Revision 20 000kms Tiger Sport 2017

[Hervecat]

Ca y est la révision  est faite.
Pas de réglage  de soupape à effectuer, juste le controle.
Changement des filtres, air , huile,
Changement des bougies
Vidange huile plus liquide refroidissement
Purge des freins
Plus les classiques contrôles.

Facture 466 euros 65. A la base c etait 549 € mais il y avait -15% de remise en ce moment sur l entretien .

[Labrador]

C est quand même pas donné ces révisions. Mais le jeu aux soupapes a  t il vraiment été controlé c est ça le plus long par rapport au reste.

[maya]

C est quand même pas donné ces révisions. Mais le jeu aux soupapes a  t il vraiment été controlé c est ça le plus long par rapport au reste.

Oui je pense qu'à ce prix la ils ont fait ce qui était annoncé.
Il suffit de regarder si c'est de la pate à joint neuve qui deborde des demi lunes 

[cmoifrancky72]

je suis bien content de faire mes entretiens moi même
mais comprends bien que selon les capacités de tout à chacun, le temps, l'envie, les lieux..... c'est pas toujours simple

[maya]

je suis bien content de faire mes entretiens moi même
mais comprends bien que selon les capacités de tout à chacun, le temps, l'envie, les lieux..... c'est pas toujours simple

Yes mais ca dépend aussi de la bécane ...
Sur le Tiger je faisais les jeux aux soupapes sans trop stresser, quelques trucs chiants mais en gros
c'est de la mecanique classique, et l'accessibilité correcte dans l'ensemble.
Sur ma meule actuelle chaque étape a son lot de difficultés, avec une accessibilité très limitée, et une conception
qui sacrifie la facilité d'entretien au profit du poids et des perfs. Assez chiant à intervenir sur le moteur,
a part la vidange et filtre huile.

[Labrador]

Yes mais ca dépend aussi de la bécane ...
Sur le Tiger je faisais les jeux aux soupapes sans trop stresser, quelques trucs chiants mais en gros
c'est de la mecanique classique, et l'accessibilité correcte dans l'ensemble.
Sur ma meule actuelle chaque étape a son lot de difficultés, avec une accessibilité très limitée, et une conception
qui sacrifie la facilité d'entretien au profit du poids et des perfs. Assez chiant à intervenir sur le moteur,
a part la vidange et filtre huile.

Change de moto 

[maya]

Yes mais ca dépend aussi de la bécane ...
Sur le Tiger je faisais les jeux aux soupapes sans trop stresser, quelques trucs chiants mais en gros
c'est de la mecanique classique, et l'accessibilité correcte dans l'ensemble.
Sur ma meule actuelle chaque étape a son lot de difficultés, avec une accessibilité très limitée, et une conception
qui sacrifie la facilité d'entretien au profit du poids et des perfs. Assez chiant à intervenir sur le moteur,
a part la vidange et filtre huile.

Change de moto 

Non elle est trop bien celle là (a part les bruits mecaniques qui te donnent l'impression
que tu vas perdre des engrenages avant la fin de la journée  )
Pour l'instant je la garde   

[Labrador]

Ok c est ton choix mais ne viens plus te plaindre 

[Fift]

Maya, tu as quoi comme moto maintenant ?

[maya]

Maya, tu as quoi comme moto maintenant ?

C'est une KTM 1290 en version GT

[Labrador]

C'est une KTM 1290 en version GT

KTM un jour KTM toujours 

[cmoifrancky72]

Yes mais ca dépend aussi de la bécane ...
Sur le Tiger je faisais les jeux aux soupapes sans trop stresser, quelques trucs chiants mais en gros
c'est de la mecanique classique, et l'accessibilité correcte dans l'ensemble.

Ce qui me soucis le plus sur les moto moderne, c'est l'électronique à bord. Si tu n'as pas l'ensemble des logiciels tu dois vite te trouver limiter dans les travaux.

Sur ma meule actuelle chaque étape a son lot de difficultés, avec une accessibilité très limitée, et une conception
qui sacrifie la facilité d'entretien au profit du poids et des perfs. Assez chiant à intervenir sur le moteur,
a part la vidange et filtre huile.

  étonnant car en la regardant en photo j'aurais dit le contraire, elle parait bien dépouillée. Mais je te fais confiance sur tes propos 

[maya]

Je parle accessibilité et travail sur les deux "haut-moteur", entre autres la depose du reservoir.
Le reste de la partie cycle ne présente pas de difficulté particulière.

[Hervecat]

Ce qui me fait passer par le concess, outre le fait que je n ai pas ce qu il faut pour le controle/réglage soupapes, c est que de plus en plus à la revente, les acheteurs préfèrent l assurance des factures ( sans savoir comment le boulot a été fait je le concède ) a la parole et les quelques factures de pièces que tu peux presenter. Surtout quand c est une moto assez recente et donc encore chère.
Sur notre vieille Fazer, j avais changer durits de freins, roulements de direction, amorto à la maison sans que ça ne gêne  l acheteur. Mais le risque est moins gros sur 2000 euros.
Comme je ne suis plus un gros rouleur, je continue de faire la grosse revision chez le concess et le reste à la maison.

[cmoifrancky72]

ok je comprends mieux 

quoi que à un moment j'ai eu un doute sur :

les deux "haut-moteur"

  le temps de penser à l'architecture moteur de la KTM