leche roue daytona

[léonard]

et bien voila il est posé
alors le prix 120 E certes tres cher mais je pense que mon amortisseur mele rendra dans quelques années 
la pose : 10 minutes maxi du tres simple
3 vis ( torx ) + 2 vis ( flexible de frein )
pose 6 vis rien de plus
il faut juste passer le leche roue sous le flexible de frein ( un peu de gymnastique  ) et hop
oui tres cher mais pas simple de trouver autre chose , et il me semble qu'il est indispensable
mr triumph tu peux pas le mettre d'origine SVP 

[f@astgp]

des photos ........ des photos................ des photos

[Diemus]

des photos ........ des photos................ des photos 

[Duffle]

des photos ........ des photos................ des photos 



on dit jamais 2 sans 3 

[léonard]

demain je vois a faire la chose 
mais bon rien de bien particulier
leche roue noir ....

[léonard]

voici mais bon rien d'extraordinaire 

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

[f@astgp]

et bien si , quelque chose à faire sur ce passage de roue  c'est de siliconer la pièce qui est à l'envers
, ça évite à la bouillasse de s'y mettre et ça solidifie un peu aussi.
car la maladie c'est la casse au niveau de la nervure , c'est mon cas 

[carbone14]

Question à la con: sur un 955i (année 2000), il faut percer les trous pour le leche roue soi-même ou y'a une astuce? Parce que de mémoire, je me souvien pas avoir vu ces trou sur monobras de ma Dayto... 

et bien si , quelque chose à faire sur ce passage de roue  c'est de siliconer la pièce qui est à l'envers
, ça évite à la bouillasse de s'y mettre et ça solidifie un peu aussi.
car la maladie c'est la casse au niveau de la nervure , c'est mon cas 

Je comprends pas trop ce que tu veux dire. tu peux préciser stp. 

[léonard]

comment ça , siliconer !!!!
entre le BO et le leche roue ? car au prix ou il est je n'est pas trop envie de le voir casser de suite  ....
alors peux tu me préciser comment faire pour qu'il dure un peu quand même ...
j'ai posé le leche roue en 1er pour mon amorto , autrement il est aux 1 er  loge ....
merci pour les informations
pour moi le BO etait percé ( le filetage de droite était opturé par un petit bouchon tres simple à retirer ), apres vissage uniquement 

[Diemus]

juste c'est pas un BO mais un monobras...c'est un détail de vocabulaire certe mais ça me fait mal de lire BO pour un dayto ! 

Carbone : oui il est pré-percé le monobras, tu dois avoir des petites pastilles noires qui protège le filetage.

Normalement le passage de roue est rigidifié en se fixant sur le protège chaine si ce n'est pas le cas certains mettent une petite patte et d'autres mettent du siliconne entre le monobras et le lèche roue oui....

[léonard]

bon tu joues sur les mots 
monobras ou bras oscillant .....
par bras oscillant je n'apporte pas de précision sur un ou deux bras qui sont oscillant , le monobras est oscillant !
    bon c'est juste hitoire de dire 

[bizuth]

  Y a aussi des dayto avec BO   

[f@astgp]

de l'autre coté des nervures il y a un pièce plastique qui est collée
mais il y a un espace entre les 2 et la merdasse vient s'y loger.

mon pdr s'est cassé au niveau de la première nervure que l'on voit
sur la photo.
donc après démontage du protège chaine , j'ai  décollé , non sans peine ,
cette fameuse pièce pour réparer avec de la pate (spéciale carter plast. industrielle)
et recoller au silicone.



et 200 bornes plus loin la pate a cassé et j'en suis au meme point
mais ça tient grace qu silicone.

[patafion]

Je confirme que ce leche roue est très fragile

[f@astgp]

merci pataf



et désolé leonard




et compris carbone?