colle sur le disque ... je vais mettre des photos, ca parlera plus...

En attendant on est d’accord que le coup de la calle, c’est pas conventionnel mais ca va me permettre d’aller au garage pour en discuter avec un mécano...sans démolir le disque et l’étrier !

[cmoifrancky72]

j'ai toujours remonté sans me faire aucun souci.
je ne vois vraiment pas pourquoi le remontage des pièces pourraient créer un problème.
l'empilage des pièces est prévu avec tous les jeux nécessaires.
il faut arrêter de vous tripoter la nouille 

Pareil 

[cmoifrancky72]

Hé fifi je tripote rien je fais la procédure classique 

c'est quoi cette procédure 

[Labrador]

Hé fifi je tripote rien je fais la procédure classique 

c'est quoi cette procédure 

C'est ma procédure c'est ta procédure 

[maya]

Salut la mouche.
Munis-toi d'une clé dynamo.
tu desserre la pince d'axe de roue sur le bras de fourche droit.
Ensuite tu desserres les pinces de tubes du té de fourche inferieur (si 2 vis par pince, 1/2 tout par demi tour en alternantsur chaque vis)
Ensuite, depuis l'avant de la moto, tu immobilises la roue AV entre tes jambes fermement,
tu atrappes le guidon et tout en serrant les jambes tu met des petits coups de gauche/droite au guidon afin de realigner
les tés si jamais le pb venait de là.
Puis tu regardes si le pb disque / etrier s'est resorbé.
Tu peux realigner l'etrier sur le disque en utilisant ta procedure.
Tu serres la pince de bras de fourche droit su l'axe de roue.
Enfn tu resserres les pinces de tes de fourche inferieur au couple voulu.
Attention c'est fragile à cet endroit. Clé dynamo plus que recommandée !
Si 2 vis par pince, on serre en alternant d'une vis à l'autre.

Ca devrait regler le pb ou du moins l'attenuer.   

[Fift]

Moumouche> j'ai eu le même problème suite à un changement de pneus : l'étrier droit frottait sur le disque.
J'ai emmené la moto chez Triumph, c'était bien un souci de centrage des étriers. A noter que sur le premier jeu de plaquettes que j'ai usé, l'usure était très fortement asymétrique entre les deux plaquettes de droite.

Il semble que pour une raison ou pour une autre, cette moto soit très sensible de ce point de vue.

[fabrizio]

Mais...., comment peut on centrer l'étrier en fonction du disque, puisque l'étrier prend sa place d'office avec ses deux vis? a moins que (nouvelle idée!!!) les trous de l'étrier dans lesquels passent les vis soient d'un diamètre plus grand et que ainsi il puisse être décalé avant le serrage final des vis ?????

Et d'un autre coté, je suppose que l'on ne peut pas agir sur l'axe de roue et ses entretoises. Ils ont des dimensions initiales qui font q'une fois l'axe serré tout en place et centré, non????

Oui des photos, voire même une vidéo serait bien utile pour se rendre compte de la manip.

[Labrador]

Les trous sont plus gros que les vis et c'est normal et heureusement

[fifi.38]

effectivement les étriers ont un léger jeux dû au diamètre de leur trou plus grand que celui des vis de fixation.
la seule chose que je vois pour les centrer est de freiner avant de serrer leur fixation 

[Fift]

A condition que les pistons internes et externes coulissent exactement de la même manière  . S'il y en a qui sont plus grippés que les autres, ils vont arriver plus tard en contact sur la plaquette et l'étrier va se retrouver décentrer (enfin, du moins d'après ce que j'en comprends).

[fifi.38]

c'est évident que c'est avec des étriers propres de partout 
a chaque fois que je change un pneu , j'enlève la crasse qui se trouve sur les pistons et je les pousse et repousse pour qu'ils glissent normalement

[fabrizio]

effectivement les étriers ont un léger jeux dû au diamètre de leur trou plus grand que celui des vis de fixation.
la seule chose que je vois pour les centrer est de freiner avant de serrer leur fixation

Merci fifi38 pour ta réponse pertinente....

Visiblement tu as saisi mon interrogation et l'explication totalement perso que j'en déduis.
Je reste encore surpris de ce ''problème'' et de la technique a appliquer. 

[maya]

L'etrier droit peut se deplacer de +-1mm voire même 2, en ecartant le bras de fourche concerné, après avoir desserré sa pince d'axe.

[Moumouche]

Je vais rouvrir le dossier des étriers ce week end  ...si j’ai un peu de temps
Et j’essaie de vous mettre des photos...
Merci les zamis!